El transporte de ataque clase Doyen fue una clase de dos transportes de ataque que prestaron servicio en la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Los buques de esta clase recibieron el nombre de generales del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
Como todos los transportes de ataque, el propósito de la clase Doyen era transportar tropas y su equipo a costas hostiles para ejecutar invasiones anfibias . Para realizar esta tarea, los transportes de ataque estaban equipados con una cantidad sustancial de lanchas de desembarco integrales y fuertemente armados con armamento antiaéreo para protegerse a sí mismos y a su vulnerable carga de tropas de los ataques aéreos en la zona de batalla.
Sólo hubo dos buques de la clase Doyen . Estaban basados en el tipo de casco P1 de la Comisión Marítima , concretamente el tipo P1-S2-L2. Ambos fueron construidos por la Consolidated Steel Corporation de Los Ángeles, California .
Fueron botados como parte del programa fiscal de la Armada de 1940 y cada uno de ellos fue diseñado para transportar un batallón de la Fuerza Expedicionaria de los Marines que se mantenía en ambas costas de los Estados Unidos en tiempos de paz. El buque líder , el Doyen , fue botado en julio de 1942, mientras que su buque gemelo, el Feland, no fue botado hasta el siguiente noviembre, pero el Feland fue el primero en ser puesto en servicio, el 22 de mayo de 1943, aproximadamente un mes antes que el Doyen . Ambos buques fueron reclasificados de transportes (AP) a transportes de ataque (APA) mientras aún se encontraban en el muelle, en febrero de 1943.
Los buques de la clase Doyen , con tan solo 414 pies de eslora y un desplazamiento de 4.351 toneladas, eran considerablemente más pequeños que la mayoría de las demás clases de transportes de ataque. Sin embargo, parece que su capacidad de transporte de tropas era adecuada, ya que el Feland figuraba como capaz de transportar 1.100 tropas. No hay información disponible sobre su capacidad de carga.
Los Doyen también eran ligeramente más rápidos que la mayoría de las otras clases de transporte de ataque, con una velocidad máxima de 19 nudos en comparación con los 16-18 nudos de otras clases. Como la mayoría de las primeras clases de transporte de ataque, su armamento principal eran cuatro cañones de calibre 3"/50 ; las clases posteriores estarían equipadas con uno o dos cañones de 5" y considerablemente más armas de 40 mm .
El perfil de los barcos es un tanto inusual, ya que la chimenea de popa era más corta que la de proa. Los dos mástiles también estaban inusualmente cerca uno del otro en el centro del barco, montados en la superestructura delantera y trasera. La cubierta principal estaba cortada a nivel del alcázar y equipada con una rampa especial a popa para el lanzamiento de embarcaciones de desembarco o la descarga de tanques y otro equipo pesado.
Ambos buques sirvieron exclusivamente en el teatro de operaciones del Pacífico , a menudo en las mismas misiones. Los dos entraron en acción juntos en Tarawa, Saipán, Guam, Luzón e Iwo Jima. Sin embargo, el Doyen entró en acción adicionalmente en Kiska, en las islas Aleutianas , y en Kwajalein, y obtuvo seis estrellas de batalla frente a las cinco de Feland .
Ambos regresaron a los Estados Unidos poco antes del final de la guerra para su revisión, tras lo cual cada uno realizó un viaje más al Pacífico: Doyen en una misión de Magic Carpet y Feland en una misión de carga. Como la mayoría de los demás transportes de ataque, fueron dados de baja en marzo de 1946 y almacenados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional .
El Feland fue finalmente desguazado en 1964, pero en 1959 el Doyen recibió una nueva oportunidad como TS Bay State , un buque escuela de la Academia Marítima de Massachusetts . Fue devuelto a la Comisión Marítima en enero de 1974 y revendido.