El Aeropuerto Regional de Ainsworth ( IATA : ANW , ICAO : KANW , FAA LID : ANW ) (anteriormente Aeropuerto Municipal de Ainsworth) está a siete millas al noroeste de Ainsworth , en el condado de Brown , Nebraska . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Ainsworth. [1] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó aeropuerto de aviación general . [2] [3]
El aeropuerto fue construido por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos entre agosto y noviembre de 1942. El sitio de 2.403 acres (9,72 km 2 ) está bordeado por tierras de cultivo al oeste y al norte, Sand Draw al este y la autopista 20 al sur.
Se construyeron sesenta y cuatro edificios en lo que se conocería como Ainsworth Army Airfield . Para construir la base, una vez que se adquirió el terreno mediante la expropiación y compra a siete terratenientes locales, se contrataron trabajadores de lugares tan lejanos como Omaha y Sioux City. Doscientos nativos americanos de la reserva Pine Ridge en Dakota del Sur llegaron a Ainsworth y se pusieron en la nómina como trabajadores. Un total de 1.200 trabajadores vinieron a construir el aeródromo. En noviembre de 1942, los trabajadores habían completado todas las viviendas de la base y se construyó un ramal desde el ferrocarril Chicago Northwestern existente varios kilómetros al sur. Estas vías trajeron la mayoría de los suministros para la base, incluidos materiales de construcción, alimentos y carbón. El campo de 2.496 acres (10,10 km2 ) tenía tres pistas de hormigón de 7.300 × 150 pies (46 m), un hangar, un almacén, talleres de reparación y de máquinas, entrenadores de enlaces y bombas, bóvedas de sitio de bombas Norden y cuarteles para más de 600 oficiales y soldados.
La AAF de Ainsworth se activó el 30 de noviembre de 1942 como una de las once bases de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Nebraska . La base estaba bajo el mando de la 353.ª Unidad de la Base de la Fuerza Aérea del Ejército de la Segunda Fuerza Aérea , con base en la AAF de Colorado Springs, Colorado . La 4315.ª Unidad de la Base de la Fuerza Aérea del Ejército comandaba los elementos de apoyo en Ainsworth como parte del Comando de Servicio Técnico Aéreo . Ainsworth era un campo satélite de la Base Aérea del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur .
El objetivo principal de esta instalación era entrenar a las tripulaciones aéreas de los escuadrones de bombardeo 540 y 543 del 383d Bombardment Group con base en el aeródromo del ejército de Rapid City para el entrenamiento con aviones Boeing B-17 Flying Fortress antes de ser enviados al teatro europeo . El 540 y el 543 permanecieron en Ainsworth entre diciembre de 1942 y abril de 1943. Las tripulaciones de los bombarderos practicaron bombardeos sobre el refugio de vida silvestre en el condado de Cherry , el condado vecino al oeste.
Otras unidades que entrenaron en Ainsworth durante la guerra fueron:
En el campo se llevaron a cabo experimentos de camuflaje de aeronaves. Cuando la instalación contaba con personal completo, vivían en la base 544 soldados y 112 oficiales. El personal casado vivía en Long Pine , Ainsworth y Johnstown .
La base cerró el 31 de diciembre de 1945. Tras la retirada del personal militar, la base cerró, salvo para los civiles que formaban parte del Departamento de Bomberos y del Escuadrón Meteorológico.
En 1946, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos emitió una licencia revocable a la ciudad de Ainsworth para operaciones de aeronaves comerciales en el aeródromo. El AAF de Ainsworth fue declarado propiedad excedente en 1948 y la ciudad de Ainsworth recibió el título del aeródromo para su uso como aeropuerto municipal.
A fines de 1948, el Aeropuerto Municipal de Ainsworth se utilizó para vuelos chárter, alquiler de aeronaves, clases de vuelo y un taller de mantenimiento. Durante un año o dos, a partir de 1959, Ainsworth tuvo vuelos regulares de aerolíneas: aviones Frontier DC-3.
A mediados de los años 1980, la National Scientific Balloon Facility alquiló un espacio en Ainsworth para misiones periódicas de globos aerostáticos. A finales de los años 1980, el aeropuerto de Ainsworth suspendió estos servicios debido a la deprimida economía local. Actualmente, el aeropuerto está supervisado por la Autoridad Aeroportuaria, que proporciona servicios básicos, con un gerente aeroportuario que supervisa las actividades del aeropuerto, como la venta de combustible, el alquiler de hangares, los amarres, el funcionamiento de la estación meteorológica, las comunicaciones de las aeronaves y el diseño del plan de vuelo. Aproximadamente 1.300 acres (5,3 km 2 ) de tierras agrícolas y pastizales se alquilan a los agricultores de la zona.
Hoy en día, quedan algunos edificios de la época de la Segunda Guerra Mundial. Un hangar de aviones todavía está en uso, un almacén de suministros, el edificio de entrenamiento de bombarderos y el edificio de mira de bombardeo. Existen calles de rodaje, estacionamientos, plataformas, pistas de aterrizaje y caminos en diversos estados de conservación. [4] [5] [6]
El aeropuerto cubre 2493 acres (1009 ha) a una altitud de 2589 pies (789 m). Tiene dos pistas de asfalto : la 17/35 tiene 6824 por 110 pies (2080 por 34 metros) y la 13/31 tiene 5501 por 75 pies (1677 por 23 metros). Tiene un helipuerto , H1, de 50 por 50 pies (15 por 15 metros). [1]
En el año que finalizó el 25 de junio de 2020, el aeropuerto tuvo 4.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 77 por semana: 98% de aviación general y 1% militar. En ese momento, trece aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 10 monomotores, 1 multimotor, un jet y un helicóptero. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea