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Dirección General de Aviación Civil (India)

La Dirección General de Aviación Civil ( DGCA ) es un organismo estatutario del Gobierno de la India para regular la aviación civil en la India. Se convirtió en un organismo estatutario en virtud de la Ley de Aeronaves (Enmienda) de 2020. La DGCA investiga accidentes e incidentes de aviación , [2] mantiene todas las regulaciones relacionadas con la aviación y es responsable de la emisión de licencias relacionadas con la aviación como PPL , SPL y CPL en la India. Tiene su sede en Sri Aurobindo Marg , frente al aeropuerto de Safdarjung , en Nueva Delhi . [3] El Gobierno de la India está planeando reemplazar la organización con una Autoridad de Aviación Civil (CAA), inspirada en las líneas de la Administración Federal de Aviación (FAA) estadounidense. [4]

Visión

Esforzarse por promover un transporte aéreo seguro y eficiente a través de la regulación y un sistema proactivo de supervisión de la seguridad. [5]

Funciones

  1. Matriculación de aeronaves civiles
  2. Certificación de aeropuertos
  3. Concesión de licencias a pilotos, ingenieros de mantenimiento de aeronaves, controladores de tráfico aéreo e ingenieros de vuelo, y realización de exámenes y verificaciones a tal efecto
  4. Realizar modificaciones a la Ley de Aeronaves, al Reglamento de Aeronaves y a los Requisitos de Aviación Civil para cumplir con las modificaciones a los Anexos de la OACI, e iniciar propuestas de modificación a cualquier otra ley o para aprobar una nueva ley a fin de dar efecto a un convenio internacional o a una enmienda a un convenio existente.
  5. Formulación de normas de aeronavegabilidad para aeronaves civiles registradas en la India y concesión de certificados de aeronavegabilidad a dichas aeronaves
  6. Realizar investigaciones sobre incidentes e incidentes graves que involucren aeronaves de hasta 2250 kg de peso bruto aéreo y adoptar medidas de prevención de accidentes, incluida la formulación y la implementación de programas de gestión de la seguridad de la aviación.
  7. Verificaciones de la competencia de la tripulación de vuelo y otro personal operativo, como despachadores de vuelo y tripulantes de cabina.
  8. Coordinar los asuntos de la OACI con todas las agencias, enviar respuestas a las cartas de los Estados y tomar todas las acciones necesarias derivadas del Programa Universal de Auditoría de la Supervisión de la Seguridad Operacional (USOAP) de la OACI.
  9. Otorgamiento de certificados de operador aéreo a transportistas indios y regulación de los servicios de transporte aéreo que operan hacia/desde/dentro/sobre la India por operadores indios y extranjeros, incluida la autorización de vuelos programados y no programados de dichos operadores
  10. Aprobación de institutos dedicados a la formación de vuelo, incluyendo formación en simuladores, formación AME, formación en servicios de tránsito aéreo o cualquier otra formación relacionada con la aviación, con vistas a garantizar una alta calidad de la formación.
  11. Aprobación de organizaciones de mantenimiento, reparación, diseño y fabricación de aeronaves y su supervisión continua
  12. Una agencia nodal para implementar las disposiciones del Anexo 9 en la India y para coordinar asuntos relacionados con la facilitación en los aeropuertos indios, incluida la celebración de reuniones del Comité Nacional de Facilitación Manual de Organización de la DGCA
  13. Asesorar al Gobierno sobre asuntos relacionados con el transporte aéreo, incluidos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos, sobre asuntos de la OACI y, en general, sobre todos los asuntos técnicos relacionados con la aviación civil, y actuar como organismo regulador y de desarrollo general para la aviación civil en el país.
  14. Mantener un control del ruido de las aeronaves y de las emisiones de los motores de acuerdo con el Anexo 16 de la OACI y colaborar con las autoridades ambientales en esta materia, en caso de ser necesario
  15. Regulación y supervisión de asuntos relacionados con los servicios de navegación aérea. Coordinación a nivel nacional para el uso flexible del espacio aéreo por parte de agencias de tránsito aéreo civiles y militares e interacción con la OACI para la provisión de más rutas aéreas para uso civil a través del espacio aéreo indio.
  16. Fomentar el diseño y la fabricación autóctonos de aeronaves y componentes de aeronaves actuando como agente catalizador
  17. Aprobar programas de formación de operadores para el transporte de mercancías peligrosas, expedir autorizaciones para el transporte de mercancías peligrosas, etc.
  18. Supervisión de la seguridad de todas las entidades aprobadas/certificadas/licenciadas según las Reglas de Aeronaves de 1937.

