La estación de tren de Ballarat está situada en la línea Serviceton en Victoria , Australia . Presta servicio a la ciudad de Ballarat y se inauguró el 11 de abril de 1862 como Ballarat West . En 1865 pasó a llamarse Ballarat . [2]
Ubicada a unos 100 kilómetros (62 millas) de la capital del estado, Melbourne , es una estación importante en la línea Serviceton. El extenso complejo de edificios es de importancia arquitectónica e histórica para Ballarat [ ¿según quién? ] , y la mayoría de sus características originales del siglo XIX están intactas. Incluyen cajas de señales , cobertizos de mercancías y las puertas batientes mecánicas entrelazadas más grandes que se conservan en Victoria, en Lydiard Street. [nota 1] Tiene un techo arqueado del siglo XIX que abarca tres vías, [nota 2] [3] y el complejo está incluido en el Registro del Patrimonio Victoriano . [4]
Las estaciones en desuso Ballarat East, Warrenheip , Bungaree y Gordon están ubicadas entre Ballarat y Ballan .
La estación de tren Ballarat West , como se la conocía entonces, se construyó con un coste de casi 22.000 libras esterlinas, como parte de la línea ferroviaria original a Melbourne vía Geelong , que servía a los florecientes yacimientos de oro de Ballarat . Se construyó un cobertizo de locomotoras de piedra azul al sur, y se añadió un cobertizo de mercancías al norte en 1863. [5] En 1877, se añadieron la pasarela y las salas de espera del lado sur. [5] En 1885, se instalaron puertas ferroviarias operadas manualmente en el paso a nivel de Lydiard Street, junto con la caja de señales "B" para operarla en el lado oeste.
Tras la inauguración de la línea directa de Ballarat a Melbourne en diciembre de 1889, el aumento de la afluencia de público llevó a una modernización de la estación. En 1888 se diseñó un gran pórtico , una oficina del jefe de estación y una torre del reloj , que se añadieron en 1891, aunque no se instaló ningún reloj en la torre.
Con la fusión de los ayuntamientos de Ballarat Este y Oeste en 1921 para formar la ciudad de Ballaarat , y el cierre de la estación de Ballarat Este, la estación abandonó gradualmente el nombre de Ballarat Oeste.
El 13 de diciembre de 1981, un incendio dañó gravemente el interior de la sección de 1888 del edificio de la estación, incluida la oficina del jefe de estación, la sala de espera, la oficina de reservas, el comedor y la torre del reloj. [6] Todas estas áreas fueron reparadas y conservadas más tarde. Muchas de las características originales fueron restauradas, pero algunos interiores, incluida la oficina de reservas, fueron modernizados posteriormente. En 1984 se añadió un reloj a la torre.
En 1983, la Autoridad de Transporte del Estado propuso demoler las puertas entrelazadas de Lydiard Street. [7] La ciudad de Ballaarat, el National Trust y el Consejo de Edificios Históricos respondieron con una exitosa campaña para salvar las puertas.
En 1990, los conservacionistas lograron que se conservaran las históricas puertas del ferrocarril. Se construyó un sistema mecánico automatizado para permitir su uso continuo. En 2005 se llevó a cabo una restauración adicional y se renovó el techo de la estación con pizarra galesa para que coincidiera con el techo original del sur. [8]
En 1994 se modernizó el intercambiador de autobuses situado junto a la entrada de la estación. [9]
Tras el proyecto de tren rápido regional de 2006 y la introducción de los trenes VLocity de V/Line , así como la reintroducción de los servicios a Ararat en 2004, el número de pasajeros en Ballarat aumentó hasta un 40% al año. [10] Se solicitó una segunda estación, lo que dio como resultado la apertura de Wendouree en junio de 2009 para aliviar la congestión en Ballarat, causada principalmente por los pasajeros que se desplazaban en vehículos de disuasión desde los suburbios exteriores occidentales de Ballarat. Un nuevo aumento en el número de trenes siguió a la reanudación de los servicios de pasajeros a Maryborough en 2010.
El 30 de mayo de 2020, un tren de pasajeros VLocity, operado por V/Line, no se detuvo en Ballarat y se estrelló contra las puertas entrelazadas que protegen el paso a nivel de Lydiard Street North. Cuatro hombres estaban a bordo del servicio con destino a Ballarat y resultaron heridos en la colisión , incluido el conductor y el revisor . [11] La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia investigó el incidente y emitió un informe preliminar [nota 3] en septiembre de 2020. Estableció que el tren había pasado por la estación a las 23:35 a unos 100 kilómetros por hora (62 millas por hora), pasó una señal de salida en la parada y chocó contra las puertas del paso a nivel, antes de detenerse a 600 metros (660 yardas) al oeste de la estación. [12]
El 16 de noviembre de 2021, el paso a nivel se reabrió con barreras temporales instaladas, [13] [14] y los restos de las compuertas entrelazadas se almacenaron en la cercana Wendouree . [13] [14] La reapertura fue parte de un programa de $10,5 millones para reemplazar el sistema de señalización alrededor de la estación. [13] [14]
El 19 de diciembre de 2021 se inauguró un nuevo intercambiador de autobuses en el lado norte de la estación, en la antigua ubicación de las vías de acceso al histórico almacén de mercancías. [15]
Ballarat tiene dos plataformas laterales . Por allí circulan los trenes de las líneas V/Line Ballarat , Ararat y Maryborough . [16] [17] [18]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
CDC Ballarat opera catorce rutas de autobús desde y hacia la estación de Ballarat, bajo contrato con Public Transport Victoria : [19]
V/Line opera servicios de autobús desde la estación de Ballarat a:
La estación es el punto de partida oficial de dos senderos de usos múltiples:
