Las clases PKP Ty2 y Ty42 son una locomotora de vapor de carga ( T ) 2-10-0 ( y ) utilizada por Polskie Koleje Państwowe (Ferrocarriles Estatales Polacos, PKP) desde 1942 ( 42 ) en adelante. Son Kriegslokomotiven (locomotoras de guerra) de la Deutsche Reichsbahn clase 52 , adquiridas nuevas (Ty42) o de segunda mano (Ty2), construidas durante la Segunda Guerra Mundial en fábricas de muchos países europeos (Alemania y países ocupados, incluida Polonia) en 1942. 1945.
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Esta locomotora simplificada, más barata de fabricar y fiable tenía como objetivo el funcionamiento de rutas ferroviarias en los territorios adquiridos por el Tercer Reich en el Este. Por tanto, estas locomotoras cuentan con un excelente aislamiento térmico y una carga por eje no superior a 15 toneladas (15 toneladas largas; 17 toneladas cortas), lo que les permite circular por líneas con vías en mal estado o reparadas temporalmente.
Después de la derrota del Tercer Reich, el PKP heredó 1207 locomotoras de esta serie. En 1962, Polonia, debido a la cantidad insuficiente de locomotoras, se vio obligada a comprar 220 máquinas a la Unión Soviética . Doscientos de ellos se incorporaron a la clase y 20 se compraron a PMP PW Katowice. Las locomotoras PKP pasaron a numerar las locomotoras Ty2-1208 a Ty-1407, mientras que las locomotoras PW PMP mantuvieron los últimos cuatro dígitos de su número alemán.
Desde 1945 hasta el final de la tracción a vapor, la Ty2 fue la serie de locomotoras más grande de Polonia. Actualmente en Polonia se encuentran todavía 54 locomotoras de esta serie, incluidos ejemplares activos en el Museo al aire libre de material rodante y equipamiento ferroviario en Chabowka: la Ty2-911 (reparación importante en julio de 2007) y la Ty2-953 (reparación importante en abril de 2006). Ty2-953 participó, entre otros, en la celebración del 150 aniversario del ferrocarril en Rybnik el 1 de octubre de 2006 y en el 150 aniversario de la estación en Tarnowskie Góry el 17 de junio de 2007.
Las locomotoras de la clase Ty2 durante el arranque desarrollaron una fuerza de tracción teórica de aproximadamente 233 kN (52,380 lbf). Los ejemplos con carbón de buena calidad podrían tirar de trenes que pesan 620 toneladas (610 toneladas largas; 680 toneladas cortas) a 80 km/h (50 mph) o 1.700 toneladas (1.700 toneladas largas; 1.900 toneladas cortas) a 50 km/h (31 mph). En zonas montañosas, en pendientes del 20‰ (1 en 50), podían arrastrar 190 toneladas (190 toneladas largas; 210 toneladas cortas) a 40 km/h (25 mph); o 130 toneladas (130 toneladas largas; 140 toneladas cortas) a la misma velocidad en pendientes del 25‰ (1 entre 40).
