California es una estación del sistema "L" de la Autoridad de Tránsito de Chicago , que presta servicio a la Línea Azul . Desde California, los trenes pasan cada 2 a 7 minutos durante las horas pico y tardan 12 minutos en llegar al Loop . [ cita requerida ]
California, las otras dos estaciones de Milwaukee Elevated, y Forest Park son las únicas estaciones de la Línea Azul que no están ubicadas en el medio de una autopista o bajo tierra. Las estaciones de Milwaukee Elevated también son las únicas estaciones de la Línea Azul que tienen plataformas laterales, ya que todas las estaciones de metro y autopistas de la línea usan plataformas tipo isla.
La estación de California abrió sus puertas el 25 de mayo de 1895 como parte de la línea Logan Square de Metropolitan West Side Elevated . En el verano de 2008, se utilizó una entrada temporal inmediatamente al norte de la estación durante dos semanas para renovarla. Después de desmantelar el interior y quitar el piso de madera con soporte de vigas, el antiguo espacio de acceso se rellenó con grava y se cubrió con una losa de hormigón, cuya superficie se diseñó para imitar el adoquín. La cabina del agente reubicada y las máquinas expendedoras de tarjetas de viaje aumentaron sustancialmente la eficiencia del tráfico peatonal a través de la estación. [ cita requerida ]
La estación cerró durante septiembre y octubre de 2014 para realizar reparaciones importantes, pero los planes de renovación no incluían la modernización de la parada para que la plataforma elevada fuera accesible para pasajeros discapacitados. A la ceremonia de reapertura del 16 de octubre asistieron dignatarios como Rahm Emanuel y Dick Durbin . [2] [3]
Los tranvías reemplazaron a los tranvías en Milwaukee Avenue entre Lawrence y el centro de la ciudad el 19 de agosto de 1906. Una ruta de extensión desde Lawrence hasta Imlay, cerca de Forest Preserve , se inauguró el 11 de diciembre de 1914, y las líneas se enrutaron el 1 de octubre de 1927. Los tranvías eran típicamente de un vagón cada uno en Chicago; los trenes de control de unidades múltiples de dos vagones circularon en Milwaukee Avenue entre el 2 de marzo de 1925 y el 5 de mayo de 1929. [4] A partir de 1928, la línea tenía servicio de lechuza entre la 1:05 y las 5:35 am, en el que los vagones a Devon Avenue circulaban cada 15 minutos y los vagones a Gale Street circulaban cada 30 minutos; [5] durante el día, los tranvías en Chicago generalmente tenían intervalos de ocho a quince minutos. [6] Los autobuses reemplazaron a los tranvías los fines de semana el 28 de octubre de 1951 y, en total, el 11 de mayo de 1952. [7]
En 1895, comenzó a funcionar un servicio de tranvía en Fullerton Avenue desde Halsted Street hasta Milwaukee Avenue, que se extendió hacia el oeste hasta Pulaski en 1909. El 9 de septiembre de 1914 se realizó una nueva extensión hacia el oeste hasta Cicero y el 21 de octubre de 1918 hasta Long Avenue mediante un servicio de transporte colectivo, y finalmente se extendió hasta Central Avenue el 10 de octubre de 1928. [8] A partir de 1928, tenía un servicio de lechuza entre la 1:04 y las 4:43 a. m., donde los automóviles circulaban a intervalos de ocho, 24 y 30 minutos. [9] Los trolebuses reemplazaron a los tranvías el 4 de diciembre de 1949. [8]
"A través de la Ruta 17" (TR 17), una línea de tranvía que usaba las avenidas Kedzie y California, comenzó a funcionar el 1 de febrero de 1911, entre la calle 63 y Kedzie y California y Elston; usando la avenida Chicago para conectar Kedzie y California. También en 1911, los tranvías locales pasaban por la ruta al norte de la calle 22. A partir del 7 de febrero de 1913, la TR 17 se extendió por Elston y Kedzie hasta la avenida Lawrence; después del 31 de diciembre de 1915, se utilizó Milwaukee en lugar de Elston para cambiar de California a Kedzie. La TR 17 se extendió al norte hasta Foster el 1 de noviembre de 1915 y luego hasta Bryn Mawr el 5 de octubre de 1924. [10] A partir de 1928, la TR 17 tenía servicio de lechuza entre la 1 y las 4:30 a. m., con tranvías nocturnos funcionando cada 15 minutos; Todos los vagones iban entre la calle 47 y Kedzie y California y Milwaukee, y alternaban entre ir hasta Roscoe y California o Bryn Mawr y Kedzie en el extremo norte, y la calle 47 y Kedzie o la calle 67 y Kedzie en el extremo sur. [9] El autobús Kedzie-Homan reemplazó a los tranvías TR 17 el 4 de diciembre de 1949, pero los tranvías locales continuaron los fines de semana hasta el 11 de mayo de 1952 y los días de semana hasta el 29 de mayo de 1954. [10]