AgustaWestland fue una empresa anglo-italiana de diseño y fabricación de helicópteros , [2] que era una subsidiaria de propiedad absoluta de Finmeccanica (ahora conocida como Leonardo). [3] Se formó en julio de 2000 como una empresa multinacional anglo-italiana [4] , cuando Finmeccanica y GKN fusionaron sus respectivas subsidiarias de helicópteros ( Agusta y Westland Helicopters ) para formar AgustaWestland, [5] con cada una de las cuales poseía una participación del 50%. Finmeccanica adquirió la participación de GKN en AgustaWestland en 2004.
En 2016, AgustaWestland se fusionó con Leonardo SpA (anteriormente Finmeccanica), donde pasó a ser la división de helicópteros de la compañía bajo la marca Leonardo Helicopters . [6] [7]
La colaboración entre Agusta y Westland se remonta a 1981, cuando las dos empresas establecieron la empresa conjunta European Helicopter Industries con el objetivo de desarrollar un nuevo helicóptero utilitario de tamaño medio , el EH101 .
En marzo de 1999, Finmeccanica y GKN anunciaron su intención de fusionar sus respectivas filiales de helicópteros. [8] Las dos partes anunciaron los términos finales de la fusión en julio de 2000, que incluían una estructura de propiedad 50-50 y el pago de tarifas adicionales a GKN para compensar una disparidad en los niveles de ganancias entre Agusta y Westland. [9] [10]
En enero de 2002, AgustaWestland anunció que eliminaría un total de 950 puestos de trabajo en el Reino Unido y cerraría su fábrica en Weston-super-Mare , que realizaba trabajos de atención al cliente, ya que la actividad se concentraba en su sitio principal en Yeovil . [11]
El 26 de mayo de 2004, GKN confirmó que había acordado vender su participación en AgustaWestland a Finmeccanica por 1.060 millones de libras. [12] [13] La venta fue aprobada por el gobierno británico en octubre de 2004. [14]
AgustaWestland abrió oficinas en Filadelfia en 2005 y ganó un contrato para construir el nuevo helicóptero presidencial Marine One sobre el fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft , pero este programa fue cancelado en 2009. [15] En noviembre de 2005, se anunció que AgustaWestland había acordado adquirir la participación del 25 por ciento de Bell Helicopter en el programa de helicópteros gemelos medianos AB139, y aumentar su participación en el avión de rotor basculante civil BA609 del 25 por ciento al 40 por ciento. [16]
En junio de 2008, AgustaWestland y el fabricante de helicópteros con sede en Rusia Russian Helicopters acordaron formar una nueva empresa conjunta para ensamblar helicópteros AW139 en Rusia. [ cita requerida ] La construcción de una planta de ensamblaje de helicópteros de 50 millones de dólares en la ciudad de Tomilino , cerca de Moscú, comenzó en junio de 2010. [17] [18]
A principios de 2010, AgustaWestland adquirió PZL-Świdnik , un fabricante de helicópteros polaco. [19]
En septiembre de 2012, AgustaWestland y Northrop Grumman anunciaron la firma de un acuerdo de colaboración integral en virtud del cual las empresas presentarían ofertas conjuntas para obtener contratos para construir el helicóptero de rescate de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y el nuevo helicóptero presidencial "Marine One" de la Armada de los EE. UU. [20]
En marzo de 2013, AgustaWestland anunció su demostrador tecnológico híbrido de rotor basculante y ventilador en el ala Project Zero . El demostrador no tripulado realizó su primer vuelo cautivo en junio de 2011 en las instalaciones de AgustaWestland en Cascina Costa (Italia). Según la empresa, la aeronave "no utiliza sistemas hidráulicos, no quema combustibles fósiles y no genera emisiones". [21]
En febrero de 2010, la India firmó un contrato para comprar 12 helicópteros AgustaWestland AW101 para el Escuadrón de Comunicaciones de la Fuerza Aérea de la India, con el fin de transportar al presidente, al primer ministro y a otros altos cargos. El contrato se congeló en febrero de 2013, tras surgir acusaciones de que se habían pagado 60 millones de dólares estadounidenses como soborno. [22] El 12 de febrero de 2013, Giuseppe Orsi , director ejecutivo de Finmeccanica, fue arrestado por las autoridades italianas; [23] al día siguiente, el ministro de Defensa indio, AK Antony, ordenó una investigación sobre el contrato. [24]
En enero de 2014, India canceló el acuerdo de 630 millones de dólares y posteriormente recuperó la suma que había pagado. [25]
En 2016, tras una reorganización corporativa, AgustaWestland se fusionó con Leonardo SpA , el nuevo nombre de Finmeccanica. [26] Con esta reorganización, AgustaWestland dejó de existir como empresa separada y pasó a ser la división de helicópteros de Leonardo.
En 2020, Leonardo relanzó la marca "Agusta" para el sector de helicópteros VIP. El lanzamiento de la nueva marca se anunció durante la Expo 2020 en Dubái. [27]
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
