La clase Gnevny ( ruso : тип “Гневный” ) era un grupo de 29 destructores construidos para la Armada Soviética a finales de la década de 1930. A veces se les conoce como clase Gremyashchiy y la designación oficial soviética era Proyecto 7 . Estos barcos lucharon en la Segunda Guerra Mundial .
A principios de la década de 1930, los soviéticos se sintieron capaces de reiniciar la construcción de destructores de flota y se encargaron cuarenta y ocho barcos en el marco del Segundo Plan Quinquenal .
El diseño fue producido con ayuda italiana a pesar de las diferencias ideológicas entre los soviéticos y la Italia fascista . Parecían destructores contemporáneos construidos en Italia para las armadas griega y turca.
Sufrían algunas de las mismas debilidades de los barcos italianos contemporáneos: debilidad estructural y navegabilidad limitada. También hubo importantes problemas de maquinaria en los primeros barcos. Los defectos de diseño fueron evidentes después de las pruebas de las primeras unidades en 1936-1937 y la producción se detuvo después de 29 barcos. Luego se puso en producción un diseño modificado como Tipo 7U .
Cuatro barcos supervivientes de la Flota del Pacífico fueron transferidos a la Armada del Ejército Popular de Liberación y sirvieron como destructores de clase Anshan .
Habiendo decidido las especificaciones de los grandes destructores líderes clase Leningrado de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) , la Armada soviética buscó ayuda italiana para diseñar destructores más pequeños y más baratos. Licenciaron los planos para la clase Folgore y, al modificarlos para sus propósitos, sobrecargaron un diseño que ya era algo marginalmente estable . [2]
El Gnevny tenía una longitud total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Los barcos tenían un sobrepeso significativo, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesado que lo diseñado, desplazando 1.612 toneladas métricas (1.587 toneladas largas) con carga estándar y 2.039 toneladas métricas (2.007 toneladas largas) con carga profunda. Su tripulación estaba compuesta por 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. [3]
Los barcos estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,18 metros (10 pies 5 pulgadas) utilizando vapor proporcionado por tres calderas acuotubulares que operaban a una presión de 26,5 kg/cm 2 (2599 kPa ; 377 psi ) y una temperatura de 350 °C (662 °F). [4] Las turbinas, con una potencia de 48.000 shp (36.000 kW), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 37 nudos (69 km/h ; 43 mph ). [5] Los diseñadores habían sido conservadores al calificar las turbinas y muchos, pero no todos, los barcos excedieron cómodamente su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . Otros se quedaron muy por debajo de ese objetivo; Boyky alcanzó los 34 nudos (63 km/h; 39 mph) durante sus pruebas en 1943. Las variaciones en la capacidad de fueloil significaron que el alcance del Gnevny varió entre 1.670 y 3.145 millas náuticas (3.093 y 5.825 km; 1.922 y 3.619 millas). a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [6]
Tal como se construyeron, los barcos de clase Gnevny montaron cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) de calibre 50 en dos pares de soportes individuales de superdisparo delante y detrás de la superestructura . Cada arma estaba provista de 150 balas . El desarrollo del arma se vio afectado por problemas excesivos de erosión del cañón y se construyeron tres variantes en un esfuerzo no del todo exitoso para resolver el problema que complicó el apoyo logístico y operativo, ya que cada una se desempeñaba de manera ligeramente diferente. Las monturas operadas manualmente tenían un rango de elevación entre -5° y +45° y tenían una velocidad de disparo de 6 a 10 disparos por minuto. Dispararon un proyectil de 33,4 kilogramos (74 libras) a una velocidad inicial de 870 m/s (2900 pies/s), lo que les dio un alcance de 25.597 metros (27.993 yardas). [7]
La defensa antiaérea fue proporcionada por dos cañones AA 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) de calibre 55 y dos cañones AA 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) de calibre 46, todos también en montajes individuales [8] como un par de ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . Los cañones 34-K podían elevarse entre -5 ° y +85 °, tenían una velocidad de disparo de 15 a 20 disparos por minuto y los barcos llevaban 300 disparos por cañón. Su velocidad de salida de 801 metros por segundo (2630 pies / s) dio a sus proyectiles altamente explosivos de 26 libras (11,9 kg) un alcance horizontal máximo de 14.640 metros (16.010 yardas) y un techo efectivo de 6.500 metros (21.300 pies). El 21-K era un cañón antitanque reconvertido con una velocidad de disparo de 25 a 30 disparos por minuto con un rango de elevación entre -10° y +85°. El arma disparó un proyectil de 1,41 kilogramos (3,1 libras) a una velocidad inicial de 760 m/s (2500 pies/s). Esto les dio un alcance de 9.200 metros (10.100 yardas). Los Project 7 almacenaban 500 balas por cada arma. El DShK tenía una velocidad de disparo efectiva de 125 disparos por minuto y un alcance efectivo contra aviones de 2.500 metros (2.700 yardas). [9]
Los barcos estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos soportes triples giratorios en el centro del barco ; cada tubo recibió una recarga. Los barcos de la clase Proyecto 7 utilizaban principalmente el torpedo 53-38 o 53-38U , que se diferenciaba sólo en el tamaño de su ojiva ; este último tenía una ojiva 100 kilogramos (220 lb) más pesada que la ojiva de 300 kilogramos (660 lb) del 53-38. Los torpedos tenían tres configuraciones de alcance/velocidad: 10.000 metros (11.000 yardas) a 30,5 nudos (56,5 km/h; 35,1 mph); 8.000 metros (8.700 yardas) a 34,5 nudos (63,9 km/h; 39,7 mph) y 4.000 metros (4.400 yardas) a 44,5 nudos (82,4 km/h; 51,2 mph). Los barcos también podrían transportar un máximo de 60 o 95 minas y 25 cargas de profundidad . Estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars para trabajos antisubmarinos , aunque era inútil a velocidades superiores a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [10]
El control de fuego de la batería principal del Gnevny fue proporcionado por un sistema de control de fuego Mina-7 que se derivó de un sistema italiano Galileo. Incluía una computadora analógica mecánica TsAS-2 que recibía información de un director de artillería KDP2-4 en el techo del puente que montaba un par de telémetros estereoscópicos DM-4 de cuatro metros (13 pies 1 pulgada) . El control de fuego antiaéreo era estrictamente manual con sólo un telémetro DM-3 de tres metros (9 pies 10 pulgadas) para proporcionar datos a los cañones. [11]
Todos los barcos de la Flota del Pacífico fueron construidos por Dalzavod , Komsomolsk na Amure y remolcados a Vladivostok para su acondicionamiento debido a la poca profundidad del río Amur . Una unidad, Reshitelny (i), se perdió al quedar varada en el paso el 7 de noviembre de 1938 y sufrió daños irreparables. El material para estos barcos se ensamblaba en Nikolayev y luego se enviaba hacia el este a través del ferrocarril Transiberiano.
