CapMetro Rapid es un servicio de tránsito rápido de autobuses [3] en Austin, Texas , propiedad y operado por la Autoridad de Transporte Metropolitano de la Capital ( CapMetro ). [4] Actualmente consta de dos rutas que corren de norte a sur y cuentan con estaciones diseñadas por McKinney York Architects.
El servicio en la primera ruta, MetroRapid North Lamar/South Congress (Ruta 801), comenzó el 26 de enero de 2014. [5] Reemplazó las rutas de autobús CapMetro existentes 1L/1M y la 101 Express, que viajaban por el mismo corredor. (La 1M pasó a llamarse Ruta 1 Metric/South Congress, mientras que se creó una versión local de la parte más al norte de la antigua ruta 1L como Ruta 275. El corredor Metric ahora es atendido por la 325). Antes de que la Ruta 1 original North Lamar/South Congress se dividiera en 1L/1M en 2006, era la línea más concurrida del sistema CapMetro y alcanzaba intervalos de 10 minutos de lunes a viernes, con intervalos más amplios los fines de semana. La Ruta 1 actual tiene intervalos más amplios, lo que resulta en autobuses abarrotados). La Ruta 801 sirve a 29 estaciones entre Tech Ridge en el norte de Austin y Southpark Meadows a través de la Universidad de Texas y el centro de Austin .
Una segunda ruta, MetroRapid Burnet/South Lamar (Ruta 803), sirve a un total de 28 estaciones entre The Domain y Westgate . Comenzó a funcionar durante agosto de 2014, pero la Ruta 3 original Burnet/Manchaca permaneció en servicio con una frecuencia ligeramente reducida. [6] Se proyecta que dos líneas MetroRapid más comiencen a funcionar en la primavera de 2025. La línea Pleasant Valley correrá desde Barbara Jordan hasta Vertex & Slaughter (con una futura expansión a Goodnight Ranch Park & Ride) principalmente a lo largo de Pleasant Valley Road, y la línea Expo Center correrá desde Republic Square hasta Loyola & Decker (con una futura expansión a Travis County Expo Center ) principalmente a lo largo de Manor Road. Ninguna ruta local tendrá sus frecuencias afectadas por su implementación. [7]
Como las rutas 801 y 803 corren de norte a sur, cada una recorre North Lamar Boulevard y Burnet Road respectivamente, desde sus terminales del norte. Al acercarse al corredor de Guadalupe Street, ambas comparten paradas desde 31st Street a lo largo de Guadalupe hasta el área de UT , The Drag y el centro de la ciudad . Luego, ambas líneas se separan en Cesar Chavez Street, y la 801 y la 803 continúan por South Congress Avenue y South Lamar Boulevard respectivamente hasta sus terminales del sur.
CapMetro Rapid comienza a prestar servicio a las 5 a. m. de lunes a viernes, y ambas líneas operan con una frecuencia de servicio de 10 minutos durante el día, con salidas a primera hora de la mañana y a primera hora de la tarde cada 15 minutos; el servicio finaliza a las 12:30 a. m. de lunes a miércoles y a las 2:30 a. m. los jueves y viernes por la noche. Los sábados, opera de 6 a. m. a 2:30 a. m., y los domingos de 7 a. m. a 11:30 a. m. Los intervalos diurnos de los fines de semana consisten en cada 15 minutos, y siete noches a la semana (incluidas las noches de jueves a sábado), cada 20 minutos. [8] [9]
De norte a sur
De norte a sur
Los autobuses 801 y 803 comenzaron a detenerse en la calle 31 y Guadalupe durante el verano de 2018. Las habituales paradas rojas de MetroRapid (con carteles que muestran qué tan pronto llegarán los próximos autobuses) no se instalaron hasta octubre.
Broken Spoke en la ruta 803 y St. Elmo y Fairfield en la ruta 801 se mostraron por primera vez como paradas en funcionamiento en los mapas emitidos antes de los cambios de servicio de CapMetro del 19 de agosto de 2018. Rutland en la ruta 803 y Parmer, North Loop East y Slaughter en la ruta 801 se mostraron por primera vez como paradas en funcionamiento en los mapas emitidos antes de los cambios de servicio de CapMetro del 6 de enero de 2019. Sin embargo, Slaughter no abrió hasta fines de 2019.
El término sur de la ruta 803 se mostró por primera vez como trasladado al recientemente establecido Westgate Transit Center (con estacionamiento park-and-ride adjunto) en los mapas emitidos antes de los cambios de servicio de CapMetro del 2 de junio de 2019.
Además de las nuevas estaciones, CapMetro ha comenzado a instalar nuevos tableros de salidas en muchas estaciones de MetroRapid. Estos tableros están fabricados por Luminator Technology Group y utilizan tinta electrónica para mostrar las salidas de los próximos autobuses. Los nuevos tableros tienen muchas ventajas sobre los tableros de matriz de puntos que se instalaron en las estaciones originales, como mostrar las salidas no solo de los autobuses de MetroRapid, sino también de las rutas locales de MetroBus que también dan servicio a esa estación. Los tableros de matriz de puntos en las estaciones donde se instalaron los nuevos tableros de tinta electrónica se apagaron y ya no se utilizan. [10]
La Línea Dorada es una línea de tránsito rápido de autobuses planificada de 9,5 millas (15,3 km) que operaría desde ACC Highland hasta el estacionamiento disuasorio del Centro de Tránsito de South Congress, y viajará por Airport, Red River, San Jacinto/Trinity, 7th/8th, Neches/Red River, 4th, Riverside y South Congress. Las estaciones serán ACC Highland, Clarkson, Hancock, St. David's, UT East, Medical School, Capitol East, Trinity, Downtown Station (donde será posible la transferencia a las líneas Roja, Verde o Azul), Republic Square, Auditorium Shores, SoCo (South Congress), Oltorf, St. Edward's y South Congress Transit Center. [11] La Línea Dorada se cambió a tren ligero en mayo de 2020, citando un grupo demográfico que mostró un aumento en el número de pasajeros proyectado a lo largo de la línea dorada que impulsó su conversión a tren ligero. [12] En julio de 2020, la planificación de la línea volvió a centrarse en el servicio de autobús para reducir los costos de construcción en respuesta a la crisis económica causada por la pandemia de COVID-19 . [13]
La estructura de tarifas premium recomendada por un consultor causó problemas a la agencia. No recaudó tanto dinero por el aumento de tarifas como se esperaba originalmente. [14] Otros sistemas BRT en Texas, como San Antonio y El Paso, fijaron intencionalmente el precio de su sistema BRT para tarifas locales. La tarifa de autobús MetroRapid se redujo a precios de autobús regulares el 8 de enero de 2017 [15]