Los acorazados de la clase Hector eran un par de fragatas blindadas construidas para la Marina Real Británica (RN) en la década de 1860. Hector se completó en 1864 y se asignó a la Flota del Canal hasta que comenzó una remodelación en 1867. El constructor de Valiant se declaró en quiebra , retrasando su botadura por un año. El barco tuvo que esperar casi otros cinco años para recibir sus armas y ser comisionado . Ambos barcos fueron asignados a la Flota de Reserva desde 1868 hasta que se pagaron en 1885-1886. Fueron movilizados durante la Guerra Ruso-Turca de 1877-1878, pero no vieron acción. Fueron desarmados a fines de la década de 1890 y asignados a establecimientos en tierra . Hector fue desguazado en 1905, pero Valiant se convirtió en un tanque de petróleo flotante en 1926; fue vendido como chatarra treinta años después.
Los acorazados de la clase Hector , al igual que sus predecesores inmediatos, la clase Defence , fueron diseñados como versiones más pequeñas y económicas de las fragatas blindadas de la clase Warrior . Eran versiones modificadas de la clase Defence con blindaje adicional y motores más potentes. [1]
Los barcos tenían 280 pies y 2 pulgadas (85,4 m) de largo entre perpendiculares , una manga de 56 pies y 5 pulgadas (17,2 m) y un calado de 26 pies y 2 pulgadas (8 m). [2] Tenían un sobrepeso de 300 toneladas largas (300 t) y desplazaban 7000 toneladas largas (7100 t ). [1] El casco estaba subdividido por mamparos transversales estancos en 92 compartimentos y tenía un doble fondo debajo de las salas de máquinas y calderas . [3] Los barcos estaban diseñados con un centro de gravedad muy bajo y tenían una altura metacéntrica de 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m). Aunque eran hábiles para maniobrar, se balanceaban bastante mal. Los barcos tenían una tripulación de 530 oficiales y marineros . [4]
Cada uno de los barcos de la clase Hector tenía un motor de vapor de biela de retorno horizontal de 2 cilindros que impulsaba una única hélice de 18 pies (5,5 m). Seis calderas proporcionaban vapor al motor a una presión de trabajo de 22-25 psi (152-172 kPa ; 2-2 kgf/cm 2 ). El motor producía un total de 3256-3560 caballos de fuerza indicados (2428-2655 kW ). Durante sus pruebas en el mar el 23 de febrero de 1864, el Hector alcanzó una velocidad máxima de 12,36 nudos (22,89 km/h ; 14,22 mph ) y el Valiant alcanzó los 12,65 nudos (23,43 km/h; 14,56 mph) el 18 de septiembre de 1865. Los barcos transportaban solo 450 toneladas largas (460 t) de carbón porque tenían exceso de peso, [5] suficiente para navegar 800 millas náuticas (1500 km; 920 mi) a toda velocidad. [4]
Las fragatas acorazadas tenían aparejo de barca y una superficie vélica de 2276 m2 . Su chimenea era semirretráctil para reducir la resistencia del viento cuando navegaban a vela. Estaban diseñadas para permitir que su hélice se izara hasta la popa del barco para reducir la resistencia al avance cuando navegaban a vela, pero el mecanismo de izado nunca se instaló en ninguno de los dos barcos. [6]
El armamento de los buques de la clase Hector estaba previsto que fuese de 32 cañones de avancarga de 68 libras de ánima lisa , 15 en cada banda de la cubierta principal y uno en cada proa y popa como cañones de persecución en la cubierta superior. Esto se modificó durante la construcción del Hector a cuatro cañones de retrocarga estriados de 110 libras montados en la cubierta superior y veinticuatro cañones de 68 libras en el costado . El Valiant , debido a los retrasos en su construcción y a la escasez de cañones, nunca recibió ninguno de estos cañones. Los cañones de retrocarga eran un nuevo diseño de Armstrong y se esperaba mucho de ellos. Para aliviar parcialmente su condición de sobrepeso, los buques no estaban completamente armados y solo recibieron cuatro cañones de 110 libras en la cubierta superior y veinte de 68 libras en la cubierta principal detrás del blindaje. Sin embargo, las pruebas de tiro realizadas en septiembre de 1861 contra un objetivo blindado demostraron que el cañón de 110 libras era inferior al cañón de ánima lisa de 68 libras en la penetración del blindaje y los repetidos incidentes de explosiones de recámara durante las batallas de Shimonoseki y el bombardeo de Kagoshima en 1863-64 hicieron que la armada retirara el cañón del servicio poco después. [7]
El proyectil sólido de 201 mm del cañón de 68 libras pesaba aproximadamente 30,8 kg, mientras que el cañón en sí pesaba 4826 kg. El cañón tenía una velocidad inicial de 481 m/s y un alcance de 2900 m a una altura de 12°. El proyectil de 178 mm del cañón de retrocarga Armstrong de 110 libras pesaba entre 48,5 y 49,9 kg. Tenía una velocidad inicial de 350 m/s y, a una altura de 11,25°, un alcance máximo de 3700 m. El cañón de 110 libras pesaba 9.520 libras (4.318,2 kg). Todos los cañones podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos . [8]
El Hector fue rearmado durante su reacondicionamiento de 1867-1868 con dieciséis cañones de avancarga estriados de 7 pulgadas y dos de 8 pulgadas (203 mm) . El Valiant recibió estos cañones como su armamento inicial. Los dos cañones de 8 pulgadas estaban montados en el alcázar donde podían ser combatidos en todas las condiciones climáticas y cuatro cañones de 7 pulgadas también estaban instalados en la cubierta superior. Los doce cañones de 7 pulgadas restantes se llevaban en la cubierta principal. [9] El proyectil del cañón de 8 pulgadas de calibre 15 pesaba 175 libras (79,4 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 9 toneladas largas (9,1 t). Tenía una velocidad inicial de 1.410 pies/s (430 m/s) y se le atribuía la capacidad de penetrar 9,6 pulgadas (244 mm) de blindaje de hierro forjado en la boca del cañón . El cañón de 7 pulgadas y calibre 16 pesaba 6,5 toneladas largas (6,6 t) y disparaba un proyectil de 112 libras (50,8 kg). Se le atribuía la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 7,7 pulgadas (196 mm). [10]
Los barcos de la clase Hector tenían un cinturón de blindaje de línea de flotación de hierro forjado , de 4,5 pulgadas (114 mm) de espesor, que cubría 216 pies (65,8 m) en el centro del barco y dejaba la proa y la popa desprotegidas. Para protegerse contra el fuego rastrillado , el cinturón estaba cerrado por mamparos transversales de 4,5 pulgadas en cada extremo al nivel de la cubierta inferior. El blindaje se extendía hasta 5 pies 8 pulgadas (1,7 m) por debajo de la línea de flotación. La cubierta principal estaba protegida por una traca de blindaje que recorría toda la longitud del barco. En el centro del barco , tenía un espesor de 4,5 pulgadas para una longitud de 216 pies y se estrechaba a un espesor de 2,5 pulgadas (64 mm) hasta los extremos del barco. [7] El blindaje estaba respaldado por 18 pulgadas (460 mm) de teca . La falta de blindaje en la popa significaba que el mecanismo de gobierno era muy vulnerable. [11]
Mientras el Valiant estaba en construcción, Westwood, Baillie se declaró en quiebra en noviembre de 1861 y su astillero fue absorbido por Thames Ironworks. Esto retrasó su botadura alrededor de un año y la escasez de cañones de avancarga retrasó su finalización casi cinco años. [15] El Hector , por el contrario, sirvió en la Flota del Canal desde su puesta en servicio hasta 1867, cuando se le pagó para que se rearmara y reacondicionara. Formó parte de la Flota de Reserva del Sur entre 1868 y 1886, al igual que el servicio del Valiant como buque de guardia de la Primera Reserva en Irlanda del Sur después de su puesta en servicio, donde permaneció hasta 1885. [16] Ambos barcos hicieron poco de importancia hasta que fueron asignados al Escuadrón de Servicio Particular , comandado por el almirante Geoffrey Hornby , de junio a agosto de 1878 durante el pánico bélico ruso durante la guerra ruso-turca. [17]
El Hector fue asignado como barco de guardia de la Reina Victoria casi todos los veranos durante este período, cuando la Reina y su familia residían en Osborne House, en la Isla de Wight. [6] Fue dado de baja en Portsmouth en 1886 y permaneció allí hasta 1900, cuando pasó a formar parte brevemente de la escuela de torpedos HMS Vernon como pontón de almacenamiento. El Hector se convirtió en el primer buque de guerra británico en tener instalada la telegrafía inalámbrica cuando realizó las primeras pruebas del nuevo equipo para la Marina Real. [16]
El Valiant fue dado de baja en 1885, y fue asignado al centro de entrenamiento de fogoneros HMS Indus en 1897, perdiendo brevemente su nombre, antes de ser rebautizado como Indus IV en 1904. [18] El barco fue convertido en un almacén de globos cometa en 1915, durante la Primera Guerra Mundial , y su nombre fue cambiado a HMS Valiant III . [12] Fue ofrecido a la venta en 1922, pero no hubo interesados, por lo que el barco fue convertido en un tanque de petróleo flotante en 1926 y remolcado a Hamoaze . [18]
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )