La clase C fue un grupo de 11 tranvías construidos por Duncan & Fraser , Adelaide para el Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MTT) en 1913, numerados del 25 al 35. Todos conservaron sus números de flota cuando pasaron a manos de la Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M&MTB) el 2 de febrero de 1920, después de que esta se hiciera cargo de la P&MTT. Fueron designados como clase C en algún momento después de octubre de 1921 y, a fines de 1923, todos los tranvías de máxima tracción de M&MTB con extremos abatibles y centro (antiguos clase D, clase E, clase N y clase P) se agruparon como tranvías de clase C. Los bogies 22E de máxima tracción eran de diseño JG Brill , aunque fabricados por Brush en Inglaterra.
Entre 1918 y 1920, todos los tranvías tuvieron sus 2 motores GE 202 de 50 hp reemplazados por 2 GE 201 G de 65 hp , y en 1920/21 todos tuvieron sus vías originales y frenos eléctricos reemplazados por frenos de aire. Las cajas de destino estándar M&MTB se incorporaron a los extremos del techo para reemplazar sus cajas "Malvern" originales de 1925, y todas tuvieron sus secciones centrales modificadas para parecerse a un tranvía de clase W2, y fueron pintadas de verde entre 1928 y 1932.
A finales de 1934 y principios de 1935, los números 29 y 31 a 34 fueron desguazados; su equipo eléctrico se instaló en los nuevos tranvías de la clase CW5 numerados del 681 al 685. Algunas partes del 32 también se utilizaron en la construcción del tranvía depurador n.º 8. Los que no se desguazaron recibieron cajas con número de ruta aproximadamente al mismo tiempo. En 1937, el n.º 30 se convirtió para transportar perros de carreras y dueños al recinto ferial de Melbourne desde Elizabeth Street ; se retiró en 1941 cuando se suspendieron las carreras de perros después de que la Real Fuerza Aérea Australiana ocupara el recinto ferial. [1] A fines de la década de 1930, muchos de estos tranvías estaban almacenados, pero al menos dos (el 26 y el 35) fueron revisados y se les taparon las puertas traseras para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
Los números 25 y 28 fueron desguazados, y las carrocerías vendidas en 1945 y 1944 respectivamente. En 1948, el número 26 fue vendido a la SEC para su uso en Geelong como su número 36, y fue transferido a Bendigo en 1956, donde se convirtió en el (segundo) número 5 de esa flota. En 1951, el 35 fue vendido a Ballarat como el número 40. [1] [4] El número 27 fue desguazado en 1949, el número 35 fue vendido a Ballarat donde se convirtió en su número 40, y el número 30 (el "coche de perros") fue desguazado en 1955.
Se han conservado dos: