La clase GWR 388 fue una clase grande de 310 locomotoras de mercancías 0-6-0 construidas por Great Western Railway . A veces se las conoce como Armstrong Goods o Armstrong Standard Goods para diferenciarlas de las clases Gooch Goods y Dean Goods , que también eran clases grandes de locomotoras de mercancías estándar.
A pesar de su descripción como locomotoras de mercancías, durante muchos años también se utilizaron en trenes de pasajeros; la clase que las reemplazó principalmente fue la 2-6-0 de tráfico mixto de Churchward , la Clase 4300 de 1919-21. Se utilizaron en todo el sistema GWR donde el ancho de vía lo permitía; principalmente en la División Norte para empezar.
Si bien el servicio en el extranjero de la clase 2301 de Dean durante dos guerras mundiales es bien conocido, el servicio de la clase 388 en la Primera Guerra Mundial está menos documentado. Seis de la clase fueron enviadas a Serbia en 1916, dos de ellas regresaron en 1921; y 16 de ellas fueron enviadas a Salónica en 1917, aunque el primer lote de ocho se perdió en el mar. Después de la guerra, cuatro de ellas entraron en el parque del Ferrocarril Otomano ; otras cuatro fueron devueltas al GWR en 1921.
Las locomotoras de la clase 388 se construyeron en varios lotes entre 1866 y 1876; a muchas locomotoras se les asignaron números de locomotoras recientemente retiradas, por lo que no circulan en una serie continua, o incluso en orden de construcción. [2]
En la siguiente tabla el “Número de Obra” es un número secuencial asignado por el constructor, el “Número de Locomotora” es el número que lleva la locomotora para su identificación.
Veinte locomotoras fueron convertidas a ancho de vía de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) a partir de 1884 y reconvertidas a ancho estándar en 1892.
El 11 de noviembre de 1890, el número 1100 fue chocado por un tren barco de vía ancha procedente de Plymouth en Norton Fitzwarren . [6]
Hubo numerosas retiradas a partir de 1920 aproximadamente. Después de 1930, los pocos restos estaban en Oxley, Stourbidge y Wellington, y la última fue retirada en 1934. Como todas las locomotoras Armstrong, no se conservó ninguna.