Un tren de montaña rusa es un vehículo compuesto por dos o más vagones conectados por articulaciones especializadas que transporta pasajeros por el circuito de una montaña rusa . Las montañas rusas suelen tener varias características de seguridad, incluidas ruedas y sistemas de sujeción especializados.
Un tren de montaña rusa es un vehículo compuesto por dos o más vagones conectados por articulaciones especializadas que transporta pasajeros por el circuito de una montaña rusa . Se llama tren porque los vagones se suceden unos a otros a lo largo de la vía, al igual que en un tren de ferrocarril. Los automóviles individuales varían en diseño y pueden transportar de uno a ocho o más pasajeros cada uno. [ cita necesaria ]
Muchas montañas rusas operan más de un tren, a veces varios, simultáneamente. Por lo general, operan dos trenes a la vez, un tren carga y descarga mientras el otro tren recorre el recorrido. En la montaña rusa Rock 'n' Roller de Walt Disney World, por ejemplo, hay cinco trenes, pero sólo cuatro operan a la vez (los trenes se rotan periódicamente por razones de seguridad).
Los trenes de montaña rusa tienen ruedas que circulan a los lados ( ruedas de fricción lateral o ruedas guía) y debajo de la vía (ruedas de tope, de fricción inferior o de bloqueo inferior), así como encima de ella (ruedas de carretera o de marcha); estos bloquean el tren a las vías y evitan que salte la vía. Las ruedas laterales se pueden montar en el exterior o en el interior del tren, según el fabricante (aunque las ruedas montadas en el exterior son más comunes). Las ruedas a veces se encuentran entre los vagones, así como en la parte delantera y trasera de todo el tren.
Los trenes de montaña rusa también tienen sistemas de sujeción que mantienen a los pasajeros en sus asientos. Hay dos tipos principales de restricciones: barra de regazo y sobre el hombro. (La mayoría de las restricciones modernas sobre los hombros entran en contacto con los ciclistas en el regazo; sin embargo, las más antiguas, llamadas "collar de caballo", en realidad sujetan a los ciclistas por los hombros). Las restricciones siempre utilizan dos mecanismos de bloqueo, uno a cada lado, para mayor redundancia. Si alguno falla, el sistema de retención permanecerá bloqueado. La mayoría de las montañas rusas modernas también tienen cinturones de seguridad que pueden actuar como dispositivos de seguridad secundarios. En los sistemas de seguridad sobre los hombros, este cinturón de seguridad es principalmente cosmético, ya que el sistema de seguridad se bloquea por sí solo.
Las barras de regazo se utilizaron por primera vez en 1907 con la montaña rusa Drop the Dip de Coney Island . [1] Las restricciones de la barra de regazo consisten en una barra acolchada montada en el piso o en el costado del tren que se balancea hacia atrás hasta el regazo del usuario. Estas restricciones suelen encontrarse en montañas rusas que carecen de inversiones . Algunas montañas rusas invertidas, en particular las creadas por Anton Schwarzkopf, funcionan de forma segura sin necesidad de correas para los hombros. Históricamente, las montañas rusas invertidas con barras de regazo solo podían realizar bucles verticales , ya que la fuerza centrípeta más alta (y la fuerza lateral baja) ejercida al atravesar un bucle clotoide simple ayuda a mantener a los pasajeros seguros en el tren. Sin embargo, con los avances modernos en ingeniería, cada vez más montañas rusas con inversiones complicadas pueden circular sin restricciones sobre los hombros. Por ejemplo, la mayoría de las montañas rusas lanzadas por LIM de Premier Rides (la gran mayoría de las cuales tienen múltiples elementos de inversión) funcionan solo con barras de regazo. Las restricciones con barra para el regazo, como las barras, le dan al ciclista mucha mayor libertad de movimiento que las restricciones sobre los hombros, lo que aumenta la sensación de peligro para algunos.
Las restricciones sobre los hombros, el tipo más común, consisten en una barra acolchada en forma de U montada en la parte superior de cada asiento que se balancea hacia abajo. Las montañas rusas que tienen inversiones suelen tener este tipo de sujeción. Además, casi todas las montañas rusas invertidas y sin suelo tienen este tipo de sujeción, ya que es difícil montar una sujeción con barra de regazo. Una desventaja de las restricciones sobre los hombros es que pueden causar incomodidad al usuario (lo que se conoce entre los entusiastas de las montañas rusas como headbanging), especialmente en montañas rusas más accidentadas. Se recomienda quitarse los aretes antes de subirse a montañas rusas con cinturones de seguridad sobre los hombros. Algunas atracciones, como Maverick en Cedar Point , requieren que los visitantes se quiten los aretes antes de montar.
Sin embargo, hay algunas montañas rusas en funcionamiento que no cuentan con ninguno de los dos sistemas de retención. Rollo Coaster en Idlewild y Soakzone es un buen ejemplo de esto. Por lo general, las montañas rusas con poco o ningún tiempo en el aire (que se levantan del asiento) no tienen restricciones. Hasta principios de 2006, la montaña rusa de Blackpool Pleasure Beach, en el Reino Unido, también funcionaba sin restricciones, aunque en la temporada 2007 se añadieron cinturones de seguridad. Durante 2008, se instalaron en la atracción trenes de la montaña rusa Big Dipper . "La montaña rusa" funciona ahora con barras de regazo, aunque el tren original todavía está almacenado en la vía de transferencia de la estación.