Un conductor de autobús , operador de autobús o capitán de autobús es una persona que se gana la vida conduciendo autobuses .
Los conductores de autobuses deben tener una licencia especial además de la licencia de conducir normal . Los conductores de autobuses suelen conducir sus vehículos entre estaciones o paradas de autobuses. Los conductores de autobuses suelen dejar y recoger pasajeros en un horario de ruta predeterminado. En inglés británico, se utiliza un término diferente, conductor de autocar , para los conductores de rutas de larga distancia, excursiones y viajes escolares reservados de forma privada.
Hay varios tipos de conductores de autobuses, incluidos los conductores de tránsito, los conductores de autobuses escolares y los conductores de autobuses turísticos. Los conductores de autobuses pueden trabajar para una ciudad, gobiernos públicos ( estatales y nacionales/ federales ), juntas escolares y empresas privadas, como empresas chárter que operan autobuses turísticos. Los capitanes de autocares en Australia suelen ser subcontratistas independientes que trabajan para varias empresas de autobuses y autocares.
Cuando no hay ningún revisor presente, el conductor es el único operador del servicio y se encarga de la emisión de billetes y de la interacción con los clientes, además de conducir.
Un conductor de autobús interurbano es un conductor de autobús cuyas funciones implican conducir un autobús entre ciudades . Es una de las cuatro posiciones comunes disponibles para aquellos capaces de conducir autobuses (las otras son conducción de autobuses escolares , de tránsito o turísticos ). [1] Los conductores de autobuses interurbanos podrán trabajar para empresas públicas o privadas. Varía según el país cuál es más común. Pero muchos países tienen regulaciones sobre los requisitos de capacitación y certificación y los horarios de los conductores interurbanos.
En Estados Unidos , la conducción de autobuses interurbanos es uno de los empleos de más rápido crecimiento, con salarios atractivos y buenos beneficios. [2]
Además de la operación real del autobús, los deberes del conductor del autobús interurbano incluyen limpiar, inspeccionar y mantener el vehículo, realizar reparaciones simples, verificar los boletos de los pasajeros o, en algunos casos, cobrar las tarifas , subir y bajar pasajeros del autobús de manera eficiente, manejar el equipaje de los pasajeros , hacer cumplir las pautas que se esperan de los pasajeros (como prohibir gritar) y abordar ciertos tipos de emergencias. [3]
También son clave buenas habilidades de comunicación en el idioma nativo del país y otros idiomas hablados por una gran parte de la población. Los conductores deben poder establecer una comunicación básica con los pasajeros y darles indicaciones y otra información que puedan necesitar.
Algunos países exigen que los conductores de autobuses interurbanos completen registros que detallan las horas que han conducido. Este documento documenta que cumplen con las leyes del país con respecto al número máximo de horas que pueden conducir.
En los Estados Unidos, los conductores de autobuses interurbanos deben tener una licencia de conducir comercial (CDL) con respaldo P. Los requisitos para esto varían según el país, pero requieren más capacitación que conducir un automóvil de pasajeros . Las habilidades de conducción segura y la voluntad de obedecer las leyes de tránsito y manejar la conducción en una variedad de condiciones climáticas y de tránsito son esenciales, ya que los pasajeros esperan un viaje seguro y la seguridad de quienes viajan en otros vehículos en la carretera es necesaria.
A menudo se espera que aquellos contratados como autobuses interurbanos tengan experiencia previa en la operación de un vehículo comercial. Esto puede incluir la operación de un servicio de autobús municipal , autobuses escolares o camiones .
Los nuevos empleados de las empresas a menudo se orientan en sus trabajos primero viajando durante uno o más recorridos en una ruta, luego conduciendo la ruta bajo la supervisión de un conductor experimentado, o conduciendo la ruta sin supervisión y sin pasajeros. Después de aprobar la capacitación, la mayoría de los nuevos empleados solo trabajarán como respaldo hasta que se pueda ofrecer un puesto permanente.
Los conductores de autobuses interurbanos gozan de mucha independencia, aunque se espera que sigan una ruta y un horario determinados según lo determine su empleador.
En rutas más cortas, es posible que un conductor haga un viaje de ida y vuelta y regrese a casa el mismo día y, a veces, complete un viaje de ida y vuelta varias veces en un solo día.
En rutas más largas que exceden o se acercan al número máximo de horas que un operador puede conducir legalmente, los conductores cambiarán a lo largo de la ruta. O el conductor conducirá la mitad de la jornada laboral en una dirección y cambiará de lugar antes de realizar parte del viaje en la otra dirección en un vehículo diferente, o el conductor conducirá la cantidad máxima de tiempo permitida por la ley en una sola dirección, permaneciendo pasar la noche y completar el viaje de regreso al día siguiente. Cuando ocurre esto último, el empleador suele pagar los gastos de alojamiento y comida del conductor.
Un problema con los conductores de autobuses interurbanos, especialmente aquellos en rutas más largas, es tomar descansos breves para comer y ir al baño. Dejar de satisfacer estas necesidades humanas es una necesidad. Pero hacer estas paradas retrasa el viaje, que muchos pasajeros quieren que sea lo más rápido y eficiente posible. A menudo, el conductor pasará estos descansos a los pasajeros y les permitirá disfrutar también de sus beneficios.
La conducción en autobuses interurbanos es generalmente segura, pero conlleva riesgos para los conductores. Se producen accidentes que pueden ser perjudiciales para el conductor, los pasajeros y aquellos en otros vehículos involucrados por igual. Tratar con pasajeros rebeldes puede ser otro desafío, algo que los operadores generalmente no están preparados para manejar. Estos pasajeros pueden ser perjudiciales tanto para el conductor como para los demás pasajeros.
También se han producido incidentes en los que conductores de autobuses interurbanos fueron agredidos por pasajeros. Uno de esos hechos ocurrió el 3 de octubre de 2001, cuando Damir Igric degolló a un conductor de Greyhound , lo que provocó siete muertes (incluido el propio Igric) cuando el autobús se estrelló.
En Australia , los conductores de autobuses y autocares necesitan una licencia de conducir (expedida en un estado o territorio australiano) para la clase de vehículo que conducen.
Además, deben poseer una autorización de conductor para conducir un autobús (también emitida por el estado o territorio). Esto tiene diferentes nombres en diferentes estados, por ejemplo, Autorización de conductor en Queensland, Acreditación de conductor en Victoria, Autorización general de conductor en Nueva Gales del Sur, Certificado auxiliar de vehículo público de pasajeros en Tasmania, etc. Esta autorización implica una revisión periódica del historial de conducción, antecedentes penales y evaluación médica de aptitud para conducir.
En 2012, Australia tenía una flota de 90.599 autobuses [4] y en conjunto recorrieron unos 2.000 millones de kilómetros. La edad media de la flota nacional es de 11,0 años. [5]
En 2011, había 40.900 conductores de autobuses y autocares empleados en el sector. Trabajan una media de 41,7 horas semanales y la edad media es de 54 años. Las principales industrias que emplean son Transporte, Correos y Almacenamiento (87,4%), y el resto incluye Atención Médica y Asistencia Social (4%), Educación y Capacitación (3,1%) y Servicios de Alojamiento y Alimentación (2,7%). [6]
Los conductores de autobuses y autocares necesitan un permiso de vehículos pesados de clase 2 o de clase 4 correspondiente al peso y al número de ejes de su vehículo. Los conductores deben solicitar una aprobación P (pasajero) de la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda [7] y tener una licencia de servicio de pasajeros grandes para aceptar pasajeros que paguen la tarifa. [8]
Los conductores de autobuses escolares para niños con necesidades especiales deben cumplir con los requisitos de SESTA. [9]
Los capitanes de autobús generalmente requieren una licencia de clase 3 o 4 para conducir. Algunas empresas tienen reglas diferentes.
La mayoría de los capitanes de autobuses de Singapur trabajan para los principales operadores públicos del país, como SBS Transit y SMRT . Tower Transit Singapore y Go-Ahead Singapore son empresas de autobuses extranjeras que operan en Singapur. Un capitán de autobús promedio gana entre $2000 y $3000 al mes. Aunque algunas empresas han estado ofreciendo más recientemente. [10]
La mayoría de los capitanes de autobús tienden a trabajar muchas horas y genera preocupación para la industria del transporte público del país. La mayoría de los capitanes de autobús son extranjeros porque la mayoría de los singapurenses no prefieren trabajar como tales. Las empresas pretenden emplear más trabajadores locales. [11]
En el Reino Unido, los conductores deben haber superado el examen práctico y teórico de conducción de vehículos de transporte de pasajeros (PCV) [12] . Los conductores de PCV también deben poseer una tarjeta de Certificado de Competencia Profesional que requiere capacitación adicional. [13] Los conductores de autobuses de servicio en el Reino Unido no están sujetos a las restricciones de horas de trabajo ideadas por la Unión Europea si sus viajes no exceden un radio de 30 millas, pero se rigen por regulaciones de horas de conductores del Reino Unido menos estrictas. Por ejemplo, un conductor de autobús de servicio puede conducir durante 5,5 horas sin descanso en el Reino Unido. [14]
Las personas con determinadas condiciones médicas están excluidas de ser conductores de autobús. Algunas de estas condiciones incluyen migrañas (si afectan la visión), alcoholismo y epilepsia . [15]
Debido a la carga de trabajo adicional, muchos autobuses están equipados con circuito cerrado de televisión en un intento de proteger a los conductores de un número cada vez mayor de ataques que ha provocado una crisis de contratación en algunas ciudades británicas. [dieciséis]
En 2016 [actualizar], hay aproximadamente 687.200 conductores de autobuses empleados en EE. UU. [17] Uno de los trabajos más comunes en los Estados Unidos para un conductor de autobús es trabajar para una escuela pública , transportando estudiantes a bordo de un autobús escolar hacia y desde el edificio de la escuela. En 2004, el 71% de los conductores de autobuses en Estados Unidos estaban empleados en escuelas. [18] En otros países, el transporte escolar suele ser proporcionado por las mismas empresas que gestionan otros servicios de autobús en la zona, por lo que el conductor del autobús escolar no es un puesto separado.
En los Estados Unidos, encontrar un puesto como conductor de autobús generalmente requiere que la persona posea una licencia de conducir comercial (CDL) y capacitación especializada para el vehículo, así como un respaldo de Pasajero. Por lo general, se requiere otra formación educativa y vocacional, pero esto varía de un lugar a otro.
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