Crowley , legalmente Crowley Maritime Corporation , tiene su sede en Jacksonville, Florida , Estados Unidos. [1] Fundada en 1892, Crowley es principalmente una empresa de gestión de buques, propietarios y servicios logísticos de la cadena de suministro, propiedad de una familia y sus empleados, que ofrece servicios a nivel mundial. A julio de 2016, Crowley fue clasificada como la 13.ª empresa privada más grande de Florida, empleando aproximadamente a 5300 personas en todo el mundo con ingresos de 2200 millones de dólares. [2] Proporciona sus servicios utilizando una flota de más de 300 buques, que consta de buques RO-RO , buques LO-LO , petroleros , remolcadores articulados (ATB), remolcadores y barcazas . Las instalaciones y equipos terrestres de Crowley incluyen terminales, almacenes, patios de tanques y vehículos especializados. [3]
Crowley fue fundada en 1892 [4] cuando el fundador Thomas Crowley, [5] el abuelo del actual presidente , director general y director ejecutivo Thomas B. Crowley, Jr., compró un bote de remos Whitehall de 18 pies para proporcionar transporte de personal y suministros a los barcos anclados en la bahía de San Francisco . En pocos años, los servicios se ampliaron para incluir servicios de asistencia a los barcos y de ala de bahía. Además de adquirir embarcaciones más grandes, la empresa se expandió en la década de 1920 al puerto de Los Ángeles con remolcadores para asistencia a los barcos y al estrecho de Puget con transporte en remolcadores y barcazas. El transporte de petróleo a granel se unió a la lista de servicios de la empresa en 1939.
En 1958, Crowley se adentró en el transporte en el Ártico con un acuerdo para reabastecer la Línea de Alerta Temprana Distante del gobierno de los EE. UU. en la costa de Alaska . Fue la primera incursión en el Ártico de servicios comerciales de remolcadores y barcazas. Esto dio lugar a los servicios de transporte común de Crowley en Alaska, mediante los cuales se entregaban vagones de ferrocarril, carga fraccionada, contenedores y cargas de petróleo a granel a más de 130 aldeas, muchas de las cuales carecían de instalaciones de atraque.
A partir de 1968, aprovechando la experiencia pionera previa en el Ártico, Crowley comenzó a transportar equipos, suministros, edificios y módulos de producción por mar durante el verano a Prudhoe Bay . Desde entonces, se han entregado con éxito 334 barcazas que transportaban casi 1,3 millones de toneladas de carga a North Slope, incluidos módulos del tamaño de edificios de diez pisos y que pesan casi 6000 toneladas.
En la década de 1970, Crowley comenzó a transportar carga entre los EE. UU. y Puerto Rico y luego se expandió al resto del Caribe , América Central y América del Sur . El servicio consistía principalmente en barcos y grandes barcazas de tres pisos, algunas de las cuales tenían 730 pies de largo, que transportaban carga en remolques y contenedores.
En 1973, la American Tugboat Company fue adquirida por la Crowley Launch and Tugboat Company de San Francisco, California, y se fusionó con su operación subsidiaria, la Puget Sound Tug and Barge Company de Seattle, Washington.
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En 1989, los remolcadores Crowley fueron los primeros en llegar al lugar del derrame de petróleo del petrolero Exxon Valdez en Prince William Sound , Alaska. El derrame de petróleo del Exxon Valdez fue el segundo más grande en la historia de los EE. UU. (después de Deepwater Horizon , 2010) y Crowley fue el principal proveedor de equipos marinos y personal para la limpieza. Para tratar de evitar futuros desastres, la empresa Alyeska Pipeline Service Company contrató a Crowley para brindar asistencia y escolta a los petroleros en Valdez y Prince William Sound utilizando remolcadores con la "mejor tecnología disponible".
A mediados de 1994, la dirección de la corporación cambió por segunda vez en más de 100 años. Tras el fallecimiento de su padre, Thomas B. Crowley, Jr. fue elegido por unanimidad presidente, presidente del directorio y director ejecutivo.
En enero de 2010, Crowley Liner Services llegó a un acuerdo no revelado con los demandantes (transportistas) que habían alegado violaciones de las leyes antimonopolio de Estados Unidos y Puerto Rico. La compañía negó públicamente haber violado las leyes antimonopolio, pero dijo que quería librarse del alto costo y la carga de los litigios, que esperaban que continuaran durante varios años más. En 2011, Crowley fue multada con $17,000,000 y se declaró culpable de un cargo federal de fijación de precios por conducta derivada de acuerdos ilegales entre Crowley y sus competidores en el mercado de transporte de carga de Puerto Rico . A pesar del acuerdo, en mayo de 2015, un jurado puertorriqueño absolvió a Thomas Farmer, ex vicepresidente de gestión de precios y rendimiento de Crowley Liner Services, de violar la Ley Sherman al supuestamente conspirar para suprimir y eliminar la competencia por los servicios de transporte de carga a la isla.
En 2010, tras el terremoto de 7,0 grados de Haití que afectó a más de 3 millones de personas y causó daños importantes en Puerto Príncipe, Crowley (trabajando bajo contrato con el Comando de Transporte de los Estados Unidos (USTRANSCOM) ) restableció las operaciones de carga en Haití, lo que permitió que la ayuda humanitaria de varios transportistas ingresara al país. [6] [7] Crowley y sus empleados donaron entonces 80.000 dólares a la Cruz Roja Americana en apoyo de los esfuerzos de socorro en Haití [8] y transportaron unas 15.000 unidades de vivienda de emergencia a la isla.
En diciembre de 2010, la empresa de distribución y venta de combustible de Crowley en Alaska incorporó ocho estaciones de servicio Shell Oil a su red mayorista. En virtud del acuerdo, Crowley era responsable de las compras mayoristas de combustible para motores Shell y del transporte, la distribución y la venta del combustible a 17 sitios de propiedad y operación independientes en Alaska. [9]
En 2011, Crowley recibió el primero de varios buques cisterna remolcadores articulados (ATB).
En los últimos 20 años, Crowley se ha deshecho de algunas de sus empresas, incluyendo sus servicios de ferry de pasajeros Red & White Fleet en San Francisco y sus servicios de transporte marítimo en Sudamérica , mientras se expandía en otras áreas a través de una serie de adquisiciones. Crowley compró Marine Transport Corporation, una empresa de transporte de petróleo y productos químicos; Speed Cargo Services, un transportista común que no opera buques (NVOCC); Apparel Transportation, un proveedor de servicios logísticos de América Central para la industria de la confección; Yukon Fuel Company y Service Oil and Gas, que son empresas de distribución y venta de combustible con sede en Alaska; TITAN Salvage, una empresa mundial de salvamento y respuesta a emergencias; Jensen Maritime Consultants, una empresa de arquitectura naval e ingeniería marina con sede en Seattle; y Customized Brokers, una empresa de despacho de aduanas con sede en Miami especializada en cargas refrigeradas perecederas.
En 2018, VT Halter Maritime entregó el primero de dos buques RORO combinados (ConRo) propulsados por GNL de la clase Commitment , el El Coquí. El buque mide 219,5 m de largo y tiene un peso muerto de 26.500 toneladas. Puede transportar hasta 2.400 TEU a una velocidad de crucero de 22 nudos. [10] El buque gemelo del Coquí, el Taino, fue entregado en enero de 2019.
La empresa se constituyó en el estado de Delaware como "Crowley Maritime Corporation" el 1 de diciembre de 1972. [5] La estructura actual, en la que Crowley Maritime Corporation es una sociedad holding para las líneas de negocio, se puso en marcha en 1992. La empresa es propiedad predominantemente de miembros de la familia Crowley y empleados de la empresa, y no cotiza en bolsa. Los ingresos en 2009 fueron de casi 1.600 millones de dólares.
El 21 de septiembre de 2011, una barcaza de Crowley Maritime que transportaba 140.000 galones de combustible de aviación y 5.800 galones de gasolina se desprendió de un remolcador durante un mar agitado cerca de la costa occidental de Alaska . [11] El control de la barcaza se recuperó más tarde esa tarde. [12]