Las clases RA son locomotoras diésel construidas por English Electric , Rocklea para los ferrocarriles del gobierno de Australia Occidental entre 1969 y 1972. Eran una versión revisada de la clase R.
La clase RA era una locomotora diésel-eléctrica de uso general con capota. Era similar a la clase 1300 de Queensland Railways . Todo el equipo, excepto los motores de tracción, era intercambiable con la clase K de ancho de vía estándar . Las principales diferencias con la clase R eran un ligero aumento en la longitud y la distancia entre ejes y la eliminación del freno dinámico. Por lo demás, eran idénticas mecánica y eléctricamente.
Los bogies eran idénticos a los instalados en la clase R y eran de diseño eléctrico inglés con características de transferencia de peso bajas. Presentaban un engranaje de resorte primario totalmente equilibrado, todos los motores de tracción en cada bogie montados con la suspensión delantera orientada hacia adentro, empuje de tracción cerca del nivel del eje y centros de pivote largos para reducir la transferencia entre bogies. La pérdida de adherencia con el esfuerzo de tracción máximo está limitada al 4,5 por ciento, lo que permite transportar una carga de arrastre de 1.830 toneladas largas (1.860 t; 2.050 toneladas cortas) por una pendiente de 1 en 100.
Después de la clase R, se encargaron otras 11 unidades, pero sin frenos dinámicos. La Lefroy Salt Company financió otras dos para utilizarlas en un ramal de 13 kilómetros (8,1 millas) de la línea Esperance . [1] [2] [3] [4]
En 1973, se encargó una versión de la clase RA con morro bajo para los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania , que los clasificó como Z.
En 1974, las RA1914, RA1917 y RA1918 fueron equipadas con bogies de ancho estándar y renumeradas KA211-KA213. [1] [5] La RA1918 ha sido preservada por Rail Heritage WA . [6]
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