El manillar de una motocicleta es un componente tubular del mecanismo de dirección de una motocicleta. Los manillares proporcionan un lugar de montaje para controles como el freno , el acelerador , el embrague , la bocina , los interruptores de luz y los espejos retrovisores; y ayudan a soportar parte del peso del conductor. Incluso cuando un manillar es de una sola pieza, generalmente se lo denomina en plural como manillares. [1] [2]
Los manillares están hechos de tubos de metal de sección redonda, generalmente de aleaciones de aluminio o acero cromado , pero también de fibra de carbono y titanio , con la forma deseada. Se pueden perforar agujeros para el enrutamiento interno de los cables de control, como el freno , el acelerador y el embrague . Los elevadores sostienen el manillar por encima de su posición de montaje en la abrazadera triple superior [3] o la parte superior de la horquilla , y pueden estar integrados en el propio manillar o en elementos separados. Cada extremo del manillar puede contener pesos para amortiguar la vibración aislando la frecuencia de resonancia del manillar de la del motor. [4] Se pueden instalar puños calefactados eléctricamente para proporcionar calor al conductor en climas fríos. [5]
Tallas
Hay varios parámetros de tamaño que describen la mayoría de los manillares de motocicleta:
El ancho de empuñadura a empuñadura puede variar desde un solo timón hasta 37 pulgadas (940 mm).
Puede elevarse por encima de la abrazadera triple hasta 24 pulgadas (610 mm) o más, llamadas barras de simio cuando es muy alta, o puede caer unas pocas pulgadas por debajo, llamadas barras de clubman .
Retroceso, las empuñaduras de distancia están detrás de su ubicación de montaje, puede variar de 4,25 a 17 pulgadas (108 a 432 mm).
Los diámetros varían; comúnmente 7 ⁄ 8 , 1 y 1+1 ⁄ 4 pulg. (22, 25 y 32 mm), aunque se pueden utilizar barras de gran tamaño de 1+1 ⁄ 4 , 1+1 ⁄ 2 , y 1+3 ⁄ 4 in (32, 38 y 44 mm) se pueden reducir a 1 in (25 mm) en las empuñaduras para que se puedan montar controles estándar.
Tipos de manillares
Manillar tipo clip-on Yamaha TRX montado sobre el yugo con ángulo no ajustable, pero los tubos de la horquilla se pueden subir o bajarUn elevador de manillar no ajustable que está integrado en la abrazadera triple superiorManillar tipo "Ape-hanger"Barras Jota en una moto Laverda
Los manillares vienen en una variedad de tipos diseñados para tipos particulares de conducción:
"Ape-hangers" (Manillares para colgar monos): se encuentran principalmente en las choppers y son manillares de una altura tan exagerada que el conductor debe alcanzarlos, de ahí el nombre. Se rumorea [ ¿por quién? ] que originalmente se implementaron para ayudar a los conductores de motocicletas sin suspensión trasera a levantarse del asiento para evitar baches; también pueden ayudar a un viaje más cómodo ya que las manos del conductor están más cerca de la altura de los hombros. [ ¿Investigación original? ] Sin embargo, si la posición de las manos es más alta que los hombros, pueden causar entumecimiento en las manos, pero el uso de bloqueos del acelerador o controles de crucero [ ¿Investigación original? ] puede ayudar a aliviar estos síntomas. [ Cita requerida ] Algunas jurisdicciones restringen la altura máxima de los ape-hangers por razones de seguridad. [6]
Barras de playa: similares a las barras de crucero, se inclinan hacia atrás para permitir una posición de conducción relajada. Suelen ser muy anchas y ofrecen al conductor una posición relajada.
Manillar Buckhorn: similar a los colgadores de simios, pero más cortos y curvados (por lo que se asemejan a un cuerno de ciervo). A veces se los llama "mini-simios" (colgadores de simios en miniatura), pero no lo son. Los Buckhorn tienen una posición de la mano diferente a la de los mini simios. Los extremos del manillar de los Buckhorn están en ángulo hacia adentro y hacia abajo, en dirección al ciclista; la posición de la mano de los mini simios es hacia afuera y más horizontal. Un buen ejemplo de manillares Buckhorn son los de la Hellbike de Ghost Rider, de la película Ghost Rider de 2007. [ cita requerida ]
Clip-ons: populares en motos deportivas , en las que dos manillares cortos separados se sujetan directamente a los tubos de la horquilla . [7] [8] Ajustables o no ajustables, estos pueden instalarse encima o debajo del árbol triple. Estas barras de clip de dos piezas también pueden fijarse a la abrazadera superior del árbol triple y no ser ajustables. [9] [10] [11] [12] [13]
Manillar Clubman: un manillar de una sola pieza montado en la tija, que se extiende hacia adelante con los extremos ligeramente inclinados hacia atrás para brindar al conductor una posición de conducción más baja y agachada. Común en las café racers del Reino Unido, los manillares Clubman a veces se conocen como "manillar Thruxton" o "Thruxton drops" (por el circuito de carreras Thruxton) ; [14] [15] [16] [17] o "manillar Ace" (por el Ace Cafe en la North Circular Road en Londres).
