La Comisión de Investigación de Accidentes de Papúa Nueva Guinea ( PNGAIC ) es una agencia del Gobierno de Papúa Nueva Guinea (GoPNG) que investiga accidentes de aviación e incidentes graves. La oficina está ubicada en el Nivel 1, Edificio NAQIA, Morea-Tobo Road, 6 Mile, Distrito Capital Nacional . [1]
En 2000, el Parlamento Nacional modificó la Ley de Aviación Civil separando y estableciendo las cuatro Empresas de Aviación Estatales independientes actuales en el sector, a saber, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA PNG), PNG Air Services Limited (PNGASL), la Comisión de Investigación de Accidentes (AIC) y la Corporación Nacional de Aeropuertos (NAC).
La AIC coopera con otras agencias gubernamentales que tienen poderes relacionados con la seguridad del transporte, en particular el Departamento de Transporte e Infraestructura, la Autoridad de Aviación Civil, PNG Air Services Limited y la Autoridad Nacional de Seguridad Marítima (NMSA).
Esto convierte a la AIC en una agencia independiente que realiza investigaciones, recopila informes y formula recomendaciones de seguridad de conformidad con la Ley. Papua Nueva Guinea es signataria del Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional . En consecuencia, el Gobierno de Papua Nueva Guinea debe investigar los accidentes de aviación y los incidentes graves y publicar las conclusiones, de conformidad con el Anexo 13 del Convenio. No hacerlo pondría a Papua Nueva Guinea en incumplimiento de sus obligaciones internacionales y podría comprometer la posición del país como miembro de la comunidad de la aviación internacional. La AIC rinde cuentas al Parlamento a través del Ministro de Aviación Civil.
La función principal de la AIC es mejorar la seguridad de la aviación mediante la investigación de accidentes e incidentes graves, la determinación de los factores que afectan o pueden afectar a la seguridad de la aviación y la comunicación de sus conclusiones a las partes interesadas pertinentes. La AIC lleva a cabo sus investigaciones sobre la base de "no culpar a nadie", es decir, no asigna culpas ni responsabilidades y no intenta determinar ninguna responsabilidad de personas u organizaciones en materia de transporte. Las investigaciones que se centran en la seguridad futura en lugar de en las culpas aumentan la concienciación de las partes interesadas y la adopción de medidas al respecto y fomentan la confianza de la industria y del público en el sistema de transporte. La publicación de informes que explican cómo y por qué se produjeron accidentes e incidentes graves aumenta la concienciación y el conocimiento sobre la seguridad y constituye la base para que las partes interesadas mejoren las medidas de seguridad.
El Anexo 13, otros anexos pertinentes del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y los documentos y circulares de la OACI relacionados con la investigación de accidentes e incidentes graves de aviación establecen las normas y procedimientos con los que la AIC evalúa su trabajo. La AIC cuenta con personal de investigación a tiempo completo con experiencia en la industria de la aviación (operaciones de vuelo, ingeniería y control del tráfico aéreo). Estos investigadores están capacitados para realizar investigaciones y redactar informes de conformidad con las normas y prácticas recomendadas del Anexo 13. Además de su propio personal, la AIC puede recurrir a la experiencia de la industria, tanto nacional como internacional, designando asesores expertos para las investigaciones, si es necesario y según lo previsto en la Sección 242 de la Ley.
La investigación independiente de los accidentes de aviación y los incidentes graves por parte de un organismo competente de investigación de seguridad de Papúa Nueva Guinea contribuirá de manera significativa a la seguridad de la aviación nacional y, en algunas circunstancias, a la seguridad de la aviación mundial. Por tanto, la AIC es un actor clave en la seguridad de la aviación.
Anteriormente la oficina central estaba en Enga House 1. [2]
La AIC se formó después de que la Australian Broadcasting Corporation publicara en 2008 una investigación sobre la seguridad aérea en Papúa Nueva Guinea que reveló una falta de investigación de los desastres aéreos. [3]
