Arnos Grove es una estación de metro de Londres situada en Arnos Grove en el distrito londinense de Enfield , Londres. Está en la línea Piccadilly entre las estaciones de Bounds Green y Southgate y está en la Zona 4 de Travelcard . [8] La estación se inauguró el 19 de septiembre de 1932 como la estación más al norte en la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly desde Finsbury Park hasta Cockfosters . Fue el término de la línea hasta que los servicios se extendieron aún más a Oakwood el 13 de marzo de 1933. Cuando se viaja desde el este de Barons Court y a través del centro de Londres , Arnos Grove es la primera estación de superficie después de la larga sección del túnel de la línea Piccadilly. La estación tiene cuatro plataformas que dan a tres vías.
La estación fue diseñada por el arquitecto Charles Holden y ha sido descrita como una obra significativa de arquitectura moderna . El 19 de febrero de 1971, la estación fue declarada de Grado II . En 2005, la estación fue remodelada y se mantuvieron las características patrimoniales. En julio de 2011, el estatus de Arnos Grove como ciudad declarada de Grado II*. [9] La estación fue galardonada con el premio a la Mejor Nueva Estación y al Mejor Jardín en General en el concurso Underground in Bloom 2011 y también en el concurso London in Bloom.
La estación está situada en A1110 Bowes Road, y da servicio a una zona residencial de tamaño medio. Arnos Grove es la primera estación de superficie después de la larga sección del túnel que comienza al este de Barons Court y pasa por el centro de Londres . [10] La estación y el barrio circundante de Arnos Grove toman sus nombres de la finca Arnos Grove, que estaba al norte de la estación. [1] La estación forma parte del grupo de estaciones de Arnos Grove, que comprende las siete estaciones desde Cockfosters hasta Turnpike Lane, y la oficina de gestión del grupo se encuentra en la estación de Arnos Grove. Conectada a la estación por un pasadizo junto a la vía se encuentra Ash House, que es un depósito de conductores. Las atracciones cercanas incluyen Arnos Park, Broomfield School y Bowes Road Library. [11] Arnos Grove es conocida por su vestíbulo circular de venta de billetes y por ser un barrio tranquilo, pacífico y verde hasta la década de 1960. Cuando llegó la ampliación de la línea Piccadilly, se construyeron villas eduardianas en la zona. [12]
Durante muchos años, la Great Northern Railway (GNR) y su sucesora, la London and North Eastern Railway (LNER), se negaron a dar su consentimiento para cualquier ampliación a los suburbios de Haringey y Enfield . En 1902, se obtuvo la aprobación parlamentaria para prohibir cualquier ampliación de las líneas del metro de Londres hacia el norte desde Finsbury Park. Esto creó un cuello de botella en Finsbury Park, por aquel entonces la terminal norte de la línea Piccadilly. [nota 1] En 1923, surgió una campaña pública contra la prohibición parlamentaria de 1902, y Frank Pick había ascendido a director general adjunto del grupo Underground. Para ayudar a abordar este problema, Frank Pick recopiló fotografías de la congestión en Finsbury Park y las distribuyó a la prensa. En 1925, la LNER cedió a la objeción. Pick comenzó a trabajar en la propuesta de ampliación y obtuvo la aprobación parlamentaria en 1929. La alineación se basó en la ausencia de desarrollo inmobiliario a lo largo de la línea. La financiación se obtuvo a través de la legislación de la Ley de Desarrollo (Garantías de Préstamos y Subvenciones) de 1929 en lugar de la Ley de Instalaciones Comerciales. Los anillos de los túneles, el cableado y el hormigón se produjeron en el norte de Inglaterra, mientras que los trabajadores industriales desempleados de allí ayudaron en la construcción de la ampliación. [13] Se utilizaron 22 escudos de tunelización durante la construcción que comenzó en 1930. La estación se inauguró el 19 de septiembre de 1932 como terminal de la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters . La línea se extendió aún más a Oakwood el 13 de marzo de 1933. [10] Su nombre fue elegido después de una deliberación pública: las alternativas eran "Arnos Park" , "Bowes Road" y "Southgate" . [14]
En la noche del 13 de octubre de 1940, durante los bombardeos alemanes, un solo avión alemán arrojó una bomba sobre las casas al norte de la estación de Bounds Green. La destrucción de las casas provocó el derrumbe del extremo norte del túnel de la plataforma en dirección oeste. [15] Como resultado, los servicios de trenes entre Wood Green y Cockfosters se vieron interrumpidos durante dos meses. El 11 de agosto de 1948, un tren de pasajeros se descarriló cuando los bogies delantero y trasero de un vagón tomaron rutas diferentes en un conjunto de puntos de la estación. [16] El 7 de julio de 2005 , una bomba explotó en un tren que viajaba entre King's Cross St. Pancras y Russell Square. Los servicios de trenes entre Hyde Park Corner y Arnos Grove se interrumpieron hasta el 4 de agosto del mismo año. [10]
