La locomotora clase BB18¼ de Queensland Railways era una clase de locomotoras de vapor 4-6-2 operadas por Queensland Railways .
Las primeras 35 locomotoras de la clase BB18¼ fueron construidas por Vulcan Foundry en Newton-le-Willows , Inglaterra en 1950/51. [1] Según el sistema de clasificación de Queensland Railway , se las designó como clase BB18¼, BB representaba que tenían tres ejes motrices y 18¼ el diámetro del cilindro en pulgadas.
Walkers Limited construyó otras 20 en Maryborough entre 1955 y 1958. La n.° 1089 fue la última máquina de vapor puesta en servicio en un ferrocarril principal australiano.
Su disponibilidad de ruta siempre fue la misma que para la BB18¼ y la C19. Los extremos de esa disponibilidad cuando se introdujeron fueron (desde Brisbane) Roma, Wallan-garra, Merinda (cerca de Bowen), más los ramales de Bundamba a 3 millas 8 cadenas (en bucle a Redbank), Gowrie a bucle Wyreema, Warwick a Thane (línea South-Western), Ipswich a Workshops Gate, South Brisbane a Lota, Kuraby y Corinda, Shorncliffe, Dayboro, Pinkenba, Kilcoy, Brooloo, Byellee (cerca de Gladstone) a Monto y Selene, Bajool a Pt Alma, Rockhampton a Emerald, Dawson y Callide Valley Branches, Townsville a Charters Towers y Babinda, y Merinda a Collinsville. La disponibilidad de la ruta se amplió con el fortalecimiento de las vías y los puentes: de Merinda a Stuart (cerca de Townsville, y de Babinda a Cairns (1952), de Emerald a Capella y de Mackay a Outer Harbour (1956), de Emerald a Bogantungan y de Charters Towers a Torrens Creek (1957), y de Torrens Creek a Hughenden (1958). Se agregaron a los depósitos de Mayne (Brisbane), Ipswich, Toowoomba, Maryborough, Rockhampton, Mackay y Townsville a lo largo de los años (ver JW Knowles, Queensland Railways Steam Locomotives 1900 - 1960, autoeditado, 2002, Apéndice 6, pág. 315, Line Standards).
Durante toda su vida hicieron el mismo trabajo que las anteriores B18 1/4, viéndose incluso en sus inicios en trenes de mercancías, mixtos, de cercanías y de pasajeros de larga distancia. La única diferencia era que al principio, cuando eran nuevas y estaban en mejores condiciones, eran las preferidas para el trabajo de pasajeros de larga distancia.
La locomotora de la clase BB18¼ es un tipo de locomotora de vapor 4-6-2 operada por Queensland Railways . Era una versión mejorada de la clase B18¼ .
Vulcan Foundry sugirió algunas modificaciones al diseño original, que se adoptaron posteriormente. Se incluyeron varias características, como el montaje de una bomba Westinghouse en el lado del bombero, bandas de caldera de acero inoxidable en lugar de latón, ruedas acopladas SCOA-P (en lugar de tener los tradicionales radios sólidos , el radio SCOA-P es hueco, con una sección transversal en forma de U y es considerablemente más ligero que una rueda de radios convencional), caja de arena de acero prensado y un ténder más grande que proporciona una mayor capacidad para carbón y agua.
Las locomotoras construidas por Walkers Limited utilizaban electricidad para la luz de la parte trasera del ténder, para las lámparas laterales y para iluminar el movimiento. Todas estaban equipadas con cojinetes de rodillos y silbatos de timbre . Las locomotoras construidas por Vulcan estaban pintadas de verde espino cuando se introdujeron, y los ejemplares construidos por Walkers de un verde más brillante. [2]
Se han conservado seis: [3]
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