La estación de Châtelet ( pronunciación en francés: [ʃɑtlɛ] ) es una estación del metro de París y del servicio de cercanías RER de Île-de-France , situada en el centro del París medieval , en la frontera entre los distritos I y IV . Sirve a los RER A , B y D , así como a las líneas 1 , 4 , 7 , 11 y 14 del metro de París ; es el término sur de la línea 11. La estación se compone de dos partes conectadas por un largo corredor: las líneas 7 y 11 bajo la Place du Châtelet y el Quai de Gesvre (sitio del puerto fluvial medieval original de París), junto al Sena; las líneas 1, 4 y 14 hacia la Rue Saint-Denis y la Rue de Rivoli .
Châtelet está conectada por otro largo corredor subterráneo con el extremo sur de las plataformas del RER en Châtelet–Les Halles , cuyo extremo norte está conectado a su vez con la estación de metro Les Halles . La distancia desde la línea 7 en Châtelet hasta las líneas de RER en Châtelet–Les Halles es de aproximadamente 750 metros (2460 pies). Es la novena estación más concurrida del sistema de metro.
La estación consta de dos partes conectadas entre sí por un largo pasillo equipado con dos pasillos móviles .
Prestan servicio bajo la Plaza del Châtelet:
Más al norte, prestan servicios:
La estación está conectada, desde la parte norte, por otro corredor compuesto por tres pasillos móviles, con la estación de RER Châtelet–Les Halles y, a través de ésta, con la estación de metro Les Halles de la línea 4.
La estación se inauguró el 6 de agosto de 1900, tres semanas después de que los trenes comenzaran a circular por el tramo original de la línea 1 entre Porte de Vincennes y Porte Maillot el 19 de julio de 1900. Los andenes de la línea 4 se abrieron el 21 de abril de 1908 como parte del tramo original de la línea desde Porte de Clignancourt hasta Châtelet . Fue el término sur de la línea 4 hasta la apertura del tramo de conexión de la línea bajo el Sena hasta Raspail el 9 de enero de 1910.
Su nombre se debe a la Place du Châtelet , que a su vez recibe su nombre del Grand Châtelet , un castillo sobre el acceso norte del antiguo Pont au Change sobre el Sena hasta la Île de la Cité , que fue demolido por Napoleón en 1802. Châtelet es un término francés medieval para barbacana , un pequeño castillo que domina un puente o desfiladero . [2]
Los andenes de la línea 7 se inauguraron el 16 de abril de 1926 como parte de la prolongación de la línea desde Palais Royal hasta Pont Marie con el nombre de Pont Notre-Dame-Pont au Change . No tenía conexión directa con Châtelet . El 15 de abril de 1934 se abrió un corredor de conexión con los andenes de las líneas 1 y 4 y la estación de la línea 7 pasó a denominarse. Los andenes de la línea 11 se inauguraron cerca de los andenes de la línea 7 el 28 de abril de 1935 como parte del tramo original de la línea desde Châtelet hasta Porte des Lilas .
De mayo de 1963 a diciembre de 1964, como la mayoría de las estaciones de la línea 1, sus andenes fueron ampliados hasta los 90 metros para dar cabida a trenes de seis coches con el fin de hacer frente a importantes sobrecargas crónicas. El 21 de octubre de 1964, la estación fue la primera en ser dotada de pasillos móviles, de 132 metros de longitud, en el corredor que une sus partes norte y sur. Como la mayoría de las estaciones de la línea 4, entre octubre de 1966 y octubre de 1967, los andenes de esta última fueron ampliados a su vez hasta los 90 metros, con el fin de dar cabida a trenes de seis coches de accionamiento neumático.
El 9 de diciembre de 1977 se inauguró la estación de RER Châtelet – Les Halles con un pasillo de conexión con Châtelet mediante una pasarela móvil . La estación fue parcialmente modernizada con la instalación de pequeñas baldosas de cerámica fina plana, de color amarillo anaranjado y blanco, en los pasillos de conexión de su parte norte. El mismo año, se instaló un fresco del artista francés Hervé Mathieu-Bachelot, titulado En rouge et en blanc , sobre un pedestal no lejos de los accesos principales a la línea 4.
En 1985, el corredor que une las partes norte y sur de la estación también recibe dos mosaicos idénticos del mismo artista: Obliques enrubannées (obra realizada con André Ropion).
Como una tercera parte de las estaciones de la red entre 1974 y 1984, todos los apeaderos están acondicionados al estilo Andreu-Motte , en amarillo acompañado de baldosas blancas planas para la línea 1, en rojo con baldosas blancas planas en la línea 4, en verde con la conservación de las baldosas originales biseladas para la línea 7 y en azul con el mantenimiento de las baldosas cerámicas blancas biseladas en la línea 11.
En el marco de la automatización de la línea 1, su estación fue renovada en 2009, perdiendo su decoración amarilla de la Motte . A partir del 7 y 8 de marzo de 2009, los andenes de la línea 1 fueron elevados durante la automatización de la línea 1, incluida la instalación de puertas de andén en noviembre de 2010.
Los andenes de la línea 14 se inauguraron el 15 de octubre de 1998, cerca de los andenes de las líneas 1 y 4, en el tramo original de la línea de Madeleine a la Biblioteca François Mitterrand . El 7 y el 8 de marzo de 2009, se restauraron los andenes de la línea 1 durante la automatización de la línea 1, incluida la instalación de puertas de andén .
Del 16 de abril de 2013 al 25 de febrero de 2016, los pasillos que conectan las líneas 4 y 14, que se habían vuelto demasiado estrechos y congestionados, fueron ampliados y duplicados, cada uno con una escalera mecánica ascendente. Las aberturas de la escalera fija, que invadían los andenes de la línea 4, fueron entonces eliminadas en favor de una amplia abertura en cada pared lateral. [3]
Desde 2014 hasta el 15 de febrero de 2016, todos los pasillos de conexión, excepto los que dan acceso a la línea 14, fueron modernizados en el marco del programa Renouveau du métro de la RATP. [4] Desde entonces, la estación se ha dividido en dos sectores distintos, denominados Sector Rivoli y Sector Seine, cada uno de los cuales se distingue por un símbolo representado en relieve en los frisos de cerámica situados encima de los azulejos blancos biselados: los del primero, de color bronce, tienen motivos que evocan las líneas de los edificios de la rue de Rivoli, mientras que los del segundo, de color azul cielo, están adornados con ondas que recuerdan al Sena. Además, la estación de RER y la vecina estación de Les Halles también se denominan Sector Forum.
En algunos pasillos, las baldosas de cerámica blanca biselada presentan por primera vez dimensiones que duplican las del formato clásico, como las baldosas de la estación Porte d'Orléans de la línea 4 y que se instalarán posteriormente en Maisons-Alfort - Les Juilliottes de la línea 8 (a partir de 2016) y Basilique de Saint-Denis de la línea 13 (en 2018). Posteriormente, los nombres de los dos sectores se irán añadiendo progresivamente a la izquierda de los paneles nominativos de los andenes (empezando por la línea 11 en 2018 y luego la línea 1 en 2019).
La renovación del corredor de conexión del Sector Rivoli al Sector Sena se completó más tarde, a principios de 2017. Incluye, en particular, la sustitución de los pasillos móviles, ahora acortados, así como la instalación de paneles de pared destinados a recibir frescos y decoraciones de eventos, una luminaria específica, cuyo color oscila entre el blanco frío, el blanco cálido y el ámbar. El doble mosaico ya no es visible.
En el marco de la automatización de la Línea 4, desde el segundo semestre de 2016 se modernizó su parada, perdiendo su estilo Motte rojo . Sus andenes fueron elevados del 27 de noviembre de 2017 al 30 de marzo de 2018.
