La asociación Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH ( VVS ) es una asociación de transporte que coordina el transporte público local en Stuttgart , la capital de Baden-Württemberg , así como en los distritos vecinos de Böblingen , Esslingen , Ludwigsburg y Rems-Murr , y partes de Göppingen y Ostalbkreis . La red garantiza condiciones uniformes de transporte y regulación de tarifas, así como un horario coordinado. Coopera con los distritos administrativos y municipios, así como con la asociación Verband Region Stuttgart .
El 1 de octubre de 1978 se introdujo la tarifa de la VVS , cuando el Stuttgarter Vorortverkehr fue sustituido por el S-Bahn de Stuttgart . En un principio, se trataba de una comunidad tarifaria entre los ferrocarriles alemanes ( trenes exprés , trenes de cercanías , S-Bahn y autobuses), el servicio postal alemán y casi todos los medios de transporte, como los tranvías de Stuttgart (SSB). Al mismo tiempo, el SSB abandonó su propia tarifa; hasta el final, solo se aplicó la tarifa propia del SSB en la línea A del autobús del aeropuerto, que funcionó hasta 1993. Fuera de la red del SSB en aquel momento, se integraron inicialmente las siguientes líneas ferroviarias: [1]
El 1 de julio de 1982 se introdujo la tarifa de transición VVS , que permitía a los pasajeros utilizar no sólo los servicios de DB y SSB, sino también los autobuses y trenes de unas 40 empresas de transporte privadas con un abono mensual.
El 1 de octubre de 1993 se suprimió la tarifa de transición y la tarifa comunitaria se amplió a toda la zona de los cuatro distritos que rodean Stuttgart. [2] A partir de entonces, los trenes regionales ya no podían utilizarse con billetes compuestos solo hasta el punto final del S-Bahn, sino más allá de allí hasta la última estación antes del límite del distrito.
El 1 de enero de 2014, la línea Filstalbahn en el distrito de Göppingen hasta la estación de Geislingen , así como la línea ferroviaria Stuttgart-Bad Cannstatt-Aalen hasta la estación de Lorch en Ostalbkreis se integraron en la tarifa VVS.
El 1 de enero de 2016, las ciudades de Nagold y Altensteig en el distrito de Calw también se integraron en la tarifa VVS.
El 1 de enero de 2020, la estación de Ergenzingen se integró en la tarifa VVS.
La zona de tráfico de la VVS tiene una superficie de 3.012 kilómetros cuadrados y una población de unos 2,4 millones de habitantes. En esta zona circulan 17 líneas de trenes regionales , siete líneas de S-Bahn , 19 líneas de ferrocarril de la ciudad (incluidas dos líneas especiales que circulan solo para eventos especiales), la Zahnradbahn Stuttgart , la Standseilbahn Stuttgart, así como 359 líneas de autobús , tres líneas de trolebús (véase trolebús Esslingen am Neckar ) y 28 líneas de autobús nocturno .
El VVS explota 146 vagones de tren S-Bahn, 164 vehículos ferroviarios ligeros, 26 vagones diésel, nueve trolebuses, tres vagones de cremallera, dos vagones de funicular y unos 1.300 autobuses.
Existe una tarifa uniforme para toda la zona de influencia de la Asociación de Transportes de Stuttgart. El sistema comprende una zona tarifaria para la ciudad de Stuttgart (zona 1) y otras siete zonas tarifarias (zonas 2 a 8) que se disponen en forma de anillo alrededor del área de la ciudad de Stuttgart.
La reforma tarifaria de abril de 2019 sustituyó las 52 zonas tarifarias antiguas, la mayoría de las cuales existían desde 1978, por ocho nuevas zonas tarifarias. Entre otras cosas, la antigua zona central 10 se fusionó con la zona circular 20; desde entonces, toda la zona de la ciudad de Stuttgart se encuentra en una sola zona. Asimismo, las zonas circulares más externas 60 a 69 y 70 a 75, así como 77 y 78, se fusionaron en la nueva zona circular 5. Como los precios de las zonas se mantuvieron constantes, algunos viajes en la asociación tarifaria resultaron más baratos. [3] [4] El coste de la reforma tarifaria de 2019 se estimó en unos 42 millones de euros al año. En abril de 2019, el número de viajes aumentó un 4,1 por ciento interanual y el número de abonados, un 6,8 por ciento. En los meses anteriores, el aumento fue de entre el 1,0 y el 1,3 por ciento. [5]
Los billetes VVS son válidos en Stuttgart y en los distritos de Böblingen, Esslingen, Ludwigsburg y Rems-Murr para todos los trenes de cercanías, trenes de cercanías (RB, RE, IRE), tranvías, autobuses (excepto la línea X3), cremallera y teleféricos. En el tráfico de entrada y salida, la tarifa VVS también se aplica en localidades vecinas individuales como Beilstein o Lorch . En el distrito de Göppingen, la tarifa VVS se aplica desde 2014 para los viajes en trenes de cercanías desde o hacia el área VVS. El uso de autobuses en el distrito de Göppingen es posible con billetes individuales o de grupo de un día de la VVS en la red de nivel de precio, pero no con billetes sencillos de la VVS. La integración completa de la red existente de Filsland en la VVS está prevista para el 1 de enero de 2021. [6]
Se pueden adquirir billetes sencillos, de 4 viajes, de corta distancia, individuales y de grupo, así como diferentes variantes de billetes mensuales y anuales. Los billetes sencillos y de 4 viajes para niños de 6 a 14 años cuestan aproximadamente la mitad del precio normal y también se pueden utilizar para llevar a un perro o como suplemento para viajar en 1.ª clase.
El billete sencillo tiene una validez máxima de tres horas para el trayecto hasta el destino, admitiéndose transbordos e interrupciones. El billete de corto recorrido es válido en trenes de cercanías y cercanías para el trayecto hasta la siguiente parada, sin que la distancia recorrida supere los cinco kilómetros, en trenes ligeros y autobuses hasta la tercera parada tras el embarque sin transbordos ni interrupciones del viaje.
En varias ciudades existen billetes diarios a precio reducido que solo se pueden utilizar en la zona de la ciudad respectiva.
En todas las paradas de S-Bahn, metro ligero y tren de cercanías se encuentran máquinas expendedoras de billetes, así como en las paradas de autobús con mayor tráfico en la zona de SSB. El pago al conductor del autobús generalmente solo es posible en efectivo, solo en las líneas de SVE en Esslingen y de LVL Jäger en Ludwigsburg . La posibilidad de pago (sin contacto) con tarjeta de crédito está disponible desde 2018. [7] Con VVS Mobil , la asociación de transportistas ofrece su propia aplicación para teléfonos inteligentes, que, además de información sobre horarios, también permite comprar billetes para el teléfono móvil . Los billetes de VVS también se pueden comprar a través de las aplicaciones SSB Move , Moovel y DB Navigator . Los billetes para el teléfono móvil tienen un descuento parcial en comparación con la compra en una máquina expendedora de billetes o al conductor del autobús. [8] Los billetes para 4 personas deben validarse antes de la salida. En el caso de los trenes de cercanías y de cercanías, los validadores se encuentran en el andén o en las entradas, mientras que en el caso de los trenes ligeros y los autobuses, se encuentran en el vehículo. Todos los demás billetes adquiridos en las máquinas expendedoras o directamente al conductor del autobús son válidos inmediatamente sin necesidad de validación.
Los servicios de transporte los prestan unas 40 empresas. En algunas líneas de autobús también operan subcontratistas que no figuran en este listado, a menos que también exploten sus propias líneas en el VVS.
1 La tarifa VVS se aplica únicamente a los viajes desde o hacia el área VVS mediante el respectivo medio de transporte.
2 Los tranvías de Stuttgart han abandonado sus líneas de autobús, que circulan completamente fuera del área metropolitana de Stuttgart, hasta el 31 de diciembre de 2018. Por ello, estas líneas pasarán de tener el sistema SSB de dos dígitos a tener el sistema de distrito de tres dígitos, que aún no se ha implementado por completo.
Los números 300 corresponden a las líneas del antiguo distrito de Backnang, los números 600 corresponden al ya desaparecido distrito de Leonberg.
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