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Cortador clase leyenda

El cúter clase Legend , también conocido como National Security Cutter ( NSC ) y Maritime Security Cutter, Large , es la clase de cúter de patrulla activa más grande de la Guardia Costera de los Estados Unidos , con el tamaño de una fragata . La clase Legend, que entró en servicio en 2008, es la más grande de varios diseños nuevos de cortadores desarrollados como parte del Programa de Sistema Integrado de Aguas Profundas . [12]

Misión

Estos buques se pueden utilizar para una variedad de tareas, incluida la protección ambiental, búsqueda y rescate, protección pesquera, puertos, vías navegables y seguridad costera, actividades antiterroristas, aplicación de la ley, interdicción de drogas, operaciones de defensa y otras operaciones militares/navales, incluidas Asignó tareas de guerra naval con la Armada de los Estados Unidos . [13] [14] [15]

Diseño

Los cúteres de clase Legend son los segundos más largos de todos los cúteres de la Guardia Costera de EE. UU., detrás del rompehielos de investigación Healy , y reemplazarán a los 12 cúteres de clase Hamilton en servicio. [16] La Guardia Costera prevé que estos cortadores puedan asumir toda la gama de funciones de cortadores de alta resistencia con mejoras adicionales para convertirlos en un activo más para el Departamento de Defensa durante contingencias de emergencia nacional declaradas. [17] Para facilitar las misiones de intercepción, la clase Legend puede transportar y lanzar embarcaciones inflables de casco rígido (RHIB) tanto el Short Range Prosecutor como el Long Range Interceptor . Los cortadores están configurados para poder sobrevivir en entornos de baja amenaza, factores que incluyen un enemigo que tiene un ejército mal equipado, algunas patrullas costeras y pocos o ningún misil de crucero antibuque. Las operaciones en este entorno también pueden ser operaciones de defensa general, incluida la seguridad del teatro de operaciones, la protección portuaria, la escolta de barcos, la lucha contra la piratería y las operaciones de interceptación marítima. Los cortadores también pueden sobrevivir en entornos de amenaza media, que pueden incluir un ejército de barcos y aviones bastante bien equipados con armas y cobertura de radar muy lejos de la costa, un mayor número de misiles de crucero antibuque y una posible amenaza submarina. Las operaciones en este entorno de amenaza podrían incluir operaciones de defensa, apoyo de fuego naval de superficie y evacuación de no combatientes. No se espera que los cortadores sobrevivan en un entorno de alta amenaza con su configuración actual. [18]

El cortador tiene una rampa de lanzamiento trasera, capaz de lanzar y recuperar los dos RHIB almacenados en la popa mientras está en marcha. [19] [20] El NSC está construido según aproximadamente el 90% de los estándares militares. [21] El NSC está construido con un casco de acero y una superestructura de acero con mamparos de acero. Se proporciona protección balística para el arma principal, y las armas servidas por la tripulación del cúter pueden tener escudos balísticos de acero adjuntos para protección. [22] [23] El NSC está equipado con un sistema de control de daños de última generación que contribuye a la capacidad de supervivencia del barco. [24] El NSC está diseñado según los criterios de estabilidad de daños de la Marina de los EE. UU. y los estándares de supervivencia de nivel 1. [25] La mayor parte del diseño del NSC es compatible con las normas ABS para buques de guerra. [26] El NSC tiene capacidad de desmagnetización. [27] Los cortadores tienen una sección transversal de radar reducida , lo que les da un mayor grado de sigilo que los cortadores anteriores. [28] El NSC utiliza una versión modificada del mismo diseño de mástil sigiloso que los destructores de la clase Arleigh Burke . [29]

conjunto de combate

Los cortadores de clase Legend tienen un mayor ancho de banda para el intercambio de datos. [30] El sistema de radar TRS-3D de Hensoldt (anteriormente EADS North America ) proporciona funciones tridimensionales de búsqueda aérea y de superficie, y se utiliza en el programa LCS y como el programa alemán Korvette 130 . [31] Los cortadores también están equipados con el sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32(V)2 utilizado en la clase DDG-51. [32] El sistema de cortadores AN/SLQ-32B(V)2 se actualizará en el marco del Programa de mejora de la guerra electrónica de superficie (SEWIP). [33] La clase Legend está equipada con el mismo cañón Bofors de 57 mm de 220 rpm que se monta en los buques de combate litorales de la Marina de los EE. UU. y en las fragatas clase Constellation . [34] [35] Se está desarrollando munición guiada de 57 mm para el Mk 110 para la Armada y la Guardia Costera, incluso para su uso en los cortadores de Seguridad Nacional. [36] Las tareas de defensa antimisiles están a cargo de los sistemas de señuelo Mk 53 Nulka, los sistemas de contramedidas Mk 36 SRBOC también utilizados en los programas FFG-7 y CG-47, y el Phalanx CIWS . [37] La ​​combinación del Mk 110 y el Phalanx proporciona a los cortadores capacidad antisuperficie , capacidad de defensa aérea limitada y la capacidad de proporcionar apoyo con disparos navales. [38] Los cortadores tienen espacio, peso y potencia reservados para armas y sistemas adicionales, que incluyen sistemas de guerra contra minas, misiles sin línea de visión, y pueden hacer que un SeaRAM reemplace al Phalanx CIWS de 20 mm. [39] [26] El NSC es capaz de llevar un sonar que, según se informa, tiene la capacidad de localizar minas y nadadores submarinos. [40] El NSC cuenta con un sistema de detección y defensa NBQ para repeler ataques químicos, biológicos o radiológicos y cuenta con sistemas de lavado. [41] El conjunto de armas, comando y control del cortador se puede actualizar y reforzar para sobrevivir a posibles ataques y procesar un mayor flujo de datos. [30]

Historia

Bertholf en formación con la Armada durante el ejercicio Northern Edge 2011

El primer NSC, USCGC  Bertholf , entró en pruebas de mar en febrero de 2008. [42] Ha estado en servicio desde agosto de 2008 y tiene su base en Coast Guard Island , Alameda, California . Un segundo NSC, Waesche , también tiene su sede en Alameda en 2010. [43] La construcción del Stratton , que ahora lleva una tripulación de 123 personas, comenzó en 2008 en el Astillero Huntington Ingalls en Pascagoula. El barco fue bautizado por la primera dama Michelle Obama el 23 de julio de 2010 y puesto en libertad bajo custodia de la Guardia Costera el 2 de septiembre de 2011. [44] Ahora está en servicio en Alameda. La construcción del cuarto NSC, Hamilton , comenzó en 2011. Fue entregado a la Guardia Costera en septiembre de 2014. La fase de estudio de análisis de la combinación de flotas en diciembre de 2009 requirió nueve NSC, [45] pero ocho barcos están en el Programa de Registro. y solo se han financiado siete cascos a partir del plan de inversión de capital para el año fiscal 2013-2017. [1] Los NSC demostraron su capacidad para realizar operaciones navales durante los ejercicios RIMPAC de 2012 , donde Bertholf detectó y rastreó amenazas de misiles y también proporcionó apoyo con disparos navales a las tropas en tierra durante el ejercicio de entrenamiento, demostrando la capacidad de moverse con otras fuerzas navales y pudiendo realizar otras operaciones de defensa. [46]

Problemas del programa

El 7 de julio de 2009, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental informó que los retrasos en el programa NSC probablemente resultarían en "la pérdida de miles de días operativos de cortadores para realizar misiones hasta 2017". [47] La ​​GAO también informó ese mes que problemas en el programa NSC han retrasado el programa OPC por cinco años. [48] ​​El programa también estuvo plagado de problemas estructurales; Históricamente, la Guardia Costera utiliza sus cortadores de forma extensiva, generalmente 180 días en el mar al año, lo que agrava el problema que a menudo se presentará en las aguas del Pacífico Norte y del Atlántico Norte, que son algunos de los mares más agitados del hemisferio norte. Como tal, se espera que las tensiones sobre las cortadoras sean muy severas. El análisis estructural mostró que se podía esperar que algunas partes del cortador sobrevivieran sólo 3 años. Esto se ha solucionado en el cortador 752 en adelante, y los dos primeros cortadores recibieron refuerzos más adelante. [49] El WMSL-752, el Stratton , sufrió corrosión y fugas a las pocas semanas de su puesta en servicio en 2012. Los barcos anteriores no han tenido ese problema, por lo que puede ser el resultado de que el sistema de protección catódica se conectó al revés. Al primer NSC, el Bertholf , se le han implementado mejoras estructurales para solucionar informes de problemas de vida por fatiga; En el segundo NSC, Waesche , se completaron los trabajos de mejora estructural en septiembre de 2018. El cortador Stratton y todos los NSC posteriores ya tienen las mejoras instaladas. [50] [51] El programa NSC originalmente encontró problemas para cumplir con los requisitos de TEMPEST , pero después de pruebas más recientes, el primer NSC, Bertholf , pasó todos los requisitos de TEMPEST. [52] [53]

Los retrasos y problemas han provocado aumentos de costes. La última estimación de la USCG para ocho barcos es de 5.474  millones de dólares para un costo promedio de 684  millones de dólares; [1] Los primeros seis cascos costaron 3.902  millones de dólares, con una media de 650  millones de dólares por barco. [1] El sexto NSC costó 735  millones de dólares en el año fiscal 2012-13. [1] En el Proyecto de Ley de Asignaciones de Seguridad Nacional para el año fiscal 2018 publicado el 21 de noviembre de 2017,  se propuso financiamiento para el 10.° NSC a un costo de $540 millones y elementos de largo plazo para el 11.° NSC. [54] El Proyecto de Ley Ómnibus de Asignaciones para el año fiscal 2018 incluye 1.240  millones de dólares en financiación para el programa NSC. [55] El proyecto de ley contiene fondos para la construcción del 10º Cortador de Seguridad Nacional (NSC), materiales de largo plazo para el 11º NSC y la construcción del 11º NSC. [5] La Ley de Asignaciones del Departamento de Seguridad Nacional de 2020 pone a disposición 100,5  millones de dólares para material con plazos de entrega prolongados para un duodécimo cortador. [56] [57] Sin embargo, a partir de marzo de 2023, el presupuesto propuesto para el año fiscal 2024 de la Guardia Costera solicitaba $17,1 millones en financiación de adquisiciones para el programa NSC para actividades posteriores a la entrega para los NSC 10.º y 11.º, actividades para toda la clase que incluían pruebas y evaluaciones. y apoyo al cierre del programa; lo que sugiere que no está siguiendo la opción de un duodécimo cortador. [58]

En enero de 2018, se reveló una demanda de denunciantes contra Lockheed Martin , alegando que la compañía había vendido sistemas de comunicaciones defectuosos al programa NSC. La demanda qui tam , presentada por un ex empleado de Lockheed, decía que Lockheed había ocultado problemas conocidos con los sistemas de distribución de radiofrecuencia instalados en nueve NSC, impidiéndoles transmitir y recibir simultáneamente múltiples señales de radio. Para resolver la demanda, Lockheed acordó pagar al gobierno federal 2,2  millones de dólares y proporcionar reparaciones valoradas en 2,2  millones de dólares a los sistemas defectuosos. [59] [60]

Variantes

USCGC Hamilton y TCG Turgutries en el Mar Negro , 30 de abril de 2021

Huntington Ingalls Industries ha propuesto dos "fragatas de patrulla" para uso de la Marina, basadas en el casco del NSC.

Patrol Frigate 4501 es muy similar al NSC, las principales diferencias son una rampa de popa modificada [61] y una grúa con brazo articulado que reemplaza a la grúa aérea. [62] La tripulación se incrementó a 148, [61] y se ofreció a la Marina de los EE. UU. como reemplazo del Littoral Combat Ship ; [62] El costo del año fiscal 2013 de una LCS fue de $446,3  millones en comparación con los $735  millones de una NSC. [63]

Patrol Frigate 4921 es un rediseño más radical con una tripulación de 141 personas, [61] agregando armas y sensores a expensas de reducir el alcance de 12.000 a 8.000 millas náuticas (22.000 a 15.000 km). [62] Agrega un lanzador Mk 56 VLS de 12 celdas para misiles de defensa aérea ESSM , justo detrás del cañón principal, que se actualiza de 57 mm a un Super Rapid de 76 mm . [61] En la popa se añaden dos lanzadores cuádruples para misiles antibuque Harpoon y un lanzador triple para torpedos. [62] Conserva el SeaRAM/ Phalanx CIWS y 6 ametralladoras de otras variantes del NSC. [61] La popa está cerrada y alberga un sonar remolcado; [62] se instala un sonar de casco para contramedidas contra minas y un conjunto de ESM. [62] El concepto original de "Fragata de Patrulla Nacional" tenía un radar de defensa aérea AN/SPY-1 F [64] pero en 2012 el PF 4921 se mostraba con un radar CEAFAR australiano. [61]

Brasil, Arabia Saudita y Alemania también han mostrado interés en los derivados NSC. [61]

Lista de barcos

Galería

Ver también

Referencias

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enlaces externos

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