La Ruta Estatal 244 ( SR 244 ) es una carretera estatal principal en el estado de Virginia , Estados Unidos . Conocida como Columbia Pike , la carretera estatal recorre 4,58 millas (7,37 km) desde la SR 236 en Annandale hasta la línea del condado de Arlington . Columbia Pike continúa hacia el este hasta la SR 27 y la Interestatal 395 (I-395) en The Pentagon en Arlington . Columbia Pike es una importante vía suroeste-noreste en el noreste del condado de Fairfax y el este del condado de Arlington, que conecta Annandale con la SR 7 en Bailey's Crossroads y la SR 120 en el barrio multicultural de Westmont en Arlington.
_at_Virginia_State_Route_27_(Washington_Boulevard)_in_Arlington_County,_Virginia.jpg/1280px-2016-10-09_13_27_24_View_west_along_Virginia_State_Route_244_(Columbia_Pike)_at_Virginia_State_Route_27_(Washington_Boulevard)_in_Arlington_County,_Virginia.jpg)
_from_the_overpass_for_Virginia_State_Route_7_(Leesburg_Pike)_in_Bailey's_Crossroads,_Fairfax_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La SR 244 comienza en una intersección con la SR 236 (Little River Turnpike) en Annandale. El segmento más occidental de la carretera estatal es una calle de un solo sentido y dos carriles en dirección oeste que solo tiene acceso a la SR 236 en dirección oeste. El tráfico de doble sentido en la carretera comienza en su intersección con la SR 617 (Backlick Road), a través de la cual se realizan todas las demás conexiones entre la SR 244 y la SR 236. La SR 244 se dirige al este desde el centro de Annandale como una carretera indivisa de cuatro carriles que se divide en su intersección con la SR 711 (Gallows Road). La carretera estatal gira al noreste en su cruce con la SR 613 (Lincolnia Road) y la SR 712 (Old Columbia Pike). La SR 244 cruza Holmes Run mientras gira alrededor del extremo sureste del lago Barcroft . La SR 244 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 7 (Leesburg Pike) en Bailey's Crossroads antes de cruzar la línea del condado de Fairfax-Arlington, donde termina su designación de carretera estatal. [1] [2]
Columbia Pike continúa hacia el este como una autopista indivisa poco antes de Four Mile Run , donde la autopista también cruza el Four Mile Run Trail e intersecta el Washington & Old Dominion Railroad Trail . La carretera intersecta George Mason Drive, SR 120 (Glebe Road) y Walter Reed Drive en Westmont, que es un centro para la comunidad inmigrante de Arlington, con muchas tiendas, restaurantes y otros negocios que representan la diversidad cultural del sur de Arlington. Al este de Westmont, Columbia Pike tiene un intercambio parcial en forma de trébol con SR 27 (Washington Boulevard) que brinda acceso a ambas direcciones de la I-395 (Henry G. Shirley Memorial Highway) en el extremo occidental del intercambio Mixing Bowl de la red de carreteras del Pentágono. La carretera estatal pasa al sur de Henderson Hall , la sede del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . En el Memorial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Columbia Pike se convierte en una autopista dividida, pasa por una curva en S y sigue brevemente el borde sur de la reserva del Cementerio Nacional de Arlington . Un poco más al este, se reanuda la designación de la SR 244 y la carretera tiene otro intercambio parcial en forma de trébol con la SR 27 que brinda acceso a la I-395 en dirección sur. La SR 244 llega a su terminal oriental en el extremo este del intercambio en la entrada del estacionamiento del Pentágono Sur. [1] [2]
Columbia Pike data de 1810, cuando el Congreso de los EE. UU. otorgó una carta a una compañía de autopistas para construir tres carreteras independientes a través del recién formado Distrito de Columbia hasta destinos periféricos. [3] Una de estas carreteras se construiría a través de una parte del Distrito de Columbia que anteriormente había sido parte de Virginia. Esta parte se conocía entonces como el condado de Alexandria, DC (ahora condado de Arlington, Virginia ). El propósito de esta carretera era proporcionar acceso hacia el oeste desde el nuevo Puente Largo que precedió al complejo del Puente de la Calle 14 hasta la Little River Turnpike Road, ahora Virginia State Route 236. La nueva carretera se construyó sobre un camino de vacas preexistente como Washington Graveled Turnpike y también se conocía como Washington Road, Columbian Road y Arlington Turnpike. El Departamento de Agricultura de los EE. UU. pavimentó la carretera con hormigón en 1928 desde el puente hacia el oeste hasta Palmer's Hill en Barcroft como parte de un programa de pruebas experimentales.
.svg/1280px-Virginia_720_(1924).svg.png)
Columbia Pike fue numerada por primera vez como Ruta Estatal 720 en 1930 desde la Ruta 1 de EE. UU. cerca del Puente Long hacia el oeste por alrededor de 1 milla (1,6 km). En la renumeración de 1933 , se renumeró como Ruta Estatal 244 y la numeración se extendió primero a la Ruta Estatal 7 en Bailey's Crossroads y luego, entre 1934 y 1937, más al oeste hasta su terminal actual en SR 236 en Annandale. Con la construcción del Pentágono, Columbia Pike fue reemplazada por la Autopista Shirley como el acceso de Virginia al Puente Long/Puente de la Calle 14. Para 1944, SR 244 se truncó en el Pentágono; el tramo que se alejaba de la alineación original se convirtió en una carretera estatal en 1964. Hasta la década de 1990, Columbia Pike acomodaba el tráfico de la hora pico invirtiendo la dirección de un carril mediante señales aéreas.
En 2002, el condado de Arlington adoptó la Iniciativa Columbia Pike, un plan de revitalización para el corredor de tres millas y media en Arlington. El plan exigía el desarrollo de un sistema de transporte de alta capacidad. La Iniciativa Columbia Pike fue seguida en 2003 por la adopción del Código Basado en la Forma, que guía el desarrollo a lo largo de Columbia Pike. En 2004, el Grupo de Trabajo de Planificación del Espacio de la Calle Columbia Pike recomendó que el futuro transporte público funcionara con tráfico mixto y que la vía de tránsito se ubicara en los carriles de la acera. [4]
Las iniciativas recientes de la Organización de Revitalización de Columbia Pike incluyen el reemplazo de señales de tránsito antiguas por otras más nuevas y más estéticas, y la incorporación de textura de ladrillo a los cruces peatonales. Los funcionarios del condado también se asociaron con la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington para aumentar el servicio de transporte público a lo largo del corredor. Este nuevo programa llamado Pike Ride remodeló las paradas de autobús y duplicó la frecuencia de los autobuses a lo largo de Columbia Pike.
En 2006, la Junta de Supervisores del Condado de Arlington y del Condado de Fairfax aprobó los planes de traer tranvías sobre rieles a Columbia Pike a lo largo de un tramo de 5 o 6 millas (9,7 km) desde el Pentágono hasta el área Skyline. [4] [5] VDOT, sin embargo, se negó a permitir un tranvía en una ruta principal; además, otros proyectos de reurbanización se retrasaron al estar sujetos a los largos procesos de revisión y supervisión requeridos para las rutas mantenidas por el estado, lo que creó fricción con el gobierno del Condado de Arlington. Por lo tanto, a pedido de ellos, 3,3 millas (5,3 km) de SR 244, casi toda su longitud en el condado, se eliminaron del sistema principal de carreteras estatales en la reunión de septiembre de 2010 de la Junta de Transporte de la Commonwealth . [6] [7] [8] Ahora es la Ruta 23 del Condado sin señalizar, una parte del sistema de carreteras mantenido localmente de Arlington. 0,37 millas (0,60 km) de Columbia Pike, que contiene el intercambio oriental con SR 27, permanece en el sistema principal como un segmento discontinuo de SR 244. [1] Aunque el proyecto del tranvía se canceló en 2014, la longitud nunca se ha devuelto al sistema. [9] Sin embargo, SR 244 continúa estando completamente señalizada como una ruta de paso en Arlington ya que sus señales nunca se quitaron.
En 2016, el condado de Arlington propuso una "red de tránsito premium" a lo largo de Columbia Pike, utilizando autobuses frecuentes en tráfico mixto (sin carriles exclusivos) y paradas construidas especialmente en lugar de tranvías. [10] [11] [12] El tercio más occidental de las 24 paradas de autobús propuestas estará abierto a partir del verano de 2024. [13]
Cerca del lago Barcroft en el condado de Fairfax, un sendero de 0,5 millas de largo llamado Columbia Pike Trail corre a lo largo del lado sur de la carretera. El sendero va desde Firehouse Lane en Bailey's Crossroads hasta Mary Meindl Court en Lincolnia. La primera sección del sendero, desde Lincolnia hasta poco antes de Powell Lane, se completó en 2001 cuando se completó un puente de 184 de largo sobre Holmes Run. [14] Antes de 2007, se construyó la sección de Powell a Firehouse. En 2007, el sendero Holmes Run se extendió para conectarse con el sendero Columbia Pike. En 2012, se cerró la brecha entre Holmes y Run y Powell Lane. En junio de 2017, la sección del sendero entre Powell y Madison se amplió y se reconstruyó en un nuevo nivel.