Manillar cruiser: largo e inclinado hacia la parte trasera de la motocicleta para que el conductor pueda sentarse erguido.
Barras de arrastre: casi rectas para crear una posición de conducción inclinada hacia adelante y aerodinámica.
Manillar Jota: un manillar multiajustable de cinco piezas con una pieza central recta y uniones en ángulo recto entre la barra central y los puños del manillar, como se ve en la mayoría de las Jotas de Laverda y otras motos de los años 70 y 80. El ángulo recto está diseñado para apuntar hacia abajo para obtener una ventaja aerodinámica, pero los conductores mayores lo giran hacia arriba para mayor comodidad.
Barras de motocross: las motocicletas de motocross , todoterreno y dual-sport normalmente tienen barras tubulares con un travesaño para resistir la torsión.
Orejas de conejo: tienen secciones de elevación rectas que se doblan bruscamente hacia atrás y hacia abajo en dirección al jinete, lo que da la apariencia de orejas de conejo. Son populares en las choppers .
Barra en T: similar a las barras de arrastre, pero con elevadores incorporados que crean el aspecto de una "T". Esto modifica la posición de conducción, desde la barra de arrastre inclinada hacia adelante a una posición de conducción más relajada.
Barra en Z: sin curvas, con tubos cortados a inglete y soldados para crear un manillar con un ángulo pronunciado. Las secciones verticales de los elevadores pueden variar en altura, creando una barra en Z corta o alta.
^ Los tubos de la horquilla se mantienen en su lugar mediante una "abrazadera triple" superior e inferior (o "yugo" en el Reino Unido). El conjunto completo se denomina "árbol triple".
^ "Importancia de los pesos en los extremos del manillar de la motocicleta » BikesMedia.in". www.bikesmedia.in .
^ "Los 5 mejores puños calefactables para moto". www.motorcyclenews.com .
^ The Motor Cycle , 17 de julio de 1952, p.23 (suplemento ix) Anuncio clasificado: MOTOCICLETAS DE CARRERAS. " Norton 350 de 1950, doble aldaba, barras de horquilla con clip, ruedas de 19 pulgadas, carburador Grand Prix, motor al 100 %, máquina en perfecto estado, lista para competir; £300.— John Surtees , Junr., 2, Palace Green, Addington, Surrey. Springpark 3363 ". Consultado el 26 de febrero de 2018.
^ "MK 5 Café Racer".
^ Brissette, Pete (23 de abril de 2008). "2008 Hayabusa vs. ZX-14R Shootout". Motorcycle.com . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ "Reseña de la Buell Firebolt 2008". Motorcyclist . 19 de marzo de 2013 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ Canet, Don (28 de agosto de 2007). «First Ride: 2008 Buell 1125R». Cycle World . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ Adams, Adams (17 de marzo de 2014). "Cinco mejoras Sport-Touring para la Suzuki Hayabusa". Sport Rider . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ Duke, Kevin (17 de noviembre de 2004). «2004 Buell XB12R Firebolt». Motorcycle USA . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ The Motor Cycle , 4 de octubre de 1962, p.31 Anuncio de Pride and Clarke " Oferta especial de esta semana: Thruxton style 7 ⁄ 8 – 29/6, P&P 2/6 ". Consultado el 27 de septiembre de 2020
^ The Motor Cycle , 22 de marzo de 1962, p. 4 Anuncio de Halfords " El manillar se dobla. Club Ace patrón reducido tamaño Junior 15/6, Club Ace patrón Senior 17/6. Precios correctos al momento de la impresión 16 de marzo de 1962 ". Consultado el 21 de enero de 2018
^ Mecánica de motocicletas , julio de 1964, págs. 30-31 " Para empezar, hay una variedad de manillares disponibles. El 'Thruxton' cuesta 21 chelines, el tipo ajustable 48 chelines y 6 peniques y los de pinza recta 37 chelines y 6 peniques ". Consultado el 21 de enero de 2018
^ Motorcycle Mechanics , octubre de 1969, p. 13 Anuncio de una sola página de Pride and Clarke , Thruxton sale a la venta en 29/6 , franqueo 5/6 . Consultado el 29 de enero de 2018.