Departamentos

Estos se clasifican y dividen en los siguientes:

  1. Dirección de Administración
  2. Dirección de Normas de Aeródromos (AD)
  3. Dirección de Seguridad Aérea (DAS)
  4. Dirección de Transporte Aéreo (AT)
  5. Dirección de Aeronavegabilidad (DAW) (que también es responsable de registrar drones en India)
  6. Organización Central de Exámenes (CEO) (responsable de realizar exámenes en línea para pilotos y AME)
  7. Dirección de Normas de Vuelo (FSD)
  8. Dirección de Información y Regulación (DRI)
  9. Dirección de Ingeniería Aeronáutica (DINA)
  10. Dirección de Entrenamiento de Vuelo (DFT)
  11. Sección Médica
  12. Dirección de Formación y Licencias (DTL)
  13. Dirección de Normas del Espacio Aéreo y de los Servicios de Navegación Aérea (ANSS)

Oficinas regionales

La DGCA tiene catorce oficinas regionales de aeronavegabilidad (RAO) en Delhi, Mumbai, Chennai, Calcuta, Bangalore, Hyderabad, Kochi, Bhopal, Lucknow, Patna, Bhubaneshwar, Kanpur, Guwahati y Patiala. También tiene cinco oficinas regionales de seguridad aérea ubicadas en Delhi, Mumbai, Chennai, Calcuta e Hyderabad. Tiene una oficina regional de investigación y desarrollo ubicada en Bangalore y un centro de vuelo sin motor en Pune. [6]

Autoridad de Aviación Civil

La CAA ha sido concebida como un organismo regulador autónomo que sustituirá a la DGCA y cumplirá las normas establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas. La CAA tendrá departamentos separados para ocuparse de la seguridad, la regulación económica y la resolución de quejas, así como un departamento medioambiental de pleno derecho. También contará con una oficina de investigación de accidentes independiente. La Autoridad también tendrá autonomía para contratar personal. En la actualidad, la DGCA no cuenta con personal suficiente y no tiene poderes de contratación. La CAA tendrá poderes administrativos y financieros similares a los de la FAA estadounidense. Estos poderes redefinirán el papel del regulador y lo equiparán mejor para afrontar los desafíos del creciente sector de la aviación en el país. Los empleados que trabajen con la DGCA serán transferidos a la CAA. [4]

El costo estimado de establecer la nueva Autoridad sería de alrededor de 11,2 millones de rupias. La CAA se autofinanciaría y tendría un fondo separado llamado "Fondo de la Autoridad de Aviación Civil de la India" que financiaría todos sus gastos. Tendría un Presidente, un Director General y entre 7 y 9 miembros designados por el Gobierno central. Estos miembros estarán calificados en los campos de seguridad de la aviación, ingeniería aeronáutica, operaciones estándar de vuelo, aeródromos, sistemas de navegación aérea y gestión del espacio aéreo. [7]

Investigación de accidentes aéreos

Anteriormente, la DGCA realizaba investigaciones y proporcionaba información a las investigaciones establecidas por el Tribunal de Investigación y el Comité de Investigación. Se creó una agencia de investigación independiente para cumplir con las Normas y Prácticas Recomendadas (SARP) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Por lo tanto, en 2011 se creó la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación (AAIB) . [8]

Seguridad de la aviación

En enero de 1978, se creó la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS, por sus siglas en inglés) como un departamento de la DGCA. Como resultado del atentado con bomba en 1985 contra el vuelo 182 de Air India , el 1 de abril de 1987 la BCAS se convirtió en una agencia independiente del Ministerio de Aviación Civil. [9]

Proyectos de aeronaves

Renuncia a la Ley de Libertad de Información

13 inspectores de operaciones de vuelo que trabajan con la DGCA presentaron su dimisión en una semana de mayo de 2015 en protesta contra la decisión del regulador de la aviación de enviarlos fuera de sus hogares en Delhi a Mumbai y Chennai. [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ "arun-kumar-designado-como-jefe-de-la-dgca". firstpost . Consultado el 10 de julio de 2019 .
  2. ^ [1] [ enlace muerto permanente ]
  3. ^ "[2]". Dirección General de Aviación Civil. Recuperado el 9 de junio de 2009. "Aurbindo Marg, Opp. Safdarjung Airport, Nueva Delhi 110 003, INDIA"
  4. ^ ab "El Ministerio de Aviación analiza reemplazar a la DGCA por un superregulador". India Today . 10 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
  5. ^ "NORMAS Y REGLAMENTOS DE LA DGCA". Dgca.nic.in . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
  6. ^ "Acerca de la DGCA". Sitio web de la Dirección General de Aviación Civil . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
  7. ^ "Proyecto de ley para reemplazar a la DGCA por un nuevo regulador de la aviación probablemente se presentará en el Parlamento: informe". NDTV Profit . 3 de abril de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
  8. ^ "No. AV. 11012/01/2011 - PG Archivado el 15 de marzo de 2014 en Wayback Machine . " (Archivo) Ministerio de Aviación Civil . Consultado el 16 de marzo de 2014.
  9. ^ "Acerca de nosotros" (Archivo) Oficina de Seguridad de la Aviación Civil. Consultado el 16 de marzo de 2014.
  10. ^ V, Manju (27 de mayo de 2015). "Golpe a la seguridad aérea india con la dimisión de 13 inspectores de vuelo". The Times of India . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .

Enlaces externos