Un avión de despegue y aterrizaje corto ( STOL ) es un avión convencional de ala fija que tiene requisitos de pista corta para el despegue y el aterrizaje . Muchos aviones diseñados por STOL también cuentan con varias disposiciones para su uso en pistas de aterrizaje con condiciones difíciles (como gran altitud o hielo). Los aviones STOL, incluidos los utilizados en operaciones regulares de aerolíneas de pasajeros, también han sido operados desde los aeródromos STOLport que cuentan con pistas cortas.
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Muchos aviones STOL de ala fija son aviones de caza , aunque algunos, como el de Havilland Canada Dash-7 , están diseñados para su uso en pistas de aterrizaje preparadas; Asimismo, muchos aviones STOL son de arrastre de cola , aunque hay excepciones como el PAC P-750 XSTOL , el Quest Kodiak , el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y el Peterson 260SE . Los autogiros también tienen capacidad STOL, y necesitan un recorrido corto en tierra para despegar, pero son capaces de realizar un recorrido en tierra casi nulo al aterrizar. [ cita necesaria ]
El requisito de longitud de la pista es función del cuadrado de la velocidad mínima de vuelo ( velocidad de pérdida ), y la mayor parte del esfuerzo de diseño se dedica a reducir este número. Para el despegue , las grandes relaciones potencia/peso y la baja resistencia ayudan al avión a acelerar para el vuelo. La carrera de aterrizaje se minimiza mediante frenos fuertes , baja velocidad de aterrizaje, inversores de empuje o spoilers (menos comunes). El rendimiento general de STOL está determinado por la longitud de la pista necesaria para aterrizar o despegar, la que sea más larga. [1]
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De igual importancia para los recorridos cortos en tierra es la capacidad de superar obstáculos, como colinas, tanto en el despegue como en el aterrizaje. Para el despegue, las grandes relaciones potencia/peso y la baja resistencia dan como resultado una alta velocidad de ascenso necesaria para superar los obstáculos. Para el aterrizaje, la alta resistencia permite que el avión descienda abruptamente hacia la pista sin generar un exceso de velocidad, lo que resulta en un recorrido en tierra más largo. La resistencia aumenta mediante el uso de flaps (dispositivos en las alas) y mediante un deslizamiento hacia adelante (lo que hace que el avión vuele un poco de lado en el aire para aumentar la resistencia). [ cita necesaria ]
Normalmente, un avión STOL tendrá un ala grande para su peso. Estas alas suelen utilizar dispositivos aerodinámicos como flaps, ranuras , slats y generadores de vórtices . [2] Normalmente, diseñar una aeronave para un excelente rendimiento STOL reduce la velocidad máxima, pero no reduce la capacidad de elevación de la carga útil . La carga útil es fundamental, porque muchas comunidades pequeñas y aisladas dependen de los aviones STOL como único vínculo de transporte con el mundo exterior para pasajeros o carga; los ejemplos incluyen muchas comunidades en el norte de Canadá y Alaska . [ cita necesaria ]
La mayoría de los aviones STOL pueden aterrizar dentro o fuera del aeropuerto. Las áreas típicas de aterrizaje fuera del aeropuerto incluyen nieve o hielo (usando esquís), campos o riberas de grava (a menudo usando neumáticos especiales de tundra de baja presión y grasa ) y agua (usando flotadores ): estas áreas suelen ser extremadamente cortas y están obstruidas por árboles altos. o colinas. Los esquís con ruedas y los flotadores anfibios combinan ruedas con esquís o flotadores, permitiendo elegir entre aterrizar en nieve/agua o en una pista preparada. [ cita necesaria ]
Varias empresas de modificación de aviones ofrecen kits STOL para mejorar el rendimiento en campos cortos.
Un STOLport es un aeropuerto diseñado teniendo en cuenta las operaciones STOL y que normalmente tiene una pista única y corta. [12] [13]
Los puertos STOL no son comunes pero se pueden encontrar, por ejemplo, en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres en Londres , Reino Unido . También hubo varios puertos STOL en los Estados Unidos que se utilizaron para operaciones regulares de aerolíneas de pasajeros pero que ahora ya no existen.
