Brennabor-Werke AG (anteriormente Brennabor-Werke Gebr. Reichstein ) fue un fabricante alemán de cochecitos para bebés , bicicletas , motocicletas y, durante dos décadas, de vehículos a motor . Tenía su sede en Brandeburgo del Havel y funcionó entre 1871 y 1945.
La empresa fue fundada en 1871 por tres hermanos llamados Adolf, Carl y Hermann Reichstein. Los hermanos ya producían cochecitos de mimbre y bicicletas de dos ruedas para niños en 1870 y en 1881 se habían lanzado al floreciente negocio de las bicicletas. A partir de 1892, las bicicletas llevaban la marca Brennabor.
En la década de 1930, la empresa había crecido hasta convertirse en la mayor productora de cochecitos para bebés de Europa y también era un importante productor de bicicletas. La producción en serie de motocicletas comenzó en 1901 y, a partir de 1903, la empresa produjo, en esta etapa solo por pedido especial, vehículos motorizados de tres y cuatro ruedas. En 1908 comenzó la producción en serie de automóviles y este fue también el año en que el equipo de carreras propio de la empresa comenzó a disfrutar del éxito mundial en el deporte del motor. Sin embargo, la producción de automóviles se suspendió en 1914 con el estallido de la Primera Guerra Mundial , mientras que la producción de motocicletas finalizó en 1916.
Después de la guerra, en 1919, la empresa presentó el Brennabor Typ P, un automóvil destinado a la clase media alta, y la producción en serie comenzó en 1921. En 1924, Brennabor empleaba a aproximadamente 6.000 personas. A mediados de la década de 1920, Brennabor se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de Alemania y todavía estaba en segundo lugar, detrás de Opel , en 1927/28.
En 1919, la empresa formó una alianza con otros dos fabricantes, NAG y Hansa-Lloyd , y la agrupación tripartita resultante pasó a denominarse GDA (Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken/Asociación de Fabricantes de Automóviles Alemanes). La asociación duró hasta 1928, pero nunca llegó a convertirse en una fusión formal entre las empresas miembro.
En 1923/24, Brennabor fue uno de los primeros fabricantes de automóviles alemanes (junto con Opel) en adoptar técnicas de producción en cadena al estilo estadounidense. Sin embargo, Brennabor no tenía ningún modelo de automóvil pequeño que pudiera competir con el Laubfrosch de Opel . La economía alemana se vio especialmente afectada por la crisis económica mundial de la década de 1920, y la empresa vio recortarse la demanda y los volúmenes de producción a finales de la década.
La empresa intentó volver en 1931, aplicando los avances en tecnología de tracción delantera, utilizando la patente de la empresa Voran, pero esto sólo condujo a un prototipo basado en el modelo Juwel 6 de seis cilindros de la empresa. No hubo fondos suficientes para cualquier progresión a la producción en serie de cualquier modelo de tracción delantera. 1932 vio una pausa de ocho meses en la producción de automóviles: la producción se reanudó a fines del otoño, pero finalizó definitivamente en 1933. La empresa continuó como productora de componentes y motocicletas hasta 1945, y también produjo armamento durante la Segunda Guerra Mundial , pero su historia se detuvo abruptamente en 1945 cuando se encontró en la Zona de Ocupación Soviética y la planta fue desmantelada.
A finales de los años 40, el lugar fue ocupado y utilizado para la creación de una fábrica de tractores pesados, que funcionó hasta los años 60. Desde 1991, la antigua fábrica alberga un centro de formación propiedad de una filial de la empresa de ingeniería automovilística ZF Group .