El atajo Netcong-Stanhope era una línea de tres millas de largo construida por el ferrocarril Lackawanna en Nueva Jersey en 1900. [1] [2] Construido como parte del ramal Sussex , este fue uno de los primeros proyectos emprendidos por Lackawanna después de que William Truesdale se convirtiera en presidente en 1899. Hasta la construcción del atajo, la conexión entre el ramal Sussex y el ferrocarril Morris & Essex estaba en Waterloo, Nueva Jersey. Construida con la intención de entregar carbón antracita desde el oeste en Scranton, Pensilvania , a las ciudades a lo largo del ramal Sussex, la conexión en Waterloo no estaba alineada para permitir que los trenes del ramal Sussex viajaran hacia el este hacia Nueva York. Aunque Lackawanna podría haber dejado la línea a Waterloo en su lugar y simplemente haber construido un cambio de conexión en dirección este en Waterloo, había razones de peso para mover la conexión hacia el este a Netcong .
En primer lugar, Waterloo era considerada un lugar apartado y bucólico, una "ciudad con canales" (sobre el canal Morris ), mientras que Netcong, a sólo dos millas de distancia, era una ciudad en crecimiento y próspera. En segundo lugar, la construcción de una línea de circunvalación hasta Netcong evitaba la parte más empinada de la línea principal al oeste de Netcong. En tercer lugar, los trenes no tendrían que cruzar la línea principal en Waterloo; en su lugar, podrían esperar en su propia vía en lo que sería la nueva estación Netcong . Y, en cuarto lugar, los trenes de la rama Sussex podrían circular hasta el cercano patio de maniobras Port Morris.
Con la construcción del atajo Netcong-Stanhope, la línea a Waterloo fue inmediatamente abandonada y destruida. Aún existen vestigios de la antigua línea a Waterloo y de la nueva línea a Netcong (que fue abandonada 77 años después). A fines de la década de 1980 se construyó un nuevo puente sobre la Ruta 206 de EE. UU . que preservó la integridad del derecho de paso del atajo en ese lugar.