Compartimento de descanso de la tripulación

Área de un avión donde los trabajadores pueden descansar en privado

Un compartimento de descanso para la tripulación de clase 1 con varias literas.

Un compartimento de descanso de la tripulación es una sección de un avión de pasajeros dedicada a los descansos y al sueño de los miembros de la tripulación durante los períodos fuera de servicio. ^{[1] [2]} Las Regulaciones Federales de Aviación tienen disposiciones que exigen que se proporcionen áreas de descanso para la tripulación para operar un vuelo de larga distancia utilizando múltiples turnos de tripulación. ^[3]

Los pasajeros tienen prohibido el acceso a los compartimentos de descanso de la tripulación por normativa; sus entradas pueden estar aseguradas con cerraduras y puede ser necesario utilizar una escalera para acceder. ^[4] Los compartimentos de descanso de la tripulación normalmente están separados, con compartimentos separados para la tripulación de cabina de mando y la tripulación de cabina de mando . ^[5]

Muchos compartimentos de descanso de la tripulación normalmente no se pueden utilizar durante maniobras de rodaje, despegue o aterrizaje a menos que estén equipados con un asiento estándar. ^{[6] [7]}

La tripulación descansa a bordo de un Gulfstream G550

En los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA) define tres clases de instalaciones de descanso para la tripulación, según el número de tripulantes y la duración del vuelo. ^[8] Los períodos de descanso de la tripulación pueden proporcionarse en áreas de descanso de clase superior a la requerida.

Las clasificaciones de las instalaciones de descanso de la FAA de mayor a menor:

• Instalación de descanso clase 1 : Esta clase requiere acceso a un área separada físicamente de la cabina del piloto y de la cabina de pasajeros ; contener literas u otras áreas planas para dormir; tener disposiciones para aislamiento de sonido e iluminación.
• Instalación de descanso clase 2 : esta clase requiere acceso al menos a un asiento reclinable y separación de los pasajeros mediante una cortina.
• Instalación de descanso de clase 3 : esta clase solo requiere un asiento de cabina que se pueda reclinar y tenga soporte para los pies.

El diseño de los descansos de la tripulación y las consideraciones de seguridad son similares entre los reguladores internacionales; por ejemplo, las regulaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) para el control de acceso, las comunicaciones y la señalización son similares a las de la FAA. ^[9] Al seguir dichos acuerdos bilaterales de seguridad de la aviación regulatorios (que evitan especificaciones mínimas contradictorias), los fabricantes de aeronaves pueden diseñar descansos de la tripulación para cumplir con los requisitos en muchos mercados.

Referencias

1. Schneider, Kate. "Dentro de la parte del avión que no se puede ver". news.com.au . Consultado el 26 de julio de 2016 .
2. www.catchmeifyoucannie.com, Annie Kingston (21 de enero de 2016). "La realidad de ser azafata". The Huffington Post . Consultado el 26 de julio de 2016 .
3. George, Fred. "Prevención de la fatiga de la tripulación desde el principio hasta el fin". aviationweek.com . Aviación comercial y de negocios . Consultado el 26 de julio de 2016 .
4. Brown, David (13 de octubre de 2014). «Inside Look: Crew Rest Areas on Different Airliners – AirlineReporter». Airline Reporter . Consultado el 26 de julio de 2016 .
5. "Registro Federal | Condiciones especiales: Airbus, modelo A350-900 Series Airplane; Crew Rest Compartiments" (Compartimentos de descanso para la tripulación). www.federalregister.gov . 14 de enero de 2014.
6. "Registro Federal | Condiciones especiales: Airbus, avión de la serie A350-900; compartimentos de descanso para la tripulación". www.federalregister.gov . 30 de marzo de 2012.
7. "Condición Especial D-04" (PDF) .
8. "Circular de asesoramiento AC 117-1" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 26 de julio de 2016 .
9. "Condición especial D-04: compartimento de descanso de la tripulación" (PDF) . EASA . Consultado el 23 de julio de 2020 .

Enlaces externos

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