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1990 colisiones en el aeropuerto de Guangzhou Baiyun

El 2 de octubre de 1990, un Boeing 737 secuestrado , que operaba el vuelo 8301 de Xiamen Airlines , chocó con otros dos aviones en las pistas del antiguo aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun mientras intentaba aterrizar. El avión secuestrado chocó primero contra el vuelo 4305 de China Southwest Airlines estacionado , causando solo daños menores, pero luego chocó con el vuelo 3523 de China Southern Airlines , un Boeing 757 que esperaba para despegar, volcando sobre su espalda. Un total de 128 personas murieron, incluidos siete de los nueve miembros de la tripulación y 75 de los 93 pasajeros del vuelo 8301 y 46 de los 110 pasajeros del vuelo 3523.

Secuestro del vuelo 8301

El vuelo 8301 de Xiamen Airlines , Boeing 737-200 , [1] fue secuestrado por Jiang Xiaofeng ( chino simplificado :蒋晓峰; chino tradicional :蔣曉峰; pinyin : Jiǎng Xiǎofēng ), nacido el 11 de agosto de 1969 en el condado de Linli , provincia de Hunan [2] [3 ] el martes 2 de octubre de 1990. Jiang, un agente de compras de 21 años de Hunan , República Popular China (RPC), buscaba asilo político en Taiwán.

Antes del secuestro y poco después de que el avión despegara de Xiamen , Jiang se acercó a la cabina con flores en la mano. Los guardias de seguridad lo dejaron entrar; Un artículo de Time afirmó que los guardias probablemente lo dejaron pasar porque creían que Jiang estaba ofreciendo flores a los pilotos como regalo del Festival de la Luna . El artículo afirmaba que, al parecer, una vez en la cabina, se abrió la chaqueta y reveló lo que parecían ser explosivos atados a su pecho. El artículo agregaba que Jiang ordenó a todos los miembros de la tripulación que salieran de la cabina, excepto al piloto, [4] Cen Longyu, [2] a quien ordenó volar a Taipei , Taiwán . El piloto no cumplió y continuó hacia el destino original de Guangzhou . Los informes de la agencia oficial de noticias Xinhua no explicaron por qué el piloto no accedió a la demanda de Jiang. [5]

Se perdió la comunicación con el vuelo. Finalmente fue restablecido por el aeropuerto de Guangzhou , que autorizó al piloto a aterrizar en cualquier aeropuerto disponible, dentro o fuera de la República Popular China. El piloto afirmó que el único otro aeropuerto al que el avión todavía tenía suficiente combustible para llegar era Hong Kong . Los controladores de vuelo de Guangzhou acordaron permitir que el avión aterrizara en Hong Kong, repostara combustible y se dirigiera a Taipei. Jiang se negó a permitir esto y amenazó con hacer estallar el avión si aterrizaba en Hong Kong. El piloto sobrevoló Guangzhou, intentando razonar con Jiang. Finalmente se vio obligado a aterrizar el avión cuando se quedó peligrosamente bajo de combustible. [2]

Aterrizajes y colisiones

Momentos antes de aterrizar, Jiang logró arrebatarle el control del avión al piloto. El 737 aterrizó a una velocidad excesiva y rozó de costado un Boeing 707-3J6B de China Southwest Airlines estacionado que acababa de llegar de Chengdu como vuelo 4305 de China Southwest Airlines, hiriendo levemente al piloto, que se encontraba en la cabina en ese momento. [6] Aún incapaz de detenerse, el 737 fuera de control chocó con el vuelo 3523 de China Southern Airlines, [7] un Boeing 757 [8] que esperaba para partir hacia Shanghai , antes de volcarse sobre su espalda y patinar hasta detenerse. [9]

En el 737 de Xiamen Airlines murieron siete de los nueve miembros de la tripulación y 75 (incluidos 30 taiwaneses , tres hongkoneses y un estadounidense ) de los 93 pasajeros. [1] En el avión China Southern 757, los 12 miembros de la tripulación sobrevivieron y 46 de los 110 pasajeros murieron. [8] De los pasajeros que murieron en el 757, ocho eran de Taiwán. [10] Un total de 128 personas murieron en el desastre, [5] incluido Jiang, el secuestrador del avión de Xiamen Airlines. [4]

el secuestrador

Jiang fue arrestado una vez por robo en septiembre de 1988. Mientras trabajaba como agente de compras en 1990, huyó el 13 de julio con 17.000 RMB que le entregaron por comprar bienes para su empresa. La policía lo buscaba en el momento del secuestro. [3]

Dos meses antes, el 29 de septiembre, Jiang se registró en un hotel cerca de la frontera con Xiamen. Al día siguiente, reservó un asiento en el vuelo que luego secuestraría. Jiang salió del hotel alrededor de las 6 de la mañana del 2 de octubre y se dirigió al aeropuerto. Fue visto vistiendo un traje negro y zapatos de vestir negros, cargando una maleta negra y sosteniendo rosas de plástico. Jiang fue el último en abordar el avión. Estaba sentado en el asiento 16D. [11]

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Descripción del secuestro del B-2510 en Aviation Safety Network
  2. ^ abc "Lecciones aprendidas del secuestro" (PDF) . Resumen de seguridad de vuelo . Fundación para la seguridad de los vuelos . Diciembre de 1990. p. 13. Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2012 .
  3. ^ ab 周益 朱林 (12 de junio de 2009). 白云机场"10·2"特大空难揭秘 [Se revela el extraordinario accidente aéreo "10·2" en el aeropuerto de Baiyun].周末(en chino). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de junio de 2011 .
  4. ^ ab "Notas mundiales CHINA". TIEMPO . 15 de octubre de 1990. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2009 .
  5. ^ ab Kristof, Nicholas D. (10 de octubre de 1990). "El secuestro provoca una reorganización de Beijing". Los New York Times . pag. 3.ISSN 0362-4331  . Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2009 .
  6. ^ Descripción del accidente del B-2402 en Aviation Safety Network
  7. ^ "广州10.2空难回顾" [Revisión del accidente aéreo de Guangzhou 10.2] (en chino). Diario de Guangzhou . 2015-02-04. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
  8. ^ ab Descripción del accidente para B-2812 en Aviation Safety Network
  9. ^ Wudunn, Sheryl (3 de octubre de 1990). "127 muertos en colisión de avión en China". Los New York Times . pag. 3.ISSN 0362-4331  . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de noviembre de 2009 .
  10. ^ Editores FCJ. "Los familiares traen cenizas a casa con tristeza y enojo" (Archivo). Diario de Taiwán . 15 de octubre de 1990. [ enlace muerto ]
  11. ^ "1990年厦航客机空难揭秘 客机遭劫撞毁空姐玉殒" [Revelado el secreto del accidente del avión de pasajeros de Xiamen Airlines en 1990. El avión de pasajeros fue secuestrado y estrellado y la azafata Yu murió]. www.fjsen.com (en chino). 2009-06-08. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2014 . Consultado el 17 de junio de 2021 .

enlaces externos