Dalmarnock ( en gaélico escocés : Dail Mheàrnaig ) es un distrito de la ciudad escocesa de Glasgow . Está situado al este del centro de la ciudad, directamente al norte del río Clyde , frente a la ciudad de Rutherglen . También está delimitado por los barrios de Glasgow de Parkhead al noreste y Bridgeton al noroeste .
La zona estuvo en su día muy industrializada. [2] Sir William Arrol & Co. tenía sus extensas obras de ingeniería en Dunn Street y Baltic Street desde 1873. Desde sus inicios en la fabricación de calderas , la empresa se hizo famosa más tarde por sus logros en el campo de la ingeniería estructural . Entre los numerosos puentes construidos en toda Gran Bretaña se encuentran el Puente del Ferrocarril de Forth , el Puente de la Carretera de Forth , el Puente Humber y el Puente de la Torre de Londres . La empresa fue finalmente adquirida por Clarke Chapman en 1969 y las Obras de Dalmarnock cerraron en 1986. También había una gran central eléctrica de carbón situada cerca del Puente de Dalmarnock. Fue construida por Glasgow Corporation en dos etapas, con la fase uno inaugurada en 1920 y la fase dos en 1926. Fue cerrada en 1977 por la Junta de Electricidad del Sur de Escocia . [3] [4] [5]
El lado este de Allan Street fue bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de los edificios victorianos de arenisca roja de Dalmarnock Road y Springfield Road [2] fueron demolidos en los años 60 y principios de los 70, aunque algunos fueron renovados como parte del plan de Renovación del Área Oriental de Glasgow (GEAR) a finales de los 70. En los años 60, se construyó un nuevo plan de viviendas, que constaba de cuatro bloques de torres de veintidós pisos y dúplex en forma de "bloque H". Dos de las torres, 40 y 50 Millerfield Road, fueron demolidas el 3 de febrero de 2002. [6] Otra torre fue demolida el 1 de julio de 2007, y la última el 9 de septiembre de 2007. Esta transformación física apareció en el libro "Disappearing Glasgow" de Chris Leslie. [7]
Dalmarnock fue el lugar elegido para la villa de los atletas cuando Glasgow fue sede de los Juegos de la Commonwealth de 2014 , [8] [9] y en agosto de 2011, no quedaban viviendas en el lado de Ardenlea Street/Sunnybank Street del área, [10] [11] debido a los preparativos y la necesidad de tierra para la construcción en el área perteneciente a los Juegos y al Legado de la Ciudad .
Del 19 de mayo al 2 de junio de 2014, BBC One Scotland emitió un documental titulado "Commonwealth City", narrado por el actor Martin Compston , que mostraba cómo la gente y la comunidad de Dalmarnock se habían visto afectadas desde que se anunciaron los juegos en noviembre de 2007. [12] El documental contó con la participación de la residente local Margaret Jaconelli (desalojada para dar paso a los Juegos), [11] David Stewart (activista juvenil y comunitario) [13] [12] Darren Faulds (empresario local) y los concejales locales George Redmond e Yvonne Kucuk.
