El complejo de túneles Blanka ( en checo : Tunelový komplex Blanka ) es una parte de la circunvalación municipal de Praga. Es el túnel de carretera más largo de la República Checa y el túnel urbano más largo de Europa . [1] El complejo conecta la zona oeste del Castillo de Praga con el distrito de Trója en el noreste. Su longitud es de unos 5,5 km y consta de tres túneles: Bubenečský, Dejvický y Brusnický . El complejo de túneles fue diseñado para aliviar el centro histórico de Praga del tráfico pesado. En un primer período de 49 meses fue utilizado por 139 millones de automóviles, según las estadísticas oficiales. [2]
Durante las obras se produjeron tres desprendimientos de tierra: dos de ellos en el parque Stromovka , que provocó un agujero en el suelo del parque de entre 15 y 25 metros de diámetro, y otro en el jardín del Ministerio de Cultura en Hradčany. La policía investigó el incidente y los daños se estimaron en decenas de millones de coronas checas . [3]
La construcción del túnel Blanka fue iniciada en 2006 por el entonces alcalde de Praga, Pavel Bém , aunque estaba prevista desde 1993. El túnel costó a los contribuyentes unos 43.000 millones de coronas (2015), mucho más que los 21.200 millones anunciados originalmente. Sin embargo, este precio no incluye todos los costes de construcción. Inicialmente previsto para su inauguración en 2011, el proyecto más grande y más caro de la historia de Praga se retrasó varias veces. El túnel se inauguró oficialmente al público el 19 de septiembre de 2015. [4]
El permiso de construcción de 2004 preveía que el túnel no entraría en pleno funcionamiento hasta que se completara la parte noreste de la circunvalación de Praga . Sin embargo, esta condición no se ha cumplido y, como se esperaba, no se completará antes de 2028. Por eso, el túnel Blanka no recibió la autorización oficial. Las autoridades eludieron la condición y el túnel se inauguró oficialmente solo en fase de prueba. [5] En 2019, se anuló la condición del permiso de construcción y finalmente se autorizó el pleno funcionamiento del túnel. [6]
Los dirigentes de la ciudad, encabezados por el alcalde Pavel Bém , prometieron inicialmente que el túnel reduciría el tráfico, el ruido y las emisiones en toda la zona. Pero según la asociación medioambiental AutoMat , la cantidad de emisiones del tráfico ha aumentado y sigue superando los límites sanitarios. El número de coches en las calles de Praga ha aumentado un 11% debido a la demanda inducida , y la congestión del tráfico ha empeorado. [7] Cada año, el tráfico en el complejo de túneles de Blanka produce más de 40 millones de kilogramos de CO2 . [8]