En el marco de la prolongación de la línea 11 hasta Rosny-Bois Perrier, su término fue objeto de importantes obras desde el 15 de marzo hasta finales de diciembre de 2019, durante las cuales el término oeste de la línea se trasladó al vecino Hôtel de City. Se elevaron, consolidaron y embaldosaron los andenes, se renovaron las vías y la señalización y se duplicó la escalera de conexión. El ramal de maniobras se prolongó a la derecha de la vía central, bajo el sótano del restaurante Terminus Châtelet, para poder acoger trenes de cinco vagones. [5]
A lo largo del primer semestre de 2019, los andenes de la línea 7 verán suprimidos los bancos Motte de mampostería con revestimiento verde, así como los característicos asientos coque , en favor de asientos contemporáneos, que se instalaron durante el verano.
En 2019, según estimaciones de la RATP, 10,8 millones de viajeros entraron en esta estación, lo que la sitúa en la 12ª posición entre las estaciones de metro por su uso de un total de 302. [6]
La estación tiene varias entradas de metro:
Todas las líneas excepto la línea 11 tienen estaciones de configuración estándar, con dos plataformas que enmarcan dos vías bajo un arco elíptico.
Los andenes de la línea 1 están decorados con baldosas cerámicas blancas y planas que cubren la bóveda y las salidas del túnel. La iluminación es de tipo Gaudin típica del resurgimiento del metro de los años 2000 y los andenes están equipados con puertas de andén. Los marcos publicitarios son metálicos y las paredes están equipadas con paneles de madera coronados con el nombre de la estación, retroiluminado y escrito en tipografía parisina.
Los andenes de la línea 4 están decorados al estilo Andreu-Motte en rojo, con baldosas planas de los años 70 hasta 2018. En el marco de la automatización de la línea, estos andenes todavía estaban en construcción en 2019, habiéndose eliminado por completo el estilo Andreu-Motte.
Los andenes de la línea 7 están decorados al estilo Andreu-Motte en un color verde manzana, asociado a la decoración original del CMP, caracterizada por azulejos blancos biselados, marcos publicitarios en loza de color miel . El nombre de la estación se complementa con su antiguo nombre, (Pont au Change), también escrito en loza. En el extremo oriental de la estación, la bóveda inusualmente alta da paso a una pasarela que salva las vías. En 1642, Luis XIII cedió un terreno al marqués de Gesvres y le exigió que estableciera, bajo el andén que hoy lleva su nombre, una galería formada por soportales con vistas al Sena . [7] Apodadas cagnards , estas bóvedas insalubres se convirtieron rápidamente en una guarida de los matones de la capital. Tras ser condenadas en el siglo XIX, salieron a la luz en 1921 durante la construcción del metro. [8] A petición de la Comisión del Viejo París, la estructura fue conservada e integrada en la estación, lo que explica esta configuración inusual. [7] [9]
La estación de la línea 11 tiene una particularidad: cuenta con dos andenes que flanquean dos vías y una tercera vía en el lado sur, debido a su función de terminal. Está decorada al estilo Andreu-Motte en color azul. El nombre de la estación está indicado en placas esmaltadas. En 2018, estas fueron renovadas, pasando de una tipografía en mayúsculas a la tipografía parisina , y perdiendo el antiguo subtítulo Avenida Victoria.
La estación de la línea 14 cuenta con las comodidades propias de esta línea con una decoración sobria y moderna que combina madera y hormigón. Cuenta con una bóveda monumental y los andenes están equipados con puertas de descansillo.
La estación está servida por las líneas 21, 38, 47, 58, 67, 69, 70, 72, 74, 75, 76, 85 y 96 de la red de autobuses RATP y, por la noche, por las líneas N11, N12, N13, N14, N15, N16, N21, N22, N23, N24, N122, N144 y N145 de la red de autobuses Noctilien .
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