Clarendon Hills es una estación de la línea BNSF de Metra en Clarendon Hills, Illinois . La estación está a 29,5 km (18,3 millas) de la Chicago Union Station , el extremo este del servicio de Metra en esta línea. [2] En el sistema de tarifas basado en zonas de Metra, Clarendon Hills está en la zona 3. A partir de 2018, Clarendon Hills es la 66ª estación más concurrida de las 236 estaciones de Metra fuera del centro, con un promedio de 799 embarques entre semana. [1]
El edificio de la estación de entrada (al sur de las vías) contó con personal hasta el 11 de junio de 2018. Posteriormente fue reemplazado por un edificio no tripulado. [3] La inauguración se realizó el 6 de enero de 2020; El corte de listón tuvo lugar el 7 de noviembre de 2022. El lado de salida tiene solo dos pequeños refugios cubiertos, uno de los cuales también cuenta con portabicicletas y el otro es un centro de calentamiento protegido contra la intemperie. [4] El distrito comercial central de Clarendon Hills está directamente al suroeste de la estación.
A partir del 29 de abril de 2024, Clarendon Hills cuenta con 30 trenes entrantes y 27 trenes salientes (57 en total) de lunes a viernes junto con 33 trenes (16 entrantes y 17 salientes) los fines de semana y feriados.
Clarendon Hills fue el lugar de una colisión a las 8:16 a. m. del miércoles 11 de mayo de 2022, entre el tren entrante de Metra no. 1242 y la cabina de un camión se detuvieron en las vías. No se supo de inmediato por qué se detuvo el camión, ya que había suficiente espacio para atravesar el cruce de manera segura. Una persona, una mujer de Downers Grove de 72 años que estaba a bordo del tren, fue expulsada del primer vagón y murió. Al menos cuatro personas resultaron heridas, entre ellas el maquinista del tren y un revisor. El conductor y dos pasajeros del camión habían escapado antes del impacto y no resultaron heridos.
El informe preliminar de la NTSB se emitió el 15 de junio de 2022. [5] La NTSB publicó al público un resumen del proyecto de 661 páginas que contiene 59 elementos del expediente el 17 de mayo de 2023. [6] Informó que había casi 1,500 pies ( 0,46 km) de visión clara del cruce desde un tren que gira la curva al este de la estación Westmont . El límite de velocidad en pista es de 70 millas por hora (112,7 km/h); el tren se movía a 69,8 millas por hora (112,3 km/h). La acción inicial del freno se inició en 2 segundos y los frenos de emergencia se aplicaron a fondo en 9 segundos. La velocidad del tren se había reducido a 55 millas por hora (89 km/h) en el momento del impacto, 18 segundos después de la primera vista. Finalmente se detuvo 29 segundos después, otros 1,508 pies (0,46 km) más abajo en la pista.
El horario vigente el día de la colisión muestra el tren no. 1242 como tren local , haciendo todas las paradas entre Aurora y Chicago y saliendo de Clarendon Hills a las 8:00 a.m. [7] Sin embargo, el día del incidente el tren asignado había sufrido una falla mecánica; un tren de reemplazo se originó en Downers Grove Main Street con órdenes de evitar todas las estaciones entre Fairview Avenue y La Grange Road para volver al horario.
Después del incidente, el servicio entrante se redujo durante el resto del día y el servicio punta vespertino de salida se redujo; La estación de Clarendon Hills estaba abierta solo para descargar pasajeros. Las opciones alternativas para los pasajeros incluían las estaciones Hinsdale y Westmont, o la Union Pacific West Line . Al día siguiente, Metra ejecutó un horario de sábado modificado, con todos los trenes locales en todas las paradas excepto Clarendon Hills. La estación reabrió sus puertas el 13 de mayo con servicio programado regularmente y desde entonces el paso a nivel de Prospect Avenue ha reabierto.