Al igual que las otras estaciones que Charles Holden diseñó para la ampliación, Arnos Grove se construyó en un estilo europeo moderno utilizando ladrillo, vidrio y hormigón armado y formas geométricas básicas. [7] Una sala de venta de billetes circular en forma de tambor, hecha de ladrillo y paneles de vidrio, se eleva desde una estructura baja de una sola planta y está rematada por un techo de losa de hormigón plano. [7] Se dice que el diseño se inspiró en la Biblioteca Municipal de Estocolmo y en el arquitecto sueco Gunnar Asplund , [17] [nota 2] , aunque Charles Hutton , el asistente principal de Holden, afirmó que Holden basó la idea en una caseta de jardinero en el Sanatorio Midhurst diseñada por Adams, Holden y Pearson en 1904-1906. [19] El centro de la sala de venta de billetes está ocupado por una taquilla en desuso (un pasímetro en la jerga del metro de Londres) [20] que alberga una exposición sobre la estación y la línea. El diseño original de Holden fue detallado por Charles Hutton , quien también tuvo que modificar el método de construcción de la estación de metro de Sudbury Town debido a problemas con las filtraciones del encofrado del techo de hormigón que decoloraban el ladrillo. [19]
Tres vías de tren paralelas pasan por la estación, con dos plataformas de doble cara entre la vía central y las vías exteriores. [10] Los bordes de las plataformas están etiquetados como plataforma 1 y 2, y plataforma 3 y 4, de tal manera que las dos vías exteriores son accesibles desde las plataformas 1 y 4, y la vía central, generalmente utilizada por trenes que terminan y dan marcha atrás en la estación de Arnos Grove, es accesible desde las plataformas 2 y 3. [10] Las plataformas 1 y 2 están designadas para trenes a Cockfosters, mientras que las plataformas 3 y 4 son para trenes al centro de Londres . [10]
Cuando se opera un servicio de transporte entre Arnos Grove y Cockfosters, se utiliza exclusivamente la pista central, ya que tiene acceso a ambas pistas de carreras hacia/desde Southgate (las pistas exteriores no tienen este acceso).
En julio de 2011, Arnos Grove se convirtió en un edificio catalogado de grado II* . [21] El edificio es uno de los 12 "Grandes edificios modernos" reseñados en The Guardian durante octubre de 2007. [22] [nota 3] Arnos Grove Drivers' Depot ganó el premio al Mejor recién llegado y al Mejor jardín en general en el concurso Underground in Bloom 2011 [23] por su nuevo proyecto, que también les valió un premio en el concurso London in Bloom. Su sitio web [24] cuenta toda la historia con fotografías del jardín y las ceremonias de entrega de premios.
En 2005, la estación se sometió a un programa de remodelación [25] que incluyó mejoras en la señalización, la seguridad y los sistemas de información de trenes. Se llevaron a cabo reparaciones generales y redecoración, se renovó el suelo y se instaló una mejor iluminación, un sistema de seguridad CCTV mejorado y puntos de ayuda, estos últimos adecuados para personas con discapacidad auditiva. Algunas de las señales originales son una adaptación "petit-serif" de la tipografía del metro de Londres , Johnston Delf Smith Sans . [20] Esta tipografía fue diseñada por Charles Holden y Percy Delf Smith , un ex alumno de Edward Johnston . [26] [27] [28]
Durante el programa de renovación también se conservaron todas estas características patrimoniales: [20]
Un viaje entre Arnos Grove y Southgate suele durar un poco más de cuatro minutos. [29] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente funcionan cada 3 a 9 minutos entre las 07:07 y la 01:07 en dirección este, [30] y cada 2 a 6 minutos entre las 05:19 y las 00:06 en dirección oeste. [31] Cuando ocurren problemas operativos en la línea, la estación de Arnos Grove puede actuar como terminal temporal de un servicio reducido, ya sea un servicio de lanzadera entre Arnos Grove y Cockfosters o un servicio truncado desde el centro de Londres. [10] La estación tiene un conjunto de siete apartaderos al sur para estacionar trenes. [11] [32]
Las rutas 34 , 184 , 232 , 251 , 298 , 382 , SL1 y la ruta nocturna N91 de London Buses dan servicio a la estación. [33]
La estación de tren de New Southgate está a diez minutos a pie de Arnos Grove. [34]
