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Contador de bicicletas

Contador de bicicletas en Copenhague , Dinamarca

Los contadores de bicicletas son dispositivos electrónicos que detectan el número de bicicletas que pasan por un lugar durante un período de tiempo determinado. [1] [2] Algunos contadores avanzados también pueden detectar la velocidad, la dirección y el tipo de bicicletas. [3] A estos sistemas a veces se los denomina barómetros de bicicletas , [4] pero el término es engañoso porque indica la medición de la presión . La mayoría de las estaciones de conteo solo constan de sensores, el dispositivo informático interno, aunque algunas usan una pantalla para mostrar el número total de ciclistas del día y del año en curso. [1] Hay estaciones de conteo en todo el mundo en más de cientos de ciudades, [5] por ejemplo en Manchester , Zagreb o Portland . La primera estación de conteo de bicicletas se instaló en Odense , Dinamarca , en 2002. [1] [4]

Aspectos persuasivos

Los contadores de bicicletas se instalan principalmente para ayudar a la planificación urbana con datos fiables sobre el desarrollo del uso de la bicicleta. [6] [7] [8] Se dice que las estaciones de conteo de bicicletas aumentan la conciencia sobre la bicicleta como modo de transporte, alientan a más personas a usar sus bicicletas [1] [2] [6] [9] y dan reconocimiento a los ciclistas. [4] [7] No ha habido ningún estudio representativo sobre el impacto de los contadores de bicicletas en los ciudadanos o transeúntes, pero algunas pistas empíricas tempranas de que las visualizaciones urbanas pueden "convertirse en medios de comunicación apropiados para compartir, discutir y coproducir datos socialmente relevantes". [10]

Un contador de bicicletas en Mannheim con mangueras neumáticas para detectar el número de ciclistas.

Para aumentar la visibilidad, los contadores de bicicletas se instalan principalmente en posiciones con un gran volumen de tráfico y visibilidad para una variedad de usuarios de la carretera. [2]

Se han denominado visualizaciones urbanas [10] y cumplen ciertos criterios de inteligencia ambiental , como ser integradas , conscientes del contexto y adaptables . [11] Las estaciones de conteo de bicicletas pueden describirse como una tecnología persuasiva. [12]

"A través de la tecnología de detección, una pantalla puede actuar como una herramienta que aumenta la capacidad de capturar un comportamiento (por ejemplo, medir el consumo de energía residencial, el uso de la bicicleta, etc.); a través de sus imágenes visuales, puede funcionar como un medio que proporciona información útil, como estadísticas de comportamiento o relaciones de causa y efecto; y a través de su capacidad de trabajo en red, puede convertirse en un actor social, fomentando la retroalimentación basada en la comunidad y la interacción social". [12]

Configuración técnica

Se utilizan diferentes técnicas para la detección de bicicletas, como bucles de inducción incorporados , tiras piezoeléctricas [13] , mangueras neumáticas , [14] detección infrarroja [5] o cámaras. [2] Diferentes configuraciones proporcionan diferentes ventajas, como un conteo más preciso, duración de la batería, [15] costos reducidos o diferenciación entre diferentes usuarios de la carretera, como ciclistas, peatones o automóviles. [16] Pruebas independientes han demostrado que los tubos neumáticos pueden registrar con más del 95% de precisión [17] y los sensores piezoeléctricos alcanzan el 99% de precisión. [15] Los fabricantes afirman una precisión del 90% para los bucles de inducción . [5]

Contador de bicicletas piezoeléctrico en Haarlem, Países Bajos .

Datos

A diferencia del conteo manual u otras intervenciones relacionadas con la bicicleta o la ciencia ciudadana , donde los ciudadanos ingresan datos manualmente, [18] las estaciones de conteo de bicicletas generan automáticamente datos relacionados con los ciudadanos. [19] Se dice que los sistemas de conteo automático son más económicos que el conteo manual por personas. [8] Debido al uso de la tecnología de la comunicación en el contexto urbano, los contadores de bicicletas pueden contarse como tecnología de ciudad inteligente , informática urbana o computación urbana . La mayoría de las organizaciones que instalan contadores de bicicletas, proporcionan el número de ciclistas como datos abiertos . [20]

Crítica

Se ha criticado la precisión del recuento [9] [21] y el coste de los contadores de bicicletas como un desperdicio de dinero de los impuestos (14.000-31.000 €). [21] [22] [23]

Paso estrecho en la ciclovía de Tisza en Hungría con cámaras para contar ciclistas.

