En el diseño de automóviles , un diseño de tracción en las cuatro ruedas M4 , o motor central , coloca el motor de combustión interna en el medio del vehículo, entre ambos ejes y acciona las cuatro ruedas.
Es un tipo de diseño del sistema de propulsión de un automóvil . Aunque el término " motor central " puede significar que el motor está colocado en cualquier parte del automóvil de modo que el centro de gravedad del motor se encuentre entre los ejes delantero y trasero [ cita requerida ] , generalmente se usa para autos deportivos y autos de carreras donde el motor está detrás del habitáculo. Luego, la potencia motriz se envía por un eje hasta un diferencial en el centro del automóvil, que en el caso de un diseño M4, distribuye la potencia a los ejes delantero y trasero .
El diferencial central contenido en muchos automóviles con tracción en las 4 ruedas es similar al diferencial convencional en un automóvil con tracción en las 2 ruedas. Permite distribuir el par a ambos ejes motrices y al mismo tiempo les permite girar a diferentes velocidades, lo que mejora enormemente las curvas de un vehículo con tracción a las 4 ruedas en superficies con mucho agarre, como el asfalto. Sin embargo, a diferencia de los diferenciales de los ejes motrices que están configurados para proporcionar torque por igual a ambas ruedas, el diferencial central generalmente está configurado para tener una tendencia hacia un juego de ruedas motrices u otro, dependiendo de la aplicación del automóvil.
Algunos automóviles con tracción en las 4 ruedas utilizan una unidad de acoplamiento viscoso central que proporcionará la mayor potencia a las ruedas traseras a menos que la cantidad de torque que se suministra a las ruedas traseras exceda los límites de tracción de los neumáticos traseros, como en un Lamborghini Murciélago . [1] Otros contienen una computadora que decidirá cuánta energía distribuir a cualquier rueda en cualquier momento dependiendo de las circunstancias de cada rueda. En general, el sistema M4 no se usa mucho [ cita requerida ] ya que es adecuado para autos deportivos y algunos vehículos de carreras todoterreno .
El motor suele ser el lugar donde se concentra más el peso de un automóvil, por lo que colocarlo entre los ejes delantero y trasero le da al automóvil un equilibrio de manejo mucho mejor . Suponiendo que el motor esté detrás del compartimiento de pasajeros, el motor también empujará hacia abajo las ruedas traseras. Debido a que, como regla general, el peso de un automóvil se desplaza hacia atrás al acelerar en todos los automóviles, esto mejora aún más la cantidad de agarre en las ruedas traseras, aumentando la cantidad de torque que se puede suministrar a las ruedas traseras antes de que patinen. [2] Debido a que el motor no está en la parte delantera, el automóvil puede diseñarse con una cantidad mínima de área frontal perpendicular al viento, lo que aumenta considerablemente la eficiencia aerodinámica .
Un sistema diferencial de tracción en las cuatro ruedas controlado por computadora permite que un automóvil acelere y gire más rápidamente, ya que puede variar la cantidad de torque que llega a las ruedas delanteras y traseras y, por lo tanto, variar en qué medida el automóvil se comporta como un vehículo delantero. o un coche con tracción trasera . Esto significa que en una curva rápida el coche puede mostrar un manejo más "neutral", con menos sobreviraje o subviraje . Esta es una forma mucho más eficiente de girar y permite velocidades más rápidas en las curvas en comparación con un sistema de tracción en dos ruedas o en las cuatro ruedas convencional. [3]
Algunos automóviles están diseñados con un tren motriz de tracción trasera donde la potencia se envía a las ruedas traseras . Este diseño es más económico que el diseño M4 debido a las piezas limitadas necesarias para que el sistema funcione. Los fabricantes utilizan un diseño único para equilibrar el peso distribuido entre los ejes delantero y trasero. Tener un diseño de motor delantero con un tren motriz de tracción trasera casi iguala el peso distribuido para optimizar el rendimiento y el manejo.
La mayoría de los automóviles con motor central, debido al tamaño y la posición del motor y la transmisión, comprometen en gran medida el espacio para los pasajeros y el maletero/maletero .
Los sistemas de tracción a las cuatro ruedas tienden a ser bastante pesados y parte de la potencia del motor puede perderse a través de los distintos diferenciales del coche, además de las pérdidas por fricción del tren motriz .
Las características de manejo variables de un automóvil con tracción en las cuatro ruedas significan que al tomar una curva a altas velocidades, el automóvil puede entrar en la curva y subvirar y luego, a mitad de la curva, comenzar repentinamente a sobrevirar. [4]
.jpg/1280px-Peugeot_Talbot_Sport_205_T16_(28504430670).jpg)
,_5._April_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Bugatti_Veyron_16.4_%E2%80%93_Frontansicht_(3),_5._April_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Red_2019_Ferrari_SF90_Stradale_(48264238897)_(cropped).jpg)