LNG Hrvatska doo (también LNG Croatia LLC ) es una empresa que opera una terminal flotante de regasificación de gas natural licuado (GNL) en Omišalj en la isla de Krk , Croacia . Inició sus operaciones el 1 de enero de 2021, con plena capacidad (2.600 millones de metros cúbicos al año) reservada para los próximos tres años. [2]
El proyecto se consideró por primera vez en 1995, cuando se llevaron a cabo los trabajos exploratorios iniciales. En 2008 se completó un estudio de viabilidad y el permiso de ubicación se emitió en 2010 después de que se llevara a cabo una evaluación de impacto ambiental . [3] El proyecto fue desarrollado por Adria LNG, cuyos accionistas eran E.ON Ruhrgas , Total SA , OMV , RWE y Geoplin . [4] El consorcio preveía una participación del 25% para socios croatas, y esperaba incluir a la compañía petrolera INA (14%), a la compañía eléctrica HEP y al operador de gasoductos Plinacro (en conjunto, 11%). [3] [5]
En octubre de 2009 uno de los socios del proyecto, RWE, abandonó el proyecto. [4] [6] En diciembre de 2010, el consorcio cerró su oficina en Croacia, lo que marcó el final del proyecto. [7]
En abril de 2016, el primer viceprimer ministro, Tomislav Karamarko, anunció la reanudación del proyecto. [8]
El 30 de noviembre de 2017 Front-End Engineering and Design , ha sido desarrollado por la empresa belga Tractebel. FEED es como una variante básica de la construcción flotante de la terminal de GNL en la isla de Krk , según predijo el escenario "más complejo", que involucra el barco FSRU de mayores dimensiones y la construcción de los cimientos del sistema costero con cajones de hormigón armado. [9]
La cronología de la construcción: [10]
El proyecto fue inaugurado oficialmente en enero de 2021. [11]
En abril de 2022, debido al estallido de la crisis provocada por la invasión rusa de Ucrania , se tomó la decisión de incrementar la capacidad de gasificación de GNL hasta los 338.000 m3/hora, lo que supone unos 2.900 millones de metros cúbicos anuales. [12]
Debido a la crisis energética , el Gobierno de la República de Croacia tomó la decisión estratégica el 18 de agosto de 2022 de aumentar la capacidad de la terminal de GNL y gasoducto Zlobin - Bosiljevo . La capacidad de la terminal se ampliará hasta los 6.100 millones de metros cúbicos y la inversión costará un total de 180 millones de euros, de los cuales 25 millones corresponden a la terminal y 155 millones al gasoducto. [13]
El 14 de abril de 2023, Wartsila Gas Solutions de Noruega y LNG Croacia firmaron un contrato por valor de 22,97 millones de euros para la entrega de un módulo de gasificación adicional que se instalará en la Terminal, con una capacidad máxima de 250 mil metros cúbicos de gas natural por año. hora, lo que aumentará la capacidad de la terminal hasta casi duplicarla, hasta 6.100 millones de metros cúbicos de gas natural al año. La producción durará 22 meses y se instalará en el barco LNG Croacia en el verano de 2025. [14]
La terminal tiene una dimensión geopolítica y estratégica en el contexto del fortalecimiento del mercado energético europeo y el aumento de la seguridad del suministro de gas a los países de la Unión Europea y especialmente a los países de Europa central y sudoriental que desean asegurar una nueva ruta confiable de suministro de gas. Se trata de un proyecto de importancia estratégica para la Unión Europea y la República de Croacia.
La terminal proporcionará una fuente adicional de gas natural para el mercado croata, que depende del gas natural para cubrir el 48% de sus necesidades energéticas. La terminal también será un punto de distribución de gas natural para los mercados circundantes, incluidos Italia, Austria, Hungría, Rumania y Eslovenia, ya que la demanda de Croacia sólo asciende a 3,2 mil millones de metros cúbicos (110 mil millones de pies cúbicos) por año, lo que está significativamente por debajo de lo esperado. capacidad de la terminal. Para ello se construyó un nuevo gasoducto entre Croacia y Hungría.
La capacidad de manipulación anual del buque es de 2,6 mil millones de metros cúbicos. La terminal tiene capacidad para barcos de todos los tamaños, desde 3.500 hasta 265.000 metros cúbicos. [15]
El buque FSRU (Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación) consta de tanques de almacenamiento de GNL , equipos para carga y descarga de GNL y equipos de regasificación de GNL. Todos los procesos a bordo son monitoreados por el operador desde la sala de control central mientras los sistemas de seguridad autónomos están en funcionamiento en caso de incendio y aparición de gases. [15]
El buque FSRU está equipado con cuatro tanques de almacenamiento de GNL con una capacidad total de 140.206 m3, tres unidades de regasificación de GNL con una tasa máxima de regasificación de 451.840 m3/h y una planta de energía que genera electricidad para operar la terminal. [15]
La regasificación del GNL se realiza intercambiando el calor del agua de mar y del GNL por glicol como fluido intermedio. El agua de mar transfiere su calor al glicol y luego se devuelve al mar sin ningún tratamiento. Posteriormente, el glicol transfiere calor al GNL que se regasifica durante este proceso. Luego, el gas natural se entrega a través de brazos de descarga de alta presión al sistema de transporte de gas de la República de Croacia. [15]
La parte terrestre de la terminal de GNL consta de la cabecera del embarcadero , delfines de amarre para el atraque de la FSRU, delfines de amarre para el atraque de la FSRU y del transportador de GNL, ganchos de liberación rápida, el puente de acceso, los brazos de descarga de alta presión con tubería de conexión, la estación de lanzamiento de cerdos, sistema contra incendios, edificio de control de terminales e instalaciones asociadas. [15]
El buque FSRU está amarrado al embarcadero y conectado a los brazos de descarga de alta presión a través de los cuales el gas natural ingresa al gasoducto de conexión. Además del amarre de la FSRU, el embarcadero también está diseñado para la aceptación indirecta del buque metanero, que está amarrado al lado del buque FSRU durante la transferencia del GNL. [15]
El cabezal del embarcadero es la parte principal del embarcadero, construido como una plataforma sobre pilotes de hormigón. En la parte superior del cabezal del embarcadero se encuentran brazos de descarga de alta presión con conexión a la tubería de conexión. El gas natural se transporta a través del gasoducto de conexión hasta el nodo de gas de Omišalj, donde el gasoducto de conexión se conecta al sistema de transmisión de la República de Croacia. [15]
Los delfines de pecho para el atraque de embarcaciones FSRU se construyen sobre pilotes de concreto, equipados con defensas para el atraque seguro de la embarcación FSRU. [15]
Los delfines de amarre para buques FSRU y buques metaneros están construidos sobre pilotes de concreto, equipados con un sistema de amarre con gancho de liberación rápida para realizar el desamarre del buque FSRU de manera segura y rápida en caso de emergencia. [15]
La cabecera del embarcadero, los delfines de pecho y los delfines de amarre para el atraque de la FSRU y los buques de GNL están conectados por pasarelas. Un puente de acceso de 90 m de longitud, con acera de acceso y acera, conecta el cabezal del pantalán con la parte terrestre del pantalán. [15]
El gasoducto de conexión, con un diámetro nominal de 1.000 mm y una presión de funcionamiento de 100 bar, tiene una longitud de 4,2 km. El punto de partida del gasoducto de conexión se encuentra en el embarcadero y el punto final se encuentra en el nudo de gas de Omišalj . La función principal del gasoducto de conexión es la salida del gas natural desde la terminal y su entrega al sistema de transporte de la República de Croacia. [15]
La tubería de conexión de agua, con un diámetro nominal de 90 mm y una longitud total de 2,5 km, está conectada a la red pública de suministro de agua a través de una alcantarilla cerca de la carretera estatal D102 . La función principal del sistema de suministro de agua es suministrar agua a la instalación de GNL para fines sanitarios, así como para llenar el tanque de agua de extinción de incendios de la terminal. [15]
Puerto de Propósito Especial – Terminal de GNL del Puerto Industrial, Omišalj - Njivice está situado en la parte norte de la isla de Krk , 1,7 NM al sureste de Cabo Tenka Punta.
El proyecto es desarrollado por LNG Hrvatska. Los accionistas de la empresa son: [16]
Ambos accionistas poseen el 100% de la propiedad de la República de Croacia .
El director general de la empresa es Ivan Fugaš desde el 1 de junio de 2023.
