Las 24 Horas de Nürburgring ADAC Zurich 2011 fueron la 39.ª edición de las 24 Horas de Nürburgring . Se celebraron entre el 25 y el 26 de junio de 2011. Se clasificaron 135 de los 202 participantes.
Como el fin de semana de Corpus Christi se celebró bastante tarde en 2011, entre el 23 y el 26 de junio, el evento de 2011 se celebró dos semanas después de las 24 Horas de Le Mans de 2011. Las primeras cinco carreras VLN de 2011 las ganó un BMW de fábrica, un Mercedes SLS de la clase GT3, un nuevo Ferrari 458, el híbrido Porsche GT3 y, por último, un Audi R8 LMS, por lo que se esperaba que al menos estas cinco marcas diferentes lucharan por la victoria general en las 24 horas. En la primera sesión de clasificación, el Farnbacher-Ferrari patrocinado por Hankook utilizó neumáticos blandos y fue unos 7 segundos más rápido que los competidores, rodando a una velocidad media de más de 181 km/h, la más rápida desde 1983. Esto le valió al equipo la pole position, pero también un peso extra de 25 kg en la actualización previa a la carrera del "Balance de rendimiento". El equipo Manthey decidió averiguar en los primeros compases de la carrera qué categoría era más eficaz en las condiciones actuales, por lo que inscribió a sus cuatro pilotos oficiales de Porsche en dos Porsche 997 GT3 amarillos y verdes: dos pilotos compartieron el "R" nº 11 de la especificación SP9/GT3, que tenía más potencia y se clasificó octavo, y otros dos, el "RSR" nº 18 de la clase SP7/GT2, que tenía más carga aerodinámica, pero que sólo quedó 16º en la parrilla. Tras unas horas en condiciones meteorológicas cambiantes, el equipo retiró el "R" para centrarse en el "RSR", que ya había ganado tres veces desde 2007. Sin ningún problema, ganó su cuarta edición de las 24 Horas de Nürburgring, con un nuevo récord de distancia de 156 vueltas. El segundo puesto lo ocupó otro coche de especificación GT2, el BMW M3 GT nº 1 de fábrica que había ganado en 2010. Le siguieron cinco coches GT3 de Audi y Mercedes. El Ferrari nº 2 de la clase SP8/GT2 tuvo problemas al principio, pero marcó la vuelta más rápida de la carrera en las últimas horas, terminando octavo y el P4/5 Competizione de James Glickenhaus terminó 39º, segundo con el E1-XP2. Después de 2010, Sorg Rennsport volvió a conseguir la victoria en la clase SP4. Gianvito Rossi, Diego Romanini, Alfredo Varini y Alexander Rappold han sido el único equipo en esa clase, pero como ha sido la primera carrera de 24 horas para Rossi y Rappold, las 122 vueltas que han dado y el 78º puesto final en la general han sido un gran resultado.
Ganadores de la clase en negrita .