El cordón de Olive Mount en Liverpool , Inglaterra, es un tramo de vía férrea de 300 metros entre Olive Mount Junction, en el corte de Olive Mount , y Edge Lane Junction que proporciona acceso a Canada Dock Branch (más conocido hoy en día como Bootle Branch). .
El Olive Mount Chord se construyó como parte del ferrocarril Canada Dock Branch de L&NWR , que se inauguró en 1866. Fue diseñado para facilitar la transición entre el ramal y la línea principal L&NWR dentro y fuera del área de Liverpool. El cordón quedó fuera de uso luego de un incendio en la caja de señales en Edge Lane Junction el 21 de enero de 1987 y posteriormente se levantó, porque la disminución del tráfico en el muelle significó el costo de reparar la caja o alterar la señalización para permitir la operación remota desde Edge Hill PSB no se consideró justificado. Sin embargo, los retrasos derivados de la retirada del cordón limitaron el acceso al puerto de Liverpool .
El 27 de junio de 2006, Douglas Alexander, Secretario de Estado de Transporte, reveló que Olive Mount Chord era uno de varios proyectos que se incluirían en el fondo de innovación en transporte de productividad del gobierno. [1]
El 20 de enero de 2008, se dio luz verde a la reapertura de la línea para facilitar el transporte de mercancías entre el puerto de Liverpool y la línea principal de la costa oeste . Las obras eliminaron la necesidad de dar marcha atrás en Edge Hill y de cruzar las líneas dentro y fuera de Lime Street .
Durante el fin de semana festivo de principios de mayo de 2008, la línea Chat Moss se cerró al tráfico ferroviario para permitir la instalación de un cruce entre las líneas de entrada (a Liverpool) y de salida (a Manchester) . Este cruce se colocó en el lugar el domingo 4 de mayo de 2008 y está ubicado al este del puente Mill Lane. Los trabajos de este fin de semana implicaron el uso de una grúa sobre raíles Kirow.
Otro cambio radical tuvo lugar el domingo 13 de julio de 2008, cuando la máquina Balfour Beatty New Track Construction estaba en uso en la cuerda. Colocó una vía única desde Olive Mount Junction en la línea Chat Moss a través del túnel Olive Mount hasta Bootle Branch en Edge Lane Junction. Ya hubo un cruce y una participación en Bootle Branch, pero no se realizó ninguna conexión física en ese momento.
El proyecto entró en funcionamiento a partir del calendario de invierno de 2008, a partir del domingo 14 de diciembre de 2008. Costó aproximadamente 7,9 millones de libras esterlinas, de los cuales Merseytravel contribuyó con 2,1 millones de libras esterlinas. [2]
El acorde fue reabierto oficialmente el 6 de marzo de 2009. [3]
