La clase AL es una clase de locomotoras diésel construidas por Clyde Engineering , Rosewater para Australian National en 1976-1977. Eran mecánicamente similares a la clase CL , pero en lugar de una nariz de bulldog tenían dos cabinas con extremos planos, similares a la clase 422 construida para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en 1969. [1] [2]
La clase AL inicialmente operó servicios en el Ferrocarril Transaustraliano desde Broken Hill a Kalgoorlie , y su esfera de operación se extendió a Alice Springs y Adelaida cuando estas líneas se convirtieron al ancho estándar en 1980 y 1983. Aunque eran capaces de transportar servicios de pasajeros, tendía a restringirse a trenes de carga más lentos para minimizar el golpe en las vías debido a su peso. [1]
Se prestaron tres a la Comisión de Transporte Público de Nueva Gales del Sur en 1979, lo que resultó en el pedido de 80 Clase 81 mecánicamente similares en 1980. [1] A partir de julio de 1990, se introdujo el trabajo en Nueva Gales del Sur, lo que resultó en que los AL operaran servicios más allá de Broken Hill hasta Lithgow . [3]
En 2004, comenzaron a operar hasta Darwin tras la apertura de esta línea.
En agosto de 1992, Australian National adjudicó a Morrison Knudsen Australia un contrato para remanufacturar los AL en su fábrica de Whyalla . [4] Como parte del acuerdo, Morrison Knudsen compró las locomotoras y las arrendó a Australian National durante 12 años.
La reconstrucción en el primer semestre de 1994 implicó un desmantelamiento hasta la estructura. Los cambios incluyeron la sustitución de los motores EMD 645 E3 por motores EMD 645E3C reacondicionados importados de Morrison Knudsen en los EE. UU., la eliminación de la cabina final número 2 y la reclasificación como clase ALF. Después de la reconstrucción, las locomotoras no conservaron sus números; por ejemplo, la primera locomotora convertida fue la AL21, que surgió como ALF18. [1]
En 1994, los servicios interestatales de Australian National fueron transferidos a National Rail . El contrato de arrendamiento con Morrison Knudsen significaba que las locomotoras solo podían usarse en los trenes nacionales de Australia, o se aplicaría una tarifa de arrendamiento más alta. Como resultado, la clase no se vio en los trenes operados por National Rail y no se aventuró en la red nacional de ancho estándar más amplia hasta que Australian National ganó contratos de gancho y tracción para el operador privado SCT Logistics en julio de 1995.
En noviembre de 1997, la clase AL se vendió a Australian Southern Railroad y las operaciones de transporte restantes de Australian National. Con la escisión del Australian Railroad Group en junio de 2006, 6 fueron a Aurizon . [5] [6]
Aurizon opera las locomotoras de la clase ALF en varios trenes diferentes con base en Adelaide (Motive Power Center). Dichos servicios incluyen servicios intermodales entre Adelaide y Darwin, Grain (desde múltiples ubicaciones en todo el sur de Australia y Victoria occidental) y anteriormente en Ore (en el tren Wirrida Ore 1911S/9112S). Las revisiones de la clase comenzaron durante 2020 y todos los miembros de la clase, excepto ALF22, recibieron una revisión.
El ALF23 fue revisado en el MPC durante 2022 y emergió con una librea Aurizon al regresar al servicio. ALF24 recibió el mismo trato en 2023 y todos los demás miembros de la clase usaron logotipos de Aurizon sobre el antiguo esquema de pintura de GWA. El 14 de junio de 2023, el ALF21, junto con el GWA003 y un puñado de vagones, fueron dados de baja tras una colisión en un paso a nivel con un semirremolque en las afueras de Katherine, Territorio del Norte. Los cuatro miembros de la tripulación del Aurizon involucrados en la colisión escaparon con heridas leves. [7]