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Estación de tren Cumwhinton

La estación de tren de Cumwhinton era una estación de tren que daba servicio al pueblo de Cumwhinton en Cumbria , Inglaterra. La estación estaba ubicada en la línea Settle y Carlisle y se cerró en 1956. La estación todavía está intacta, incluidos los andenes, y los edificios de la estación ahora son estructuras catalogadas de grado II .

Historia

La estación fue diseñada por John Holloway Sanders , quien diseñó muchas de las otras estaciones de la línea Settle-Carlisle. [2] Estaba catalogada como una estación pequeña (o menor) en los planos originales de Midland Railway. [3] Se inauguró con el resto de la línea en la apertura inicial de la línea en mayo de 1876 [4] y tenía los edificios de su estación en la línea descendente (hacia Carlisle ). La estación está a 6,4 km (4 millas) al sureste de Carlisle [5] y a 489 km (304 millas) al norte de la estación de tren de St Pancras en Londres, vía Cudworth y Keighley . [6] A la estación se le proporcionó un cobertizo de mercancías de tres caminos en el lado inferior [7] y una caja de señales justo al norte de la estación que cerró en 1957. [8]

El edificio de la estación principal está hecho de piedra arenisca roja con techo de pizarra, es de propiedad y ocupación privada y ahora es una estructura catalogada de grado II . [1] Además, Midland Railway proporcionó cuatro cabañas ferroviarias para los trabajadores además de la tradicional casa del jefe de estación. [9]

Ha habido peticiones y llamamientos públicos para reabrir la estación al tráfico de pasajeros. [10]

Jefes de estación

El primer jefe de estación, John Lambert, fue arrestado en 1877 acusado de conspirar con Edwin Westerman, superintendente de la vía permanente, Thomas Errick, inspector de la vía permanente, y George Mason Tickle, fabricante de ladrillos, en el robo de 4.000 ladrillos, el propiedad de la Midland Railway Company. [11] El caso fue visto en Manchester Assizes ante el Sr. Juez Lush. Midland Railway permitió a John Lambert combinar su puesto como jefe de estación en Cumwhinton con el de comerciante de carbón . Se le acusó de que, en lugar de enviar el carbón en los trenes de la empresa, que generaban dinero, lo enviaba en el tren de lastre, lo que no generaba ingresos para la empresa ferroviaria. [12] El jurado consideró que el jefe de estación, que había sido culpable de irregularidades, no había cometido un delito punible y fue puesto en libertad. [13]

Referencias

  1. ^ ab Inglaterra histórica . "Estación Cumwhinton (Grado II) (1335564)". Lista del patrimonio nacional de Inglaterra . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
  2. ^ "Notas por cierto" . The Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Archivo de periódicos británicos. 1 de noviembre de 1884 . Consultado el 23 de agosto de 2019 a través de British Newspaper Archive.
  3. ^ Baughan 1987, pág. 179.
  4. ^ Musset 2016, pag. 204.
  5. ^ Padgett, David; Szwenk, Juan (2013). Puente, Mike (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril. libro 4, Midlands y Noroeste (3 ed.). Bradford on Avon: mapas de pistas. 34C. ISBN 978-0-9549866-7-4.
  6. ^ Jackson, Allen (2018). Estaciones de tren de Midland . Stroud: Amberley. pag. 13.ISBN​ 978-1-4456-8043-9.
  7. ^ Jenkinson, D (1980). Rails in the Fells: un estudio de caso ferroviario: un relato de los orígenes, las características y la contribución de un ferrocarril al paisaje, junto con un intento de evaluar su influencia pasada y presente en el área por la que pasa (2 ed.) . Cerveza, Devon: Peco. pag. 114.ISBN​ 0900586532.
  8. ^ Musset 2016, pag. 232.
  9. ^ Musset 2016, pag. 238.
  10. ^ Jackson, Allen (2015). Perspectiva contemporánea sobre la señalización ferroviaria LMS Vol 1 . Stroud: Amberley. pag. 62.ISBN​ 978-1-78500-026-3.
  11. ^ "Los grandes fraudes ferroviarios" . Heraldo cobarde . Inglaterra. 6 de octubre de 1877 . Consultado el 15 de marzo de 2021 a través de British Newspaper Archive.
  12. ^ "Los fraudes en Midland Railway" . Observador de Penrith . Inglaterra. 20 de noviembre de 1877 . Consultado el 15 de marzo de 2021 a través de British Newspaper Archive.
  13. ^ "Los fraudes ferroviarios de Midland" . Gaceta Diaria Escudos . Inglaterra. 17 de noviembre de 1877 . Consultado el 15 de marzo de 2021 a través de British Newspaper Archive.
  14. ^ "Entrenamiento 1871-1879". Departamentos de operación, tráfico y entrenamiento de Midland Railway : 731. 1871 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  15. ^ a b "Entrenamiento 1881-1898". Departamentos de operación, tráfico y entrenamiento de Midland Railway : 31. 1881 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  16. ^ "Promociones del personal de Midland" . Telégrafo diario de Sheffield . Inglaterra. 28 de enero de 1915 . Consultado el 13 de marzo de 2021 a través de British Newspaper Archive.
  17. ^ "Nombramiento del jefe de estación de Willaston" . Crónica de Nantwich . Inglaterra. 18 de agosto de 1945 . Consultado el 13 de marzo de 2021 a través de British Newspaper Archive.

Fuentes