Una intersección de gaviota [1] o intersección en T verde continua [2] (también conocida como turbo-T [3] (en Florida) o intersección High-T (en Nevada y Utah) [4] [5] ) es un tipo de intersección de carreteras de tres vías , generalmente utilizada en carreteras de alto volumen de tráfico y autovías . Esta forma de intersección es popular en Australia y Nueva Zelanda, y a veces se utiliza en Estados Unidos y otros países.
.jpg/1280px-Seagull_intersection_CGTL_on_Broadway_in_Everett,_Washington_(flickr18779519629).jpg)
Las intersecciones con forma de gaviota reciben su nombre del patrón que forman los dos carriles de giro del tráfico cruzado cuando se los mira desde el aire.
En una intersección de gaviotas, uno o más carriles de tráfico en la vía arterial , en la calzada opuesta a la vía lateral que se cruza, son de flujo libre , es decir, se permite que una dirección de tráfico en la vía arterial avance en línea recta sin detenerse. El o los carriles de flujo libre se denominan "carril(es) verde(s) continuo(s) de paso" (CGTL). [6] Para los carriles de paso de flujo libre, el acceso hacia y desde la vía lateral se proporciona a través de carriles de giro separados de los carriles de paso en una configuración similar a las rampas de entrada y salida en un intercambio ; sin embargo, los carriles de giro están al mismo nivel que ambas calzadas de la vía arterial y están ubicados en el mismo lado que el tráfico que viene en sentido contrario.
Los que deseen cruzar el tráfico hacia la vía lateral en la intersección deben conducir por el carril de giro, que forma un "ala" de la gaviota. Aquí, se encuentran con la calzada opuesta y la vía lateral. Los vehículos que deseen cruzar el tráfico desde la vía lateral, cruzan la calzada que se cruza, conducen por el otro "ala" de la gaviota y se incorporan a la otra calzada. [7]
En el caso de la calzada arterial adyacente a la vía lateral, el acceso hacia y desde la vía lateral se maneja normalmente como una intersección en T convencional . Sin embargo, algunas intersecciones en forma de "gaviota" pueden tener una segunda "gaviota" más pequeña formada por dos carriles de giro a la izquierda que entran y salen de la vía lateral.
.svg/1280px-Florida_CGTL_Road_Sign_(Continuous_Green_Through_Lane).svg.png)
Se utilizan distintos métodos para controlar el tráfico en los cruces entre dos movimientos de giro a la derecha y un movimiento de paso. La mayoría de las intersecciones utilizan semáforos, mientras que otras utilizan señales de ceder el paso y de stop y, a veces, rotondas .
Se ha demostrado que este tipo de diseño ofrece ventajas sostenibles en comparación con el diseño tradicional de intersección en T. Al reducir el retraso en la intersección, los automóviles consumen menos combustible en promedio al pasar por ella y, por lo tanto, se reducen las emisiones en toda la intersección. El ahorro por vehículo puede no parecer muy significativo, pero cuando se escala para tener en cuenta todos los automóviles que pasan por la intersección, el ahorro total de emisiones es significativo. Además, existen beneficios económicos y sociales al reducir el tiempo de retraso y permitir que los conductores pasen por la intersección más rápido. [9] En los Países Bajos, este tipo de intersección se produce de forma predeterminada cuando una intersección en T tiene un carril para bicicletas en la carretera que continúa y no está intersectada por una carretera para vehículos motorizados. El carril para bicicletas puede ignorar las luces rojas; solo los ciclistas que giran deben esperar a que se ponga la luz roja. [10]
En Illinois , Estados Unidos, se realizó un experimento para permitir seguir recto con luz roja (siguiendo reglas análogas a las que se usan para girar con luz roja ) al acercarse a un cruce en T en la carretera principal, con la carretera que se cruza a la izquierda. Fue un fracaso. Sin embargo, en algunos cruces en T donde la carretera principal incluye al menos dos carriles en el lado opuesto a la carretera que se cruza, el carril más alejado (el más a la derecha, en áreas donde el tráfico conduce hacia la derecha) tiene derecho de paso para continuar recto a través de la intersección en todo momento, indicado por una señal de "flecha verde" si hay un semáforo instalado en la intersección. En tales casos, a menudo ese carril también está especialmente delimitado con marcas en el pavimento u otros dispositivos de separación de carriles, para evitar que el tráfico que gira a la izquierda en la carretera que se cruza colisione con el tráfico que pasa por la intersección en la carretera principal. La intersección de gaviotas se desarrolló como una variación más segura de esto. [3]
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )