Una mashoof ( árabe : مشحوف), también transliterada mashuf , es una canoa larga y estrecha utilizada tradicionalmente en las marismas y ríos mesopotámicos del sur de Irak . Fue ampliamente utilizado por los árabes de las marismas , o ahwaris (عرب الأهوار), como barco de pesca , taxi acuático y principal medio de transporte para personas y mercancías. [1] La delgadez del casco lo convierte en una embarcación ideal para navegar entre los juncos y las hierbas de las marismas. [2]
La construcción tradicional de mashoof está al borde de la extinción en el Iraq moderno, como resultado del drenaje de las marismas iraquíes y el surgimiento de esquifes propulsados por gas, que pueden transportar cargas más pesadas que un mashoof. Quedan menos de 50 fabricantes de cascos en el sur de Irak, ubicados principalmente en las ciudades de Basora , Hillah y Kufa . [1] Sin embargo, a medida que los pantanos se volvieron a inundar, el uso de pezuñas de mash comenzó a regresar lentamente. Las carreras de mashoof, especialmente entre mujeres, también han regresado a las marismas. [3]
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El mashoof se remonta a la antigua Sumeria , c. 5.000 a. C. [4] Se encontró un mashoof en la antigua ciudad sumeria de Ur , [5] : 8–9 y se han encontrado relieves cilíndricos de los períodos sumerio y babilónico que representan mashāheef (también pluralizado mashāheef, مشاحيف, en árabe). [5] : 36
El mashoof forma una parte integral de la cultura árabe de las marismas, ya que es su principal medio de transporte. Todos los árabes de los pantanos tienen su propia pezuña, incluidos los niños. Lo utilizan para recolectar juncos, pescar y cazar, cuidar a sus búfalos de agua y transportar pasajeros y carga. Los reparadores de mashoof llamados gallaf son comunes en la mayoría de las aldeas árabes de las marismas. [5] La importancia de los mashoofs en el sur de Irak los convierte en un tema común de poemas, canciones y otros tributos. [6]
En junio de 2017, el primer ministro iraquí, Haider al-Abadi, montó en un mashoof durante una visita a Al-Chibayish , lo que lo convirtió en el primer líder iraquí moderno en hacerlo. [7]
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El uso de mashoof disminuyó precipitadamente en el siglo XX debido al drenaje de las marismas iraquíes. Las marismas, que habían cubierto un área de 7.700 millas cuadradas (20.000 km 2 ) en 1950, se redujeron a 3.500 millas cuadradas (9.100 km 2 ) en la década de 1970. Tras la Guerra del Golfo de 1991 y el posterior uso de las marismas como base para un fallido levantamiento antigubernamental , Saddam Hussein lanzó una agresiva campaña de drenaje que redujo las marismas a sólo 290 millas cuadradas (750 km 2 ). [1] El drenaje de las marismas y la campaña gubernamental asociada de violencia contra los árabes de las marismas desplazaron a todos menos 1.600 de ellos y destruyeron gran parte de su cultura tradicional, incluido el uso de la pezuña. [8] Después de la invasión estadounidense de Irak en 2003, las marismas comenzaron a volver a inundarse lentamente. Inicialmente, la reinundación fue realizada por los árabes de las marismas locales que destruyeron diques y diques por su cuenta. Sin embargo, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y el gobierno iraquí reformado también intervinieron y restauraron la mayoría de las marismas en 2008, lo que permitió que el mashoof volviera a utilizarse. [9] [10]
Mashoof puede estar hecho de muchos materiales diferentes, incluidos los juncos o el papiro que crecen en los pantanos y la madera de árboles como la morera , el cedro y el jazmín . [11] : Volver a Qabab Hoy en día, a menudo se utiliza fibra de vidrio en lugar de madera. El algodón rellena los huecos entre los paneles de madera y luego todo se recubre con brea y alquitrán para evitar fugas. El alquitrán proviene tradicionalmente de Hīt , en la gobernación de Anbar , una ciudad a orillas del Éufrates famosa por su alquitrán y betún desde la antigüedad. [11] : Regreso a Qabab Históricamente, la construcción de mashoof se concentró en las ciudades de Al-Chibayish y Huwair y en asentamientos en las orillas del Shatt al-Arab , especialmente Abu Al-Khaseeb , [5] : 68 y se practicaba principalmente por los mandeos . [6] La fabricación de Mashoof cuesta entre $ 500 y $ 1000, aunque las de alta gama pueden alcanzar hasta $ 4000. [1]
Las pezuñas de caña y alquitrán son más fáciles y económicas de fabricar que las de madera, por lo que tradicionalmente eran más utilizadas, especialmente entre los niños. Sin embargo, las pezuñas de madera son más duraderas (las de caña deben repararse o incluso reemplazarse anualmente) y por eso se han vuelto mucho más populares en los últimos dos siglos. [5]
Los mashoof se dirigen e impulsan tradicionalmente con un tipo de poste de fijación llamado marda (المردى). Una marda mide entre 3 y 4 metros de largo y está hecha de madera y juncos resistentes. En aguas más profundas también se utiliza un remo conocido como gharrafa (غرافة). [5] : 69 Sin embargo, muchos cascos más grandes y modernos también están equipados con un motor fuera de borda . [2]
Los mashoofs varían mucho en tamaño y los árabes de los pantanos tienen términos específicos para los diferentes tamaños de mashoofs. Un mataur es un casco pequeño en el que sólo cabe una persona (similar a un kayak ) y se utiliza para cazar aves. [11] Los mashoofs más grandes se llaman burkasha o dānik (الدانك) y se utilizan para transportar grandes cantidades de juncos y mercancías o para transportar jeques importantes. [6] Mashoofs aún más grandes, llamados giood o anya , se utilizan para navegar por grandes vías fluviales como el Tigris, el Éufrates y Shatt al-Arab. Los barcos a menudo tienen velas, un timón de barco y una proa y popa elevadas y deben ser tripulados por marineros profesionales. [5] : 68, 70 Una pezuña moderna promedio mide alrededor de 4 pies (1,2 m) de ancho y 19 pies (5,8 m) de largo.
