La autopista 91 es una ruta alternativa a la autopista 99 que atraviesa Delta , New Westminster y Richmond , en la Columbia Británica . La autopista se construyó en dos secciones: la primera sección desde Delta hasta East Richmond en 1986 y la segunda sección a través de Richmond en 1989.
Fue la carretera con numeración más alta de Columbia Británica que no deriva de una continuación de una carretera estadounidense , hasta la designación de la Carretera 118 en 2003.
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La distancia total cubierta por la autopista 91 es de 22 km (14 mi). Comenzando en su cruce con la autopista 99 en East Delta, la ruta viaja hacia el norte durante 2 km (1¼ mi) hasta un cruce con la autopista 10 , luego hacia el norte durante 10 km (6 mi) a través de tres intercambios, sobre el puente Alex Fraser hacia Annacis Island , y a través de otro intercambio. La autopista 91 luego cruza el puente Annacis Channel, pasando brevemente por la misma esquina de New Westminster , y luego ingresa a Richmond, en cuyo punto vira hacia el oeste. En la entrada sur de la autopista 91, la carretera anteriormente estaba señalizada como Annacis Highway , sin embargo, ese nombre no se usa comúnmente.
En Richmond, donde la autopista 91 se denomina oficialmente la Autopista Richmond pero también como Conector Este-Oeste , la ruta viaja hacia el oeste durante 10 km más (6 mi), a través de un cruce con la autopista 91A y dos intercambiadores más, hasta que termina justo después de su cruce en Richmond con la autopista 99 en Shell Road. [2]
Se habían asignado 10 millones de dólares para convertir la intersección existente en la Avenida 72 en un intercambiador; este cruce era en 2009 la única intersección a nivel en la autopista 91. [3] La mejora de este intercambiador le daría a la autopista 91 el estatus de autopista completa , pero se informó en el Surrey Leader en 2008 que el trabajo en esta propuesta se había detenido debido a desacuerdos entre los gobiernos municipal y provincial sobre el tipo de intercambiador que se implementaría. Desde entonces, la financiación asignada se había desviado para otros usos y, a partir de 2011, la provincia no tenía intención de construir el intercambiador, [4] pero en abril de 2013, el Ministro de Comercio Internacional, Ed Fast, anunció que se daría el visto bueno a la eliminación del semáforo en la Avenida 72. [5] El 8 de junio de 2016, el gobierno de BC anunció que la construcción de un nuevo intercambiador en la Avenida 72, con un precio de $30 millones, comenzaría en el otoño, eliminando así los semáforos finales en la autopista 91. [6] [7] [8] La construcción comenzó a fines de 2016. El 12 de agosto de 2018, se inauguró el nuevo intercambiador para eliminar el semáforo final en la autopista 91. [9]
A principios de 2009, se acordó añadir otro intercambiador a la autopista 91 justo al sur de la curva en forma de "S" en Richmond, conectando Nelson Road con la autopista. El intercambiador se inauguró el 22 de agosto de 2011. [10] [11]
El 19 de enero de 2017, se anunció que se agregaría un nuevo séptimo carril de circulación en el puente Alex Fraser estrechando ligeramente los carriles existentes y eliminando los arcenes. [12] Se agregó un sistema de contraflujo con una barrera móvil para ayudar a aliviar el tráfico durante las horas pico de la mañana y la tarde. El nuevo séptimo carril se abrió al tráfico el 14 de septiembre de 2019, [13] y la cremallera reversible móvil entró en funcionamiento el 16 de diciembre de 2019. [14] Como resultado de carriles de circulación más estrechos, el límite máximo de velocidad sobre el puente se redujo de 90 km/h (56 mph) a 70 km/h (43 mph). [15]
De sur a norte. Todo el recorrido se encuentra en Metro Vancouver .
Highway 91 Connector ( Highway 91C ) es una autopista corta sin señalizar de 2,2 km (1,4 mi) que conecta la Highway 91 en Nordel Way y la Highway 17 en Delta. [17] Anteriormente comenzaba en el paso a nivel de BNSF Railway en 96 Street. Hoy, la ruta comienza en un intercambio de trompeta con la Highway 17, cruza la Highway 91 a través de pasos elevados gemelos y termina en el paso elevado de BNSF en Nordel Way.
Desde su apertura, la ruta enfrentó una fuerte congestión debido a la presencia de una báscula para camiones y de intersecciones a nivel. La intersección de la autopista 17 y la autopista 91C fue testigo de varios accidentes de vuelco de camiones desde su apertura en 2013 y el informe del ingeniero reveló que los camiones son susceptibles de volcarse cuando superan los 26 km/h (16 mph) al girar de la autopista 17 a la autopista 91C. [18] El informe recomendó la instalación de una señal de advertencia de vuelco de camiones y un límite de velocidad recomendado de 20 km/h (12 mph) con la solución definitiva a largo plazo de una mejora a un intercambio a nivel. [18]
En 2017, la provincia anunció que la autopista 91C se modernizará para convertirla en una autopista como parte de un proyecto de 254 millones de dólares. [19] Sin embargo, el proyecto se redujo parcialmente y quedan dos intersecciones a nivel en el intercambiador de la autopista 91/91C. El tráfico de la autopista 91 en dirección sur y de Nordel Way en dirección oeste fluye libremente, mientras que las señales permanecen para los movimientos de tráfico en el nuevo paso elevado del sur.
Las obras de separación de niveles en la autopista 91C comenzaron en 2020 y se construyeron intercambiadores de flujo libre en la autopista 17 y Nordel Way (oeste) con conexiones parcialmente a nivel mejoradas para las rampas de la autopista 91. [20] El proyecto alcanzó su finalización sustancial a fines de noviembre de 2022 [21] y las obras restantes se extendieron hasta el 31 de mayo de 2023. [22] [23]
De oeste a este. Toda la ruta se encuentra en Metro Vancouver.