Una pérdida de casco es un accidente de aviación que daña la aeronave más allá de cualquier reparación económica , [1] lo que resulta en una pérdida total . El término también se aplica a situaciones en las que la aeronave desaparece, la búsqueda de sus restos finaliza o los restos son logísticamente inaccesibles. [2] La industria de la aviación utiliza la métrica de "Pérdidas de casco por cada 100.000 salidas de vuelos" para medir el riesgo relativo de un vuelo o aeronave determinados. [1] No existe una definición oficial de la OACI o la NTSB . [3]
Entre 1959 y 2006, 384 de las 835 pérdidas de casco no fueron mortales. [4]
La pérdida constructiva del casco tiene en cuenta otros gastos incidentales que no se pueden reparar, como el salvamento , los costos logísticos de reparación de aeronaves no aptas para volar dentro de los confines del lugar del incidente y la recertificación de la aeronave.
Las aerolíneas suelen tener seguros que cubren la pérdida del casco. Sus pólizas, como muchas que cubren activos sujetos a depreciación , suelen pagar al asegurado un valor de artículo usado preestablecido. Un avión dañado suele ser simplemente desguazado. [ cita requerida ]
En los primeros años de la aviación (1900-1920), las pérdidas de casco eran habituales debido a la limitada comprensión de la aerodinámica y la tecnología aeronáutica. Aviadores pioneros como los hermanos Wright y sus contemporáneos se enfrentaron a numerosos accidentes y pérdidas. [5]
La Primera y la Segunda Guerra Mundial hicieron un uso extensivo de aeronaves militares, lo que provocó numerosas pérdidas de cascos en combate. [6] El período de posguerra fue testigo del rápido desarrollo de la aviación comercial. [7] La introducción de cabinas presurizadas, motores a reacción y sistemas de navegación mejorados redujeron la probabilidad de pérdidas de cascos en la aviación comercial. [ cita requerida ]
La aparición de los aviones a reacción en la década de 1950 dio lugar a aeronaves más rápidas, más fiables y más seguras. [8] Sin embargo, los primeros años de la era de los aviones a reacción también vieron algunos accidentes de alto perfil y pérdidas de cascos, lo que impulsó mejoras en la formación y las normas de seguridad. [ cita requerida ]
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