El departamento de cubierta es un equipo organizativo a bordo de buques navales y mercantes . Los marineros del departamento de cubierta realizan una variedad de trabajos en un barco o embarcación, pero principalmente llevarán a cabo la navegación de un buque desde el puente . Sin embargo, generalmente también son responsables de supervisar y monitorear cualquier carga marítima a bordo, así como de garantizar el mantenimiento de la cubierta y la estructura superior del casco , monitorear la estabilidad del barco, incluida la carga y descarga de agua de lastre , realizar operaciones de amarre y, finalmente, fondear un barco.
Entre las flotas mercantes de los países que han ratificado el Convenio STCW , el departamento y sus requisitos de dotación, incluidas las responsabilidades de cada rango, están regulados por dicho Convenio STCW . [1] El departamento está dirigido por oficiales de cubierta , que son marineros con licencia , y están comandados en general por el capitán del barco .
El departamento de cubierta se divide en oficiales de cubierta y marineros. Todos los rangos del departamento de cubierta deben haber realizado una formación de conformidad con el Convenio STCW, para las flotas de aquellos países que lo han ratificado. [1] Para los oficiales, esto implica aprobar un examen para recibir un certificado de competencia ; el nivel de comprensión y certificación varía según el tamaño del barco. Todos los rangos deben haber realizado una formación marítima genérica, que generalmente implica tiempo en el mar y tiempo en una escuela aprobada. Las normas internacionales bajo el Código STCW establecen los requisitos mínimos para la formación, sin embargo, las naciones individuales también tienen sus propias regulaciones de formación marítima. Por ejemplo, en el Reino Unido, la Agencia Marítima y de Guardacostas garantiza que el departamento de cubierta reciba formación y exámenes para asumir las responsabilidades de su rango en el mar. [2] Según el STCW, todos los marineros del departamento de cubierta también deben haber realizado una serie de cursos de formación de corta duración. [3] Esto incluye la formación general sobre seguridad, protección y botes salvavidas, así como la formación específica del buque, como las operaciones en las regiones polares y en los petroleros . [3]
En general, el capitán o patrón está al mando general del barco, mientras que el primer oficial es el jefe del departamento de cubierta. Esto a menudo implica tareas administrativas como la programación del trabajo, el control de calidad, la coordinación con otros departamentos y la resolución de conflictos. El primer oficial también suele recopilar registros de suministros, horas extras y control de costos, y solicita o compra provisiones y equipo. [ cita requerida ] Dependiendo del número de oficiales que lleve, puede ser o no un oficial de guardia .
Por ejemplo, si el barco lleva un segundo oficial y dos terceros oficiales, será un jornalero, con un día de servicio de ejemplo de 0800 a 1700 hora del barco. Si solo se lleva un tercer oficial, podría hacer la guardia de 4 a 8 además de ocuparse de sus deberes ejecutivos. Los otros oficiales de cubierta del barco, generalmente un segundo oficial y un tercer oficial, también son miembros del departamento de cubierta. En general, el oficial de guardia es responsable de los tripulantes sin licencia que están de guardia. [ cita requerida ] En un barco de cuatro oficiales donde el primer oficial es un jornalero, el segundo oficial generalmente hará la guardia de 4 a 8, porque el amanecer y el atardecer a menudo caen en esa guardia. En los días anteriores a los sistemas de navegación por satélite, el segundo oficial disparaba correcciones de estrellas matutinas y vespertinas para determinar la posición del barco. En muchos barcos, el segundo oficial también es responsable de mantener las cartas y publicaciones de navegación del barco, el girocompás del barco y todo el equipo de navegación. También conserva el extracto de registro de cada viaje utilizado por la administración de la empresa. Esta hoja se denomina a menudo hoja "howgozit" y suele incluir información sobre el tiempo en el mar, el tiempo bajo pilotaje, el tiempo en puerto y los tipos y tonelajes de las cargas transportadas. [ cita requerida ]
Los dos terceros oficiales suelen recibir el nombre de tercero mayor y tercero menor. El tercero mayor podría estar de guardia de 12 a 4, el tercero menor de 8 a 12. Mientras están de servicio, son responsables de manejar el barco y fijar su posición disparando líneas solares, tomando correcciones horarias del equipo de navegación por satélite y pilotando el barco en aguas costeras. El tercero mayor a menudo también prepara el papel de posición del mediodía para que lo utilicen el capitán y el ingeniero jefe. [ cita requerida ]
En el ejército, el departamento de cubierta está compuesto por marineros que desempeñan una variedad de funciones dependiendo del tipo y tamaño del barco.
Entre los ejemplos se incluyen el mantenimiento y conservación del buque, el manejo de los aparejos y aparejos de tierra del buque , la coordinación de las operaciones de reabastecimiento en curso , la realización de operaciones de barrido de minas , el mantenimiento y operación de los botes del buque, la supervisión de las operaciones de buceo y salvamento (incluido el remolque) y el servicio como especialistas en marinería a bordo. Los marineros no designados, o aquellos que no han seleccionado una calificación (por ejemplo, trabajo o vocación), normalmente son los marineros más jóvenes a bordo y generalmente se los envía al departamento de cubierta para su primera asignación. [ cita requerida ]
