Un Sleeper de cualquier clase ( SLE ) y un Sleeper de cualquier clase con despensa ( SLEP ) son un tipo de vagón cama de ferrocarril utilizado en Gran Bretaña . Algunas unidades se modificaron posteriormente para un mejor acceso para sillas de ruedas como Sleeper de cualquier clase para discapacitados ( SLED ). Un número menor reutilizado en Dinamarca se clasificó como WLABr . [1]
British Rail Engineering Limited construyó un total de 208 vehículos en Derby Litchurch Lane Works entre 1982 y 1984 con el perfil British Rail Mark 3 A para British Rail . Se introdujeron para reemplazar una flota envejecida de vagones cama Mark 1 construidos con varios diseños y que databan de finales de la década de 1950 a principios de la de 1960. El pedido constaba de 88 variantes SLE, numeradas 10646–10733, construidas con trece dormitorios cada una, y 120 variantes SLEP, numeradas 10500–10619 construidas con doce dormitorios y el último compartimento utilizado para un asistente. Se introdujeron los vagones cama Mark 3 con aire acondicionado, incluidos muchos elementos de seguridad adicionales que faltaban en los vagones Mark 1 que se incendiaron en Taunton . [2] El stock Night Riviera fue el primero en la ruta equipado con inodoros con emisiones controladas. [3]
En octubre de 2019 [actualizar], el único operador principal de este tipo de vagones es Great Western Railway en Night Riviera , cuya flota fue renovada en 2017 .
Con el declive de los servicios de camas nocturnas en el Reino Unido poco después de su introducción a finales de la década de 1980, [5] muchos de los vagones se trasladaron posteriormente a ferrocarriles tradicionales para proporcionar alojamiento para dormir al personal y a los voluntarios del patrimonio.
Los vehículos cama Mk3 siguen en uso en la Night Riviera del Great Western Railway desde London Paddington hasta Penzance en Cornwall. Todos los vagones cama del Night Riviera han sido renovados y cuentan con cerraduras con tarjeta, nueva iluminación, un armario y almacenamiento debajo de la cama. También se añadieron vehículos SLED, con literas y aseos accesibles para discapacitados. [6]
Los diversos servicios escoceses continúan saliendo de London Euston con destino final en Glasgow Central , Edimburgo Waverley , Aberdeen , Inverness y Fort William , pero los juegos de literas Caledonian Sleeper Mark 3 se retiraron en octubre de 2019.
Entre 1988 y 1998, se alquilaron diez vagones SLE a los Ferrocarriles Estatales Daneses (DSB) para su uso en Dinamarca. Este contrato de arrendamiento llegó a su fin tras la apertura del puente y túnel combinados Great Belt Fixed Link . Durante este tiempo, los vehículos fueron clasificados como WLABr y cada uno llevaba un número UIC . [7]
Tras la retirada de muchos servicios de camas nocturnas a finales de la década de 1980, los ferrocarriles patrimoniales adquirieron muchos vagones cama Mark 3 SLEP para proporcionar alojamiento para dormir al personal y a los voluntarios del patrimonio. [8] En 2019, se conservaron algunos de los antiguos vagones Caledonian Sleeper . [9] [10] [11]
En 2020, [actualizar]había 1 SLED, 15 SLE y 33 SLEP en conservación en ferrocarriles patrimoniales. Desde 2016, Telford Steam Railway utiliza un coche cama repatriado desde Dinamarca como albergue estático para el público . [12]