El despegue y aterrizaje cortos con eficiencia de crucero (CESTOL) es un avión con requisitos de pista muy cortos y altas velocidades de crucero (superiores a Mach 0,8). [2] [14] [15]
Diferentes autoridades y naciones han utilizado muchas definiciones diferentes de STOL en distintos momentos y para innumerables propósitos regulatorios y militares. [16] Algunas definiciones aceptadas de STOL incluyen:
Despegue y aterrizaje cortos: ( DOD / OTAN ) La capacidad de una aeronave para superar un obstáculo de 50 pies (15 metros) dentro de los 1,500 pies (450 metros) de comenzar el despegue o al aterrizar, para detenerse dentro de los 1,500 pies (450 metros) después de pasando por encima de un obstáculo de 50 pies (15 metros). También llamado STOL.
— Diccionario de términos militares y asociados del Departamento de Defensa (JP 1-02) [17]
STOL (Despegue y Aterrizaje Corto). El desempeño STOL de una aeronave es la capacidad de la aeronave para despegar y superar una obstrucción de 50 pies en una distancia de 1,500 pies desde el inicio de la carrera de despegue. También debe poder detenerse dentro de los 1500 pies después de cruzar un obstáculo de 50 pies al aterrizar.
— Diccionario de términos aeronáuticos [18]
Una aeronave que, con algún peso dentro de su peso operativo aprobado, es capaz de operar desde una pista STOL de conformidad con las características STOL y las normas de aeronavegabilidad, operaciones, ruido y contaminación aplicables de STOL" y ""aeronave" significa cualquier máquina capaz de derivar apoyo en la atmósfera
— Transport Canada [19] [20] y Departamento de Transporte de Arizona [21]
Una aeronave STOL es una aeronave con una capacidad de desempeño certificada para ejecutar aproximaciones a lo largo de una senda de planeo de 6 grados o más y para ejecutar aproximaciones frustradas con una pendiente de ascenso suficiente para despejar una superficie de aproximación frustrada de 15:1 al nivel del mar... Una pista STOL es uno que está específicamente designado y marcado para operaciones de aeronaves STOL, y diseñado y mantenido según estándares específicos.
— Administración Federal de Aviación de EE. UU. [22]
Aeronaves más pesadas que el aire que no pueden despegar y aterrizar verticalmente, pero que pueden operar dentro de áreas sustancialmente más confinadas que las que normalmente requieren aeronaves del mismo tamaño. Derivado de aviones de despegue y aterrizaje cortos.
— Diccionario McGraw-Hill de términos científicos y técnicos [23]
Aviones de despegue y aterrizaje cortos (STOL), naves más pesadas que el aire, capaces de elevarse y descender del suelo con sólo una corta longitud de pista, pero incapaz de hacerlo verticalmente. No existe un consenso universal sobre la definición precisa de avión STOL. Sin embargo, se ha definido tentativamente como una aeronave que al despegar necesita sólo 1000 pies (305 m) de pista para superar un obstáculo de 50 pies (15 m) al final de esa distancia y al aterrizar puede superar el mismo obstáculo. y luego aterrizar dentro de los 1000 pies.
— Enciclopedia de Columbia [16]
El modo de vuelo STOL es aquel durante el cual un avión que despega o aterriza se opera a velocidades de ascenso y aproximación inferiores a los márgenes de velocidad aerodinámica convencionalmente aceptados por encima de la velocidad de pérdida del avión sin potencia.
— Teniente coronel Walter P. Maiersperger, USAF (retirado) [24]
Además, algunos fabricantes de aeronaves comercializan sus productos como STOL sin proporcionar evidencia de que la aeronave cumpla con alguna definición aceptada. [25]
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La definición del diccionario de STOL en Wikcionario