Un cronógrafo flyback es una complicación de relojería en la que el usuario puede utilizar una función de reinicio sin necesidad de detener primero el cronógrafo , con una sola pulsación de un pulsador adicional en la marca de las 4 en punto. En los cronógrafos habituales de la época, el usuario tenía que pulsar tres veces para la misma operación. Primero tenía que detener el cronógrafo, luego restablecer las manecillas a cero y finalmente reiniciar el cronógrafo para cronometrar la siguiente secuencia. Un cronógrafo flyback acorta el tiempo de operación necesario para medir los tramos posteriores de un vuelo.
La función flyback también se conoce con otros nombres:
La función flyback es una complicación inspirada en la necesidad de los pilotos a principios del siglo XX, especialmente en vuelos cortos donde los pilotos se orientaban a lo largo de marcas geográficas muy visibles como ríos, montañas o vías de tren. [2] [ referencia circular ]
Los cronógrafos flyback tienen un diseño diferente al de los cronógrafos monopulsadores habituales de principios del siglo XX. Suelen tener un pulsador a las 2 en punto para iniciar, detener y reiniciar la función de cronómetro, pero tienen un pulsador adicional a las 4 en punto, lo que permite realizar las tres acciones (detener, reiniciar, reiniciar) a la vez. [3]
Con la aparición de los vuelos de alta velocidad (por ejemplo, Maurice Prévost alcanzó los 200 km/h en 1913), el registro de múltiples intervalos de tiempo con un cronógrafo convencional generaba un margen de error significativo. El objetivo de la función flyback era, por tanto, reducir este margen de error y ayudar a los pilotos a navegar con mayor precisión.
El primer modelo producido fue un cronógrafo de pulsera Longines con calibre 13.33Z en 1925. [4] [5] La función flyback sirvió para la navegación y el cronometraje de eventos deportivos en el siglo XX. Fue la primera complicación de reloj diseñada para registrar múltiples intervalos de tiempo, como calcular el tiempo necesario para viajar entre puntos de referencia, medir el consumo de combustible o realizar maniobras coordinadas. [3] Longines presentó la patente para el mecanismo flyback el 12 de junio de 1935. Fue aprobada y registrada el 16 de junio de 1936. [4] [6]
La función flyback tiene su origen en el desarrollo de los aviones. De hecho, los primeros años del siglo XX no sólo hicieron del vuelo una tecnología fiable, sino que también desarrollaron los sistemas de navegación aeronáutica. Un problema importante que experimentaron rápidamente los pilotos: la alta velocidad de los aviones combinada con los largos métodos de cálculo significaba períodos de tiempo más largos volando en la dirección equivocada. Esto conducía inexorablemente a mayores errores de posición. [7] En el mejor de los casos, estos errores de navegación harían que los pilotos perdieran su destino. En el peor de los casos, desaparecerían en algún lugar en medio del océano, privados del preciado combustible. Wiley Post , [8] [ referencia circular ] por ejemplo, llevaba tres cronómetros " porque un minuto de error en el tiempo significaba un error de 15 millas en el ecuador en el cálculo final de la posición [9] ". La función flyback se convertiría en una parte importante de la solución: los pilotos sólo tendrían que presionar una sola vez un pulsador para detener, reiniciar y reiniciar su cronógrafo, lo que les daría una sincronización mucho más precisa de los tramos posteriores de un vuelo a altas velocidades. Gracias a la función flyback, todo lo que implica tiempo medido en secuencias o en intervalos cortos, como la estima o las maniobras coordinadas, se ha llevado a un mayor nivel de precisión.
Richard Byrd , quien voló por primera vez sobre el Polo Sur en 1929, dirigió varias expediciones usando un cronógrafo de pulsera Longines (cal. 13ZN) con función flyback. [6] [10]