La Ley de Carreteras de 1555 ( 2 y 3 Ph. & M. c. 8), a veces el Primer Estatuto de Carreteras , fue una ley del Parlamento de Inglaterra que colocó la carga del mantenimiento de las carreteras en parroquias individuales y que se aprobó en 1555. La Ley fue enmendada y ampliada por la Ley de Carreteras de 1562 .
La ley disponía que cada año, en la semana de Pascua , cada parroquia debía elegir "dos personas honestas" de la parroquia para que actuaran como agrimensores de carreteras, quienes serían responsables del mantenimiento de aquellas carreteras dentro de los límites de la parroquia que conducían a los pueblos de mercado .
Los Agrimensores anunciarían, el primer domingo después de Pascua y cuatro días antes del 24 de junio, [a] en qué lugar se realizarían los trabajos de mantenimiento, y durante esos cuatro días toda la parroquia debía trabajar en las carreteras.
Cada persona, por cada tierra de labranza que poseyera en la parroquia, y cualquier otra persona que tuviera un equipo de tiro o arado allí, debía proporcionar un carro o carreta equipada para el trabajo, y dos hombres físicamente aptos, con una multa de 10 chelines por trabajo; los agrimensores podían, a su discreción, exigir dos hombres más en lugar del carro. Todos los demás propietarios de viviendas, así como todos los demás campesinos y trabajadores libres para trabajar, [b] debían enviarse a sí mismos o a un trabajador físicamente apto sustituto para trabajar durante los cuatro días, con una multa de 12 peniques por día cada uno. Todos los trabajadores debían proporcionar su propio equipo y estaban obligados a trabajar ocho horas cada día en los caminos.
La Ley estuvo en vigor originalmente durante siete años, pero sus disposiciones se extendieron por otros veinte años mediante la Ley de Carreteras de 1562. Fue derogada por la sección 57 de la Ley de Carreteras (N.º 2) de 1766 ( 7 Geo. 3. c. 42).