Véase también

En diferentes ciudades, como Bonn o Lahti, se mencionan ciclistas que son un número redondo de conteo (como el número 100.000). [24] [25]

Barómetro de ciclismo es también el nombre de una clasificación de la Federación Europea de Ciclistas para los países más favorables a la bicicleta en la UE . [26]

Se ha hecho un uso creativo de los datos generados por las estaciones de conteo, como un cartel de diseño informativo que incluye el número de ciclistas diarios , las precipitaciones y la temperatura . [27]

El equipamiento técnico de un contador de bicicletas y peatones junto a un carril bici, mediante un sensor de infrarrojos en Burlington .
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Referencias

  1. ^ abcd Comisión Europea. «Barómetros de bicicletas (contadores de bicicletas)» (PDF) .
  2. ^ abcd Iniciativa Civitas. «Resultado de la medida: integración de la bicicleta en el transporte público en Malmö | CIVITAS». civitas.eu . Archivado desde el original el 2021-04-25 . Consultado el 2020-04-27 .
  3. ^ "Monitoreo activo del transporte". MetroCount . 2020-05-19 . Consultado el 2020-11-25 .
  4. ^ abc Brooks, Karen (22 de septiembre de 2014). «La magia de los barómetros de bicicletas». PeopleForBikes . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020. Consultado el 24 de abril de 2020 .
  5. ^ abc «Productos». Eco-Counter . Archivado desde el original el 2021-02-01 . Consultado el 2020-04-24 .
  6. ^ ab "Fahrradbarometer". hamburg.adfc.de (en alemán). Archivado desde el original el 21 de marzo de 2020. Consultado el 25 de abril de 2020 .
  7. ^ ab Magni, Marie (6 de junio de 2012). «Ciudades ciclistas reciben contadores de bicicletas». Embajada de ciclismo de Dinamarca . Archivado desde el original el 19 de julio de 2020. Consultado el 25 de abril de 2020 .
  8. ^ ab Wein, Martin (29 de diciembre de 2016). "Kennedybrücke en Bonn: Streit um Fahrradbarometer". GA BONN (en alemán) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  9. ^ ab Hoeft, Antonia (2 de mayo de 2012). "Fahrradzähler bei der Wiwili-Brücke eingeweiht - Friburgo - fudder.de". fudder.de (en alemán) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  10. ^ ab Moere, Andrew Vande; Hill, Dan (1 de abril de 2012). "Diseño para la visualización situada y pública de datos urbanos". Revista de tecnología urbana . 19 (2): 25–46. doi :10.1080/10630732.2012.698065. ISSN  1063-0732. S2CID  111348602.
  11. ^ Pousman, Zachary; Stasko, John (2006). "Una taxonomía de los sistemas de información ambiental". Actas de la conferencia de trabajo sobre interfaces visuales avanzadas - AVI '06 . Venecia, Italia: ACM Press. págs. 67–74. doi :10.1145/1133265.1133277. ISBN 978-1-59593-353-9. Número de identificación del sujeto  5297964.
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  19. ^ "Inicio - Contadores automáticos de peatones y ciclistas". Eco-Counter . Archivado desde el original el 2020-06-28 . Consultado el 2020-04-24 .
  20. ^ EcoCounter. "Mapa interactivo de visualización del conteo de bicicletas". data.eco-counter.com . Consultado el 25 de abril de 2020 .
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  22. ^ Wein, Martin (29 de diciembre de 2016). "Kennedybrücke en Bonn: Streit um Fahrradbarometer". GA BONN (en alemán) . Consultado el 27 de abril de 2020 .
  23. ^ Hamburgo, Hamburger Abendblatt- (6 de octubre de 2016). "Hier verschwendet Hamburgo seine Steuergelder". www.abendblatt.de (en alemán) . Consultado el 27 de abril de 2020 .
  24. ^ Ottersbach, Nicolas (17 de mayo de 2019). "Zehnmillionen Radfahrer auf Kennedybrücke: ADFC fordert en Bonn Rheinbrücke ohne Autos". GA BONN (en alemán) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  25. ^ Kartimo, Kristiina. "La calle Aleksanterinkatu de Lahti alcanza el umbral de los 100.000 ciclistas". Lahti.fi . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2020. Consultado el 25 de abril de 2020 .
  26. ^ "Barómetro de ciclismo de la ECF | ECF". ecf.com . 20 de enero de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  27. ^ "Barómetro de bicicleta: pegar en el lugar". www.pasteinplace.com . Archivado desde el original el 17 de abril de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2020 .