Los Sound Dues (o Sound Tolls ; danés : Øresundstolden ) eran un peaje por el uso del estrecho de Øresund , o "Sound", que separa las fronteras actuales de Dinamarca y Suecia. Los peajes constituyeron hasta dos tercios de los ingresos estatales de Dinamarca en los siglos XVI y XVII. Los derechos fueron introducidos por el rey Erico de Pomerania en 1429 y permanecieron en vigor hasta la Convención de Copenhague de 1857 (con la única excepción de los barcos suecos entre 1660 y 1712). Los peajes en el Gran Belt habían sido cobrados por la Corona danesa al menos un siglo antes del establecimiento de los derechos por parte de Erico de Pomerania. [1]
Todos los barcos extranjeros que pasaban por el estrecho, ya sea en ruta hacia o desde Dinamarca o no, tenían que hacer escala en Helsingør y pagar un peaje a la Corona danesa. Si un barco se negaba a detenerse, los cañones tanto en Helsingør como en Helsingborg podían abrir fuego y hundirlo. En 1567, el peaje se transformó en un impuesto del 1 al 2% sobre el valor de la carga , lo que proporcionó tres veces más ingresos. Para evitar que los capitanes subestimaran el valor del cargamento sobre el cual se calculaba el impuesto, se reservaba el derecho de comprar el cargamento al valor indicado.
Para evitar que los barcos simplemente tomaran una ruta diferente, también se cobraron peajes en los otros dos estrechos daneses, el Great Belt y el Little Belt ; A veces, a los buques no daneses se les prohibía utilizar cualquier otra vía fluvial que no fuera el Øresund , y los buques infractores eran confiscados o hundidos.
Las Sound Dues siguieron siendo la fuente de ingresos más importante de la Corona danesa durante varios siglos, lo que hizo que los reyes daneses fueran relativamente independientes del Consejo Privado y la aristocracia de Dinamarca . Sin embargo, las cuotas irritaban a las naciones involucradas en el comercio en el Mar Báltico , especialmente a Suecia . En el momento de su introducción, Suecia estaba inicialmente exenta de pagar las cuotas, porque entonces formaba parte de la Unión de Kalmar junto con Dinamarca. Sin embargo, después de la Guerra de Kalmar y el Tratado de Knäred de 1613, Dinamarca y Noruega introdujeron derechos sobre los cargamentos procedentes de las posesiones bálticas de Suecia y sobre los barcos no suecos que transportaran cargamentos suecos. La fricción sobre las cuotas fue un casus belli (motivo de guerra) oficial de la Guerra Torstenson en 1643.
En 1658, Dinamarca-Noruega tuvo que ceder sus provincias al este del estrecho ( Scania , Halland , Blekinge , Bohuslän y la isla de Ven ) a Suecia como consecuencia de la Segunda Guerra del Norte . Por lo tanto, el peaje no pudo aplicarse tan bien como antes, pero Dinamarca-Noruega mantuvo su derecho establecido sobre las cuotas. El transporte marítimo sueco quedó exento de los derechos del Sound según los términos del Tratado de Copenhague , firmado el 27 de mayo de 1660. La exención fue retirada después de la derrota de Suecia en la Gran Guerra del Norte y el Tratado de Frederiksborg de 1720, aunque la costa oriental del Sound Ahora era sueco.
La Convención de Copenhague, [2] que entró en vigor el 14 de marzo de 1857, [3] abolió los derechos y todos los estrechos daneses quedaron libres para todo transporte comercial. [4]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )55°47′23″N 12°45′03″E / 55.78972°N 12.75083°E / 55.78972; 12.75083