El velódromo Sir Chris Hoy , construido para los Juegos, está ubicado en la intersección de Springfield Road, London Road y Glasgow East End Regeneration Route , frente al estadio de fútbol Celtic Park , que marca el límite del distrito con Parkhead. Un terreno triangular al este del estadio fue la ubicación propuesta de un rascacielos moderno, East One ; sin embargo, a partir de 2020, este sitio aún no estaba desarrollado. Al sur de este se encuentra el edificio 'Legacy Hub', una instalación comunitaria multifunción instalada tardíamente para reemplazar la sala anterior en Lily Street. Se inauguró en 2015 [14] [15] pero en enero de 2019 había cerrado repentinamente en medio de problemas financieros en la organización benéfica People's Development Trust que dirigía sus operaciones; [16] [17] el consejo compró el edificio para asegurar su futuro, [18] [19] mientras que una investigación descubrió que los líderes de la caridad habían malversado fondos, incluida la ex concejala Yvonne Kucuk. [20]
Clyde Gateway es un programa de regeneración a gran escala que incluye Dalmarnock. Es una asociación entre el Ayuntamiento de Glasgow , el Ayuntamiento de South Lanarkshire y Scottish Enterprise , respaldada por la financiación y el apoyo directo del Gobierno escocés . [21] Los desarrollos residenciales en el área después de los Juegos de la Commonwealth incluyen Riverside , [22] [23] [24] un proyecto en el sitio de la antigua gran central eléctrica con vista al río (aproximadamente 550 casas para comprar y alquilar socialmente), [25] y un sitio cerca de la estación de tren (200 casas, en planificación a partir de 2018). [26]
Después de la salida de todos los comerciantes locales de la zona, todo lo que quedó fue una pequeña tienda que fue instalada por los trabajadores del Centro Comunitario; esto fue una bendición para los residentes de la zona, ya que las tiendas más cercanas no estaban a poca distancia. [27] Hay una gasolinera en Dalmarnock Road y un lavadero de coches, con un pub a poca distancia más al norte pasando la estación de tren (esta ha sido la ubicación de un local con licencia con varios nombres desde la década de 1830). [28] [29] [30] También hay muchas pequeñas unidades comerciales en el área de Nuneaton Street y la fábrica Calder Millerfield que suministra productos a base de carne al mercado de comida rápida.
En el área había cuatro escuelas: [2] Springfield Road Primary, Springfield Primary, Riverside Secondary y Our Lady of Fatima RC Primary School en Springfield Road, que ahora han cerrado. Todavía hay una "Dalmarnock Primary School", pero está ubicada en Bridgeton, cerca de allí, y no debe contarse entre las escuelas de la zona. El Ayuntamiento de Glasgow construyó una nueva escuela primaria [31] , la Riverbank Primary School, que abrió sus puertas en agosto de 2019. [32]
La estación de tren de Dalmarnock , en la línea Argyle , presta servicio a la zona local. La estación se modernizó para los Juegos de la Commonwealth de 2014. [33] Glasgow Corporation Tramways tenía rutas que prestaban servicio a la zona en la primera mitad del siglo XX, utilizando vías en Dalmarnock Road, London Road y Springfield Road. [2]
En Dalmarnock ha habido dos puentes ferroviarios que cruzaban el río Clyde . El primer puente se construyó en 1861, [34] y se amplió en 1897 [35] con un puente más ancho para dar cabida a la línea secundaria de Dalmarnock. Los pilares de piedra del antiguo puente todavía están in situ junto al puente más nuevo, ya que la plataforma de la vía se retiró cuando ya no era necesario tener tantas líneas. [36] Ambos puentes fueron diseñados por George Graham. [37]
También hay un puente de carretera sobre el río Clyde en Dalmarnock Road ( A749 ) llamado Puente de Dalmarnock. El primer puente en el lugar era de madera, erigido en 1821 para conectar Dalmarnock y el área de Farme Cross de Rutherglen. [38] Fue reemplazado por un nuevo puente de madera en 1848, [39] [40] y en 1891 por el actual Puente de Dalmarnock, diseñado por los ingenieros consultores de Glasgow, Crouch & Hogg; está catalogado como Categoría B. [ 41]
El lado de Glasgow del puente es un punto conveniente para que caminantes y ciclistas se unan a Clyde Walkway o a la National Cycle Route 75, que comparten un camino asfaltado a lo largo del río en este punto.
Esta estructura no debe confundirse con el cercano Puente Rutherglen que también conecta Rutherglen y Dalmarnock (así como Glasgow Green , Oatlands , Shawfield y Bridgeton), ni con dos puentes peatonales modernos: uno que también conecta con Shawfield y el otro entre las casas de la Villa de los Atletas de 2014 y Cuningar Loop , un área de terreno abierto en un meandro del río, conocido localmente como 'The Vallies' y convertido en un parque como parte de la reurbanización del área).
Medios relacionados con Dalmarnock en Wikimedia Commons