La Great Western Railway (GWR) 6959 o Modified Hall Class es una clase de locomotora de vapor 4-6-0 . Fueron un desarrollo de Frederick Hawksworth de la anterior Hall Class de Charles Collett, que lleva el nombre de casas de campo inglesas y galesas .
Aunque la GWR había estado a la vanguardia del desarrollo de locomotoras británicas entre 1900 y 1930, en la década de 1930 se vio cierto grado de complacencia en Swindon reflejada en el hecho de que muchos diseños y métodos de producción no habían seguido el ritmo de los desarrollos en otros lugares. Esto fue especialmente cierto con la útil Clase GWR 4900 , cuyo diseño se originó en gran medida en la década de 1900 y no había cambiado fundamentalmente desde mediados de la década de 1920. [1] Charles Collett fue reemplazado como ingeniero mecánico jefe del ferrocarril por FW Hawksworth en 1941, quien inmediatamente creó una versión modificada del diseño, conocida como "Clase Hall modificada".
Las Salas Modificadas marcaron el cambio más radical en la práctica de Swindon Works desde la época de Churchward como ingeniero mecánico jefe y estuvieron muy lejos de ser una simple modificación del diseño de la Sala. "Aunque por fuera parecía casi igual, casi todo era nuevo". [2] El uso de marcos de placas por parte de Hawksworth en todo el diseño fue una ruptura con la práctica de Churchward para locomotoras de 2 cilindros. Los cilindros se fundieron por separado de la montura de la caja de humo y se atornillaron a los marcos de cada lado. Se insertó una abrazadera de refuerzo entre los marcos y se extendió para formar la silla de la caja de humo. A este conjunto se incorporaron los tubos de escape que iban desde los cilindros hasta la lanza .
Además, el bogie con estructura de barras de Churchward que había sido adaptado para el prototipo Hall original en 1924 fue reemplazado por una estructura de estructura de placa con resortes individuales. También hubo cambios encima del estribo. Hawksworth decidió que la calidad cada vez menor del carbón que llegaba a los depósitos de Great Western requería un mayor grado de sobrecalentamiento. Se instalaron un sobrecalentador de tres filas más grande y un regulador de cabezal en la caldera Swindon No.1. Posteriormente se introdujeron mejoras en el tiro de algunos motores, mientras que a otros se les equipó con ceniceros con tolva.
El primer lote de doce Modified Halls se entregó desde la fábrica de Swindon entre marzo y septiembre de 1944. Llevaban librea negra simple, no tenían nombre y estaban numerados del 6959 al 6970 (inmediatamente después de la secuencia Hall Class ). Todos fueron nombrados posteriormente entre 1946 y 1948. [ cita necesaria ]
Un nuevo lote de diez locomotoras apareció durante octubre y noviembre de 1947 y otros estaban en pedido cuando tuvo lugar la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948. Los ferrocarriles británicos continuaron la construcción de esta clase hasta noviembre de 1950, momento en el que había setenta y un ejemplares. [3]
Algunas salas modificadas estaban equipadas con ténders Hawksworth planos y de lados altos . Una vez que se convirtió en ingeniero mecánico jefe, muchas locomotoras anteriores también recibieron estas ofertas, por lo que una oferta Hawksworth no significa necesariamente una locomotora Hawksworth.
La clase Modified Hall 'funcionó libremente, vaporizó bien y fue popular tanto entre el personal de mantenimiento como entre los reposapiés. Después de los diseños poco ambiciosos de los últimos años de Collett, restauraron la reputación de Swindon. [5] Catorce sobrevivieron hasta el final de su vida en el antiguo GWR en 1965.
En varios ferrocarriles históricos se conservan seis salas modificadas . Un séptimo superviviente, número 7927 Willington Hall , se utiliza como donante para los proyectos de recreación de Grange y el condado .
De los seis motores que se conservarán, cinco han funcionado en condiciones de conservación. El único motor que aún está en funcionamiento es el 6984 Owsden Hall . La mitad de la clase también ha visto operaciones en la línea principal: Nos. 6960 Raveningham Hall , 6990 Witherslack Hall y 6998 Burton Agnes Hall . 6960 y 6998 se utilizaron principalmente en la década de 1980, especialmente en 1985, cuando las locomotoras se utilizaron regularmente durante las celebraciones del GW150. [ cita necesaria ] 6998 fue un artista popular a fines de la década de 1980 y también en la década de 1990, hasta 1996, cuando fue retirada de operación en espera de una revisión. Tres de la clase están actualmente [ ¿cuándo? ] operativo, pero desde que se retiró el 6998 no se han visto Salas Modificadas funcionando en la línea principal.
