The Goods Line es un parque lineal de 800 m de largo (2625 pies) y una vía peatonal y ciclovía compartida en el suburbio de Ultimo , en la ciudad de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia. El corredor conecta Railway Square con Darling Harbour en el sur y pasa tanto por el campus de Broadway de la Universidad de Tecnología de Sídney como por la oficina central de la Australian Broadcasting Corporation en Sídney. The Goods Line termina en el norte en la esquina de las calles Sussex y Hay , en el distrito comercial central de Sídney .
Desde el extremo sur, la pasarela de la línea de mercancías comienza en el extremo sur de la estación central, al comienzo del túnel de Devonshire Street . El túnel es un túnel peatonal de 300 m de largo (984 pies) que se inauguró en 1906 y que une Devonshire Street con Lee Street. Desde la salida del túnel, se ingresa a Henry Deane Plaza, que se encuentra ligeramente por debajo del nivel de Lee Street, y se desciende por una rampa en el otro extremo de la plaza para ingresar al túnel de extensión debajo de Lee Street. [1] [2] El túnel de extensión continúa debajo de Lee Street, Railway Square y George Street y, en cada uno de estos puntos, se puede salir o ingresar al túnel de extensión mediante escaleras y escaleras mecánicas. No hay puntos de entrada/salida al túnel a través de ningún edificio.
El túnel de extensión continúa luego bajo el edificio TAFE Marcus Clark y se abre detrás de Wembley House en 841 George Street. [3] Al oeste del final del túnel de extensión, dos raíles de acero aparecen debajo de un par de grandes puertas. Las puertas bloquean la entrada al extremo norte del puente de la carretera Railway Square que, en el pasado, proporcionaba acceso a los trenes que usaban la línea ferroviaria hasta Darling Harbour. Desde este punto, la pasarela de Goods Line utiliza la antigua infraestructura ferroviaria, incluido el puente subterráneo ferroviario de Ultimo Road . La pasarela sale del corredor ferroviario cerca del Powerhouse Museum , cruza Darling Drive y termina en la esquina de Sussex y Hay Streets.
La línea de mercancías utiliza la ruta de una antigua línea ferroviaria de mercancías que conectaba Sydney Yard y la línea ferroviaria Sydney-Parramatta con el puerto de envío de Darling Harbour . La línea ferroviaria se inauguró en 1855 y se extendió hasta Dulwich Hill en 1922, lo que proporcionó una forma de que los trenes de mercancías accedieran a Darling Harbour sin interferir con los trenes de pasajeros. [4] [5] [6] Un ramal corto de Lilyfield a Rozelle servía a otra terminal de mercancías.
Las instalaciones portuarias de Darling Harbour cerraron y el recinto fue ampliamente remodelado en la década de 1980. En los años siguientes, la sección Lilyfield - Sydney Yard quedó en desuso y el tren ligero Inner West Light Rail , que se inauguró entre Pyrmont y la estación Central en 1997, utilizó parte de su trazado. [7] El tren ligero abandona el antiguo corredor ferroviario en Hay Street, dejando una pequeña sección del corredor en desuso.
La sección del antiguo corredor de la línea de mercancías desde el extremo norte del túnel de Devonshire Street hasta Ultimo Road se convirtió en un camino peatonal y originalmente se llamó Ultimo Pedestrian Network hasta que pasó a llamarse The Goods Line en 2012. Luego se anunciaron planes para expandir el camino hasta Hay Street; esta segunda sección se inauguró el 30 de agosto de 2015. [8] [9] El edificio adyacente Dr Chau Chak Wing abrió a principios de 2015; se proporciona una entrada al edificio desde The Goods Line.
El corredor de mercancías fue diseñado por ASPECT Studios y CHROFI. [10] [9] Las características del diseño incluyen césped, mesas de comedor, mesas de ping pong, módulos de estudio y un área de juegos acuáticos para niños con un arenero. [5] Las opciones de diseño también tomaron señales de los ferrocarriles, y los diseñadores sugirieron que en lugar de transportar materiales y productos, el corredor ahora transporta productos básicos de la economía moderna: ideas, personas, interacciones sociales y culturales. [11] Se han conservado varios artefactos ferroviarios, incluido el puente subterráneo del ferrocarril de Ultimo Road, construido en 1879, y un marco de palanca de la caja de señales de Ultimo Street. [12] [13] El diseño ganó un Premio Australia 2014 de Diseño Urbano en la categoría de Políticas, Programas y Conceptos - Pequeña Escala. [14]
Se modernizará el tramo original, desde Railway Square hasta Ultimo Road. [10] Transport for NSW está realizando un estudio de viabilidad sobre una ampliación hacia la estación de tren en desuso de Regent Street utilizando el túnel ferroviario bajo Railway Square . [